AVES-CLUB

Всем привет!
Начитавшись ужасов про ненадежность AL4, решил недавно сменить масло в автомате.
Так вот, при замене масла выяснилось, что в коробке не хватало более одного литра! Поскольку внешне коробка сухая, делается вывод, что масло было недолито еще с завода.
При этом слитое масло было черным, как смола, но запаха гари я не ощутил.
Кто-нибудь может сказать, долго ли акпп осталось жить?
И вообще, просто интересно, есть ли владельцы автомобилей с АЛ4, которые прошли более 100 тысяч, и при этом не было проблем с коробкой? Неужели все эти коробки такие ненадежные?

Чуть не забыл. Пробег к моменту замены - 75 тыщ. Примерно с 60 тыщ стали иногда появляться рывки при переключении с 1-й на 2-ю, изредка очень сильные, с ударом

. а иногда они полностью исчезают, и коробка работает очень мягко. Ошибок акпп пока не выдавала. На сервисе сказали, что клапана в коробке вроде в норме.

И еще. После замены масла и, соответственно, доведения его уровня до нормального, коробка вроде бы стала работать получше (тьфу-тьфу-тьфу!). Некоторое время - вообще идеально.
Есть мысль повторить процедуру на пробеге 78 тысяч, чтобы нового масла стало больше.
А если масло будет снова черное, надо думать о продаже машины

156000 км. В коробке поменял клапана в гидроблоке на 120000 км, сказали что "разность давлений". После этого AL4 стала работать как у всех, с рывками с 1-2, но только на холодную. До замены клапанов все было плавно и мягко. Замена масла в коробке каждые 30000 км.

Тебе рекомендую масло сменить через 1500 км, посмотришь на его состояние,а уж потом решишь. Если все нормально, то поменять масло еще через 6000 км, а уж потом забыть и ездить.

поменяй масло раза 4 через 1000-1500 км пробега
практически полностью таким образом обновищь его.
Так делал у отца на hunday accent когда появились проблемы с коробкой, в результате добился чистого состояния масла в коробке на 5-й замене его.
Сейчас коробка на hunday accent работает отлично

Degust:156000 км. В коробке поменял клапана в гидроблоке на 120000 км, сказали что "разность давлений". После этого AL4 стала работать как у всех, с рывками с 1-2, но только на холодную. До замены клапанов все было плавно и мягко. Замена масла в коробке каждые 30000 км.

Тебе рекомендую масло сменить через 1500 км, посмотришь на его состояние,а уж потом решишь. Если все нормально, то поменять масло еще через 6000 км, а уж потом забыть и ездить.

Т.е., если я правильно понимаю, замена клапанов была напрасной?
При замене масла, старое имеет какой цвет? Черное, или более-менее прозрачное?

Serge_406:Сейчас коробка на hunday accent работает отлично

А на 406 как? Какой пробег?

vovan-vrn:А на 406 как? Какой пробег?

на 406-й пробег 150 тык. пока проблем не было. тьфу тьфу тьфу.
Стиль езды нормальный спокойный

Serge_406:на 406-й пробег 150 тык. пока проблем не было. тьфу тьфу тьфу.
Стиль езды нормальный спокойный

Радует, что хоть у кого-то нет проблем с AL-4. :bp:

Действительно, хоть у кого-то все в порядке

Может, кто-то знает статистику, много ли существует ал4 с нормальным пробегом, которые не ремонтировались?
Если эти коробки такое фуфло, почему производитель столько лет их ставит на автомобили? Или они живут только пока гарантия не закончится?

Бродяга:Радует, что хоть у кого-то нет проблем с AL-4.

Парни, не сглазте....))))

Serge_406:Парни, не сглазте....))))

Плюнул три раза и постучал по дереву... :br:

Присоединяюсь

Еще такой момент. Рывки с 1 на 2, если они бывают, то только при прогретой коробке. На холодную у меня - все нормально. Насколько я понял, у всех - наоборот. Почему?

Может, с теплообменником чего? Перегревается коробка? Но что с ним может быть? Он же не ломается?

У меня было все нормально. Никаких ошибок и нареканий. Масло не менялось ни разу, ничего не ремонтировалось.
Месяц назад продал машину с пробегом 90 тыс.

Уже двое

к сожалению, есть и другие случаи, и я их знаю ((
в общем, у меня вот нет веры в AL-4

Нет ничего лучше настроенной механики (это я не только о КПП)

Ну, по поводу КПП все же не соглашусь. В пробках толкаться по городу автомат поудобнее будет.
Degust, так какого цвета масло, сливаемое из АЛ4 каждые 30 тысяч? Черное? Или прозрачное?

vovan-vrn:Degust, так какого цвета масло, сливаемое из АЛ4 каждые 30 тысяч? Черное? Или прозрачное?

