Имя: Григорий
Сообщения: 2249
Модератор: М: Автомобили
Пн янв 07, 2013 11:01
maks319:Да, коробка на паркинге. Хотя потом уже и заглушил двигатель - такая же ерунда.
Да, вот еще... Из-за чего, собственно, полез. Во время движения легкий удар и коробка переходит в аварийный режим. Останавливаюсь, выключаю зажигание, включаю, ошибка сбрасывается, еду дальше. И так раз - два в день. Грешу на низкий уровень жидкости.
А может что другое?
Как можно грешить на уровень если ни слова о течи?А по поводу проверки уровня лучше обратитесь к дилеру - чревато ремонтом или заменой АКПП.Слишком много вводных для правильной проверки!
«Всякое кроилово ведёт к попадалову»
Пн янв 07, 2013 23:03
maks319:Жидкости могло стать меньше (немного сопливится), но откуда лишняя?!
Коробка потеет (пока не пойму точно где, вроде сильных течей нет, но поддон вечно мокрый)
Пт янв 11, 2013 21:42
а не подеинете код на сальник передний между коробкой и двигателем
ото уже час в сервес бокс не могу понять какой
ото уже час в сервес бокс не могу понять какой
за удовольствие надо платить
EW10J4 2000 год 2000 сс АКП
EW10J4 2000 год 2000 сс АКП
Пт янв 11, 2013 21:43
maks319:maks319:Жидкости могло стать меньше (немного сопливится), но откуда лишняя?!
Коробка потеет (пока не пойму точно где, вроде сильных течей нет, но поддон вечно мокрый)
не парься я брал с пробегом 135000 а сейчас 253 и как потело так и потеит причём это не сальник или что а там есть такой лучок
за удовольствие надо платить
EW10J4 2000 год 2000 сс АКП
EW10J4 2000 год 2000 сс АКП
Вс янв 13, 2013 14:07
Здравствуйте.Подскажите пожалуйста, у меня за полтора года третий раз выдавливает сальник в коробке и как то больше не хотелось бы встревать))))Из-за чего может такое быть?в сервисе пожимают плечами и говорят бывает,но я то понимаю что это не нормально)))щас хочу поменять сервис)))),но всё же из за чего такое может быть?Заранее спасибо.
Пт янв 25, 2013 22:29
Мануалы для АКПП kAL4, на русском языке, 2 шт: http://yadi.sk/d/k2n3SI8c25lS6
и еще немного инфы на буржуйском языке: http://www.sonnax.com/product-lines/tra ... nit%5D=183
и еще немного инфы на буржуйском языке: http://www.sonnax.com/product-lines/tra ... nit%5D=183
Последний раз редактировалось Alek$ Сб фев 23, 2013 17:54, всего редактировалось 1 раз.
ПОИСК РУЛИТ! PEUGEOT 406, 1999 г.в., рестайл, RFR (DEW10J4), BE4 V, КАЛИПСО БЛЮ
Для того, чтобы ничего не делать, надо уметь делать все!
Для того, чтобы ничего не делать, надо уметь делать все!
Сб янв 26, 2013 11:39
СПАСИБО!!!!, очень нужная информация. 
Сб янв 26, 2013 15:23
Люди прошу вас помочь разобраться в проблеме
Коробка АЛ4 Пежо 406 2000 год....пробег 270 тысяч
Лопнула тормозная лента, купил оригинал...заменил всё. поменял 2 клапана местами, что бы избавиться от лёгких толчков при разгоне..заменил за одно все сальники...надоела коробка потеть...
Позвал мастера с ПО БАРС (как он сказал), все ошибки сняли...адаптацию сделал...сел поехал... идеально едет без рывков, правыда теперь при торможении слабый такой ударчик чувствовался...где то через пару месяцев заметил что коробка потекать начала...был в 100 км от гаража...пока ехал в гаражна коробка начало моргать спорт и снежинка...но в АВАРИЙНЫЙ НЕ ПЕРЕШЛА....едет как раньше...спорт нажимаю переходит в спорт....жму кнопку снежинка едет в зимнем режиме...в общем только визуальная ошибка....
