Имя: Вадим
Сообщения: 14
Модератор: М: Автомобили
Пн окт 31, 2011 21:50
dregster:Вадо:Поставил на морду пружины от 3.0 на 2.0 - немного жестковато , но не плохо
Неплохо, это как? Поподробнее можно узнать? И во сколько денег продцедура эта вылилась?
Когда опустили с подъемника сразу вырвалось зае.....сь! Примерно на три пальца у меня стало выше. Я ставил именно французские пружины. Есть еще какие то скандинавские они в 2 раза дешевле, но я рисковать не стал. Относительно жесткости ,то создается впечатления подспортивного варианта . Проезжать стал стиралку без нервов. В целом не плохо. Думаю ,что на жопу ставить пружины от универсвла пока торопиться не буду. Сейчас дно параллельно земле . Подниму жопу по позже
Пн окт 31, 2011 22:56
Вадо:dregster:Вадо:Поставил на морду пружины от 3.0 на 2.0 - немного жестковато , но не плохо
Неплохо, это как? Поподробнее можно узнать? И во сколько денег продцедура эта вылилась?
10 600
Ok
Выехать из десятки на квотере - вот это классно!!! Но мы, русские, ускоряемся пока на Газелях и Камазах...
Сб ноя 05, 2011 11:41
Привет ВСЕМ! Являюсь обладателем 407 2.0 седан. Тоже озабочен дорожным просветом своего авто, из форума понял что надо ставить пружины, но еще хочу поменять и стойки какие лучше взять родные или все же к пружинам в комплекте подобрать? Заранее спасибо.
Пн ноя 07, 2011 19:16
xden:Привет ВСЕМ! Являюсь обладателем 407 2.0 седан. Тоже озабочен дорожным просветом своего авто, из форума понял что надо ставить пружины, но еще хочу поменять и стойки какие лучше взять родные или все же к пружинам в комплекте подобрать? Заранее спасибо.
штатные амортизаторы пежо очень достойные.
Вт ноя 08, 2011 13:25
chainik:xden:Привет ВСЕМ! Являюсь обладателем 407 2.0 седан. Тоже озабочен дорожным просветом своего авто, из форума понял что надо ставить пружины, но еще хочу поменять и стойки какие лучше взять родные или все же к пружинам в комплекте подобрать? Заранее спасибо.
штатные амортизаторы пежо очень достойные.
Я знаю, что штатные амортизаторы достойные, я имею ввиду какие брать от 2,0 или от 3,0.
Вт ноя 08, 2011 14:48
от трех литровой не подойдут там электро регулировка и дорогие они, возьми от 2,2 если не сильно отличаются по деньгам от 2.0
Ср ноя 09, 2011 20:52
Ёшкин кот:от трех литровой не подойдут там электро регулировка и дорогие они, возьми от 2,2 если не сильно отличаются по деньгам от 2.0
Большое спасибо за информацию!!!
Пн ноя 14, 2011 14:55
привествую всех из минска))) ребят подскажите... у нас напряг с пружинами от 3.0 в стране. Просто тупо нет. ни новых ни бу. Под заказ тож этим вопросам долгим заниматься не хочется. скажите на sw 1.6 дизель если поставить пружины от 2.2 или 2.0 подойдут ли они? и смогу ли я получить эти драгоценные пару см засчет того что те моторы тежелее а мой полегче?)))
Вт ноя 15, 2011 12:08
rivs:привествую всех из минска))) ребят подскажите... у нас напряг с пружинами от 3.0 в стране. Просто тупо нет. ни новых ни бу. Под заказ тож этим вопросам долгим заниматься не хочется. скажите на sw 1.6 дизель если поставить пружины от 2.2 или 2.0 подойдут ли они? и смогу ли я получить эти драгоценные пару см засчет того что те моторы тежелее а мой полегче?)))
а ни кто этого не знает, а что от дизельных 407 нет у вас пружин? был же вроде 2,2 и 2,7 турбо дизель
Вт ноя 15, 2011 12:20
Я про это и спрашиваю если поставить от 2,2 дизеля пружинки я смогу пару смс выйграть засчет того что мотор 1,6 полегче)
Ср ноя 16, 2011 17:54
еще как выграешь, дизельный мотор если сравнивать 2,7 с 3,0 бензин то дизель со своей коробкой тяжелей кг на 20 по сравнению с бензином, ну а 2,2 так же тяжелей бензинового, так что ставь
Ср ноя 16, 2011 20:34
Ешкин кот спасибо. но у теня 1.6. Малыш - дизелек)))) но всеравно я думаю от 2,2 тож дизелька приподнимут. главное что б подошли. насколько я нарыл информации то под 2,2 пружины даже аммортизаторы менять ненужно оставлю родные от 1,6) осталось только воплотить это в жизнь))) 
Чт ноя 17, 2011 11:38
1,6 и мотор меньше и коробка наверняка не HP20 и ни es9 значит все равно он легче
инки)
Чт ноя 24, 2011 16:53
Не многовато? Наверное смотрится как кроссовер...
Господи! Если Ты устроишь конец света, кто ж на тебя будет молиться? ©
Вс ноя 27, 2011 21:38
Я так понял амортизаторы на 1,8 2,0 2,2 одинаковые ,а вот пружины разные. Так ли это? прошу совета.
Всем поможем, всех спасём!!!
Пн ноя 28, 2011 16:35
амики внешне одинаковые, разные по параметрам
Пн ноя 28, 2011 21:31
Если не затруднит, то можно про параметры поподробнее.
Всем поможем, всех спасём!!!
Вт ноя 29, 2011 12:07
нет таких параметров, просто если следовать