Темно-коричневое

через 30 тысяч оно будет светлым. Темно-коричневое - это через 100 тык, либо черное - смотря как ездил

avery:через 30 тысяч оно будет светлым. Темно-коричневое - это через 100 тык, либо черное - смотря как ездил

Оно не будет светлым даже сразу после замены, т.к. без разборки коробки его полностью поменять не возможно. Ну в принципе возможно, если угробить 24 - 26 литров масла, но я не маньяк, хотя и любознательный.

АЛ4 после 100 тыс. дергалась, двукратный долив масла и все нормуль.... дошла до 125 тыс!

Народ подскажите ( если с фото было бы вообще идеально) Как заменить масло на AL4, как произвести заливку и смотреть уровень). Она же не обслуживаемая. Какое масло лучше лить. Машина прошла у меня 153 тыс. и проблем нет с АКПП. Тут начитался страхов про неё родную. Единственно, что замечаю так это переключение с 1 на 2 затянуто, как бы двойное ( и то на не прогретой)

Ydimon:Тут начитался страхов про неё родную

Забей и езди в удовольствие

Sady:Забей и езди в удовольствие

Так то и делаю. Но хочется уже то масло обновить немного в ней. Только как не знаю. Жду советов

В AL4 лучше самому не лазить, тем более, если не имел дело с заменой масла в автоматах.
ЛУЧШЕ ВСЕГО ДЛЯ ДАННЫХ ДЕЙСТВИЙ К ОФИЦИАЛАМ

Serge_406:В AL4 лучше самому не лазить, тем более, если не имел дело с заменой масла в автоматах.
ЛУЧШЕ ВСЕГО ДЛЯ ДАННЫХ ДЕЙСТВИЙ К ОФИЦИАЛАМ

Я же не собираюсь её разбирать. Просто слить масло, сколько сольётся и залить новое. Народ жду советов

Рисунок 1
X-уровень масла
1-пробка проверки уровня
2-Сливной стакан

Частичная замена масла:

Прогрейте двигатель до включения вентилятора охлаждения.
Заглушите двигатель.
Открутите пробку 1 (рис.1)
Открутите стакан 2 (рис.1) в старых версиях АКПП гайка под рожковый ключ,
в новых внутренний шестигранник.
Слейте старое масло до появления капель.
Закрутите стакан и пробку.
Открутите заливную пробку 1 (рис.2)
Залейте 3.5 литра масла.
Прогрейте двигатель до включения вентилятора охлаждения. Важно!!! При отсутствии возможности проверить
температуру масла АКПП следующие операции необходимо выполнять практически одновременно...
При первом после начала прогрева включении вентилятора охлаждения (кондиционер должен быть
принудительно выключен) Прогнать селектор АКПП по всем имеющимся позициям PRND,3,2, вернуть в P и открутить
пробку 1 (рис.1)
Ждать слива излишка до превращения струи масла в капли.
Закрутить пробку.
Заглушить двигатель.

Проверка уровня масла:

1. Открутите заливную пробку 1 (рис.2)
2. Залейте 0.5 литра масла.
3. Закрутите пробку.
4. Прогрейте двигатель до включения вентилятора охлаждения. Важно!!! При отсутствии возможности
проверить температуру масла АКПП следующие операции необходимо выполнять практически одновременно...
При первом после начала прогрева включении вентилятора охлаждения (кондиционер должен быть
принудительно выключен) Прогнать селектор АКПП по всем имеющимся позициям PRND,3,2, вернуть в P и открутить
пробку 1 (рис.1)
5. Ждать слива излишка до превращения струи масла в капли. (Отсутствии слива говорит о
недостаточном уровне масла, необходимо устранить течи и повторить процедуру сначала.)
6. Закрутить пробку.
7. Заглушить двигатель.

Спасибо. Всё довольно понятно. Только пару вопросов. Какое масло и насколько ключ или шестигранник на заливном отверстии, во избежании не правильного поиска

ESSO ATF LT71141
размеры ключей не подскажу, смотри на месте, запасись сразу всеми размерами

AVES-CLUB

уровень масла и срок службы акпп al4

vovan-vrn

vovan-vrn

Degust

Serge_406

vovan-vrn

vovan-vrn

Serge_406

Piligrim

vovan-vrn

Serge_406

Piligrim

vovan-vrn

vovan-vrn

Avanty

vovan-vrn

softic

Degust

vovan-vrn

Degust

avery

Degust

игорь206

Ydimon

Sady

Ydimon

Serge_406

Ydimon

Serge_406

Ydimon

Serge_406

Кто сейчас на конференции