Заменил сальник который потёк, масла долил (вытекло всего 150 мл за 100 км как до гаража ехал), поменял 2 клапана на новые оригинальные... завожу ...снова ошибка...выехал... щёлкает передачи как миленький. при торможении нет удара...но визуальная ошибка осталась...диагностика никаких проблем не видит...пишет "Кодов ошибок не обнаружено"...температура в порядке...давление в режиме Р 2,6-2,5 БАР диагностику делал при помощи Лаунча 431
Еще одно...как зажигание включаю...еще не заводя двигатель, сразу ошибка вылезает...
Может ли возникнуть такая ошибка из за разницы давления в 0,2 БАР?
При диагностике питание в датчике давление показывает 146,3 вольта, это может повлиять на показания?
....помогите разобраться...больше идей нету...или придется в сервис Лион везти 400 км....
Коробка АЛ4 Пежо 406 2000 год....пробег 270 тысяч
Лопнула тормозная лента, купил оригинал...заменил всё. поменял 2 клапана местами, что бы избавиться от лёгких толчков при разгоне..заменил за одно все сальники...надоела коробка потеть...
Позвал мастера с ПО БАРС (как он сказал), все ошибки сняли...адаптацию сделал...сел поехал... идеально едет без рывков, правыда теперь при торможении слабый такой ударчик чувствовался...где то через пару месяцев заметил что коробка потекать начала...был в 100 км от гаража...пока ехал в гаражна коробка начало моргать спорт и снежинка...но в АВАРИЙНЫЙ НЕ ПЕРЕШЛА....едет как раньше...спорт нажимаю переходит в спорт....жму кнопку снежинка едет в зимнем режиме...в общем только визуальная ошибка....
Заменил сальник который потёк, масла долил (вытекло всего 150 мл за 100 км как до гаража ехал), поменял 2 клапана на новые оригинальные... завожу ...снова ошибка...выехал... щёлкает передачи как миленький. при торможении нет удара...но визуальная ошибка осталась...диагностика никаких проблем не видит...пишет "Кодов ошибок не обнаружено"...температура в порядке...давление в режиме Р 2,6-2,5 БАР диагностику делал при помощи Лаунча 431
Еще одно...как зажигание включаю...еще не заводя двигатель, сразу ошибка вылезает...
Может ли возникнуть такая ошибка из за разницы давления в 0,2 БАР?
При диагностике питание в датчике давление показывает 146,3 вольта, это может повлиять на показания?
....помогите разобраться...больше идей нету...или придется в сервис Лион везти 400 км....
Сб янв 26, 2013 18:02
А счетчик старения масла сколько показывает?
«Всякое кроилово ведёт к попадалову»
Сб янв 26, 2013 18:21
Grigorushka:А счетчик старения масла сколько показывает?
Она у меня как купил машину...всегда по нулям показывает....бывший хозяин сказал что попросил его сделать вечно по нулям...и шифт лок отключили ибо по его словам зимой тупила порой...но я катаюсь 4 года и всё нормально...масло доливал покупал у официалов родное 9730АЕ для AL4....
P.S. когда клапана менял, гидроблок промыл она еще плавнее стала перебирать передачи...
Сб янв 26, 2013 20:43
infer007:Grigorushka:А счетчик старения масла сколько показывает?
Она у меня как купил машину...всегда по нулям показывает....бывший хозяин сказал что попросил его сделать вечно по нулям...и шифт лок отключили ибо по его словам зимой тупила порой...но я катаюсь 4 года и всё нормально...масло доливал покупал у официалов родное 9730АЕ для AL4....
P.S. когда клапана менял, гидроблок промыл она еще плавнее стала перебирать передачи...
Вы не поняли!Счетчик старения масла в АКПП! Есть такой параметр и его сделать нулевым не получится.
«Всякое кроилово ведёт к попадалову»
Сб янв 26, 2013 22:15
Grigorushka:infer007:Grigorushka:А счетчик старения масла сколько показывает?
Она у меня как купил машину...всегда по нулям показывает....бывший хозяин сказал что попросил его сделать вечно по нулям...и шифт лок отключили ибо по его словам зимой тупила порой...но я катаюсь 4 года и всё нормально...масло доливал покупал у официалов родное 9730АЕ для AL4....
P.S. когда клапана менял, гидроблок промыл она еще плавнее стала перебирать передачи...
Вы не поняли!Счетчик старения масла в АКПП! Есть такой параметр и его сделать нулевым не получится.
+1
Пн янв 28, 2013 19:14
Спасибо за мысль...и в правду Лаунч 431 не видел данные со счётчика старения масла писал просто 00000 , нашел Пежо Пленет 2000 значение было 32986....обнулили и ошибка пропала....
Пн янв 28, 2013 22:10
Вопросик "счастливым" обладателям AL4- езжу с ней 4 года, год назад поменял местами клапана, тьфу-тьфу всё хорошо, а тут неделю назад опять моргание S+* . Причем коробас ведет себя нормально, т.е. в аварийный режим не уходит. Вчера заметил, что моргать начинают при попадании селектора в положение "R". Причем ошибка плавающая, то при положении "R" сразу моргает, то весь день катаешься и нормуль! Может датчик положения??? 
Есть мысли?
Есть мысли?
Пн янв 28, 2013 23:08
Denko:Вопросик "счастливым" обладателям AL4- езжу с ней 4 года, год назад поменял местами клапана, тьфу-тьфу всё хорошо, а тут неделю назад опять моргание S+* . Причем коробас ведет себя нормально, т.е. в аварийный режим не уходит. Вчера заметил, что моргать начинают при попадании селектора в положение "R". Причем ошибка плавающая, то при положении "R" сразу моргает, то весь день катаешься и нормуль! Может датчик положения???
Скорей всего приходит конец коммутатору, он стоит на акпп сверху, где пробка для залива масла.
Вт янв 29, 2013 08:00
Просто после установки гидроблока не отрегулировали пластину,одевающуюся на рычаг переключения.Требуется специнструмент.
«Всякое кроилово ведёт к попадалову»
Вт янв 29, 2013 10:20
Grigorushka:Просто после установки гидроблока не отрегулировали пластину,одевающуюся на рычаг переключения.Требуется специнструмент.
Год прошёл, как он клапана местами поменял, врятли, что пластина
Вт янв 29, 2013 10:40
Но сперва регулировки(трос,коммутатор и пластина),а потом замены.По поводу года не обратил внимания.Каюсь.
«Всякое кроилово ведёт к попадалову»
Вт янв 29, 2013 11:22
Близнец:Denko:Вопросик "счастливым" обладателям AL4- езжу с ней 4 года, год назад поменял местами клапана, тьфу-тьфу всё хорошо, а тут неделю назад опять моргание S+* . Причем коробас ведет себя нормально, т.е. в аварийный режим не уходит. Вчера заметил, что моргать начинают при попадании селектора в положение "R". Причем ошибка плавающая, то при положении "R" сразу моргает, то весь день катаешься и нормуль! Может датчик положения???
Скорей всего приходит конец коммутатору, он стоит на акпп сверху, где пробка для залива масла.
Ну да, я его и имел ввиду. Я так понимаю, там просто механический переключатель?
Вт янв 29, 2013 11:25
Grigorushka:Просто после установки гидроблока не отрегулировали пластину,одевающуюся на рычаг переключения.Требуется специнструмент.
В первый раз слышу про регулировку какой-то пластины
... Снял гидроблок, промыл, поменял местами клапана и вот уже год и 20т.км. все было ок! Делал всё сам...
Вт янв 29, 2013 21:46
К нему подсоединяют прибор и выставляют на ноль, какой я не знаю, в электрике я не силён, извиняйте.
Последний раз редактировалось Близнец Вс фев 10, 2013 09:20, всего редактировалось 1 раз.
Ср янв 30, 2013 08:28
Denko:Grigorushka:Просто после установки гидроблока не отрегулировали пластину,одевающуюся на рычаг переключения.Требуется специнструмент.
В первый раз слышу про регулировку какой-то пластины
Не надо слушать,а нужно видеть.Отверстие там не круглое,а овальное-регулировка!
«Всякое кроилово ведёт к попадалову»
Вс фев 10, 2013 01:14
Grigorushka:Denko:Grigorushka:Просто после установки гидроблока не отрегулировали пластину,одевающуюся на рычаг переключения.Требуется специнструмент.
В первый раз слышу про регулировку какой-то пластины
Не надо слушать,а нужно видеть.Отверстие там не круглое,а овальное-регулировка!
Я привык сначала слушать, потом видеть, потом делать! "Отверстие там не круглое" - ГДЕ ТАМ??? Какую ПЛАСТИНУ??? Когда я снимал и ставил гидроблок, мне не встречались "не круглые" отверстия! Все были круглые!
Поясните, уважаемый, где ТАМ, и какое не круглое!
Вс фев 10, 2013 09:24
Как я понял, что речь идет об этой пластине, она имеет овал для регулировки.
Вс фев 10, 2013 10:12
Регулировочное отверстие левее.
«Всякое кроилово ведёт к попадалову»
Вс фев 10, 2013 16:13
Чёт ребят, не пойму всё равно... Мнения разошлись! 
По-другому вопрос поставлю: когда я гидроблок снимал, я мог нарушить эту самую регулировку? После снятия-установки ГБ, проехал тыщ 20км. и всё ОК!
По-другому вопрос поставлю: когда я гидроблок снимал, я мог нарушить эту самую регулировку? После снятия-установки ГБ, проехал тыщ 20км. и всё ОК!
Вс фев 10, 2013 17:19
Grigorushka:Но сперва регулировки(трос,коммутатор и пластина),а потом замены.По поводу года не обратил внимания.Каюсь.
Все регулировки лучше провести перед заменами.
«Всякое кроилово ведёт к попадалову»
Чт фев 14, 2013 11:20
Здравствуйте. Пополняю группу любителей АКПП.
По-порядку. В последние полгода в первые полчаса движения коробка иногда вылетала в аварийный режим либо при переключении на 3-ю или 4-ю во время активного разгона, либо при переключении на низшую при отпускании педали и движении на холостых, как правило под горочку. Через полчаса - все работало нормально. Немного изменил стиль вождения. Недавно была поездка на 500 км, на протяжении которой коробас все время "напоминал" о себе при попытке обгона либо на долгом подъеме при постоянном нажатии на педаль газа. Пришлось в корне изменить стиль вождения, про обгон на ходу почти забыл, перед горкой набираю скорость, отпускаю педаль, а там как вытянет.
Съездил в сервис. Компьютер прочитал следующие ошибки:
калькулятор автоматической коробки передач
устранимая ошибка. буксование (сцепление/.тормоза).
временная дистанционная ошибка. информация о крутящем моменте двигателя в сети CAN. отсутствие сигнала.
Сказали общими фразами, что дело не только в клапанах и гидроблоке, приговорили к ремонту всего коробаса на 60-90 тыр. Дороговато.
Отсюда просьба - подскажите куда обратиться за профессиональной диагностикой и в дальнейшем - за качественным ремонтом пусть даже и за такие деньги.
По-порядку. В последние полгода в первые полчаса движения коробка иногда вылетала в аварийный режим либо при переключении на 3-ю или 4-ю во время активного разгона, либо при переключении на низшую при отпускании педали и движении на холостых, как правило под горочку. Через полчаса - все работало нормально. Немного изменил стиль вождения. Недавно была поездка на 500 км, на протяжении которой коробас все время "напоминал" о себе при попытке обгона либо на долгом подъеме при постоянном нажатии на педаль газа. Пришлось в корне изменить стиль вождения, про обгон на ходу почти забыл, перед горкой набираю скорость, отпускаю педаль, а там как вытянет.
Съездил в сервис. Компьютер прочитал следующие ошибки:
калькулятор автоматической коробки передач
устранимая ошибка. буксование (сцепление/.тормоза).
временная дистанционная ошибка. информация о крутящем моменте двигателя в сети CAN. отсутствие сигнала.
Сказали общими фразами, что дело не только в клапанах и гидроблоке, приговорили к ремонту всего коробаса на 60-90 тыр. Дороговато.
Отсюда просьба - подскажите куда обратиться за профессиональной диагностикой и в дальнейшем - за качественным ремонтом пусть даже и за такие деньги.
Чт фев 14, 2013 21:29
Центр трансмиссионных технологий. (Алтуфьевское ш. д.31 стр.1). т.8 (495)755-10-02, 745-10-02. Москва.
Пт мар 01, 2013 00:06
Доброго времени суток. После замены сальника гидротрансформатора стала поздно переключать передачи. И это только при движении по трассе - если на скорости выше 100 начнешь тормозить, то как будто переходит в спорт-режим, при этом S не загорается, переключения происходят на 3800-4200. Остановился, заглушил машину, снова завел - едешь нормально, до первого торможения. В городском режиме все хорошо работает. Что может быть?
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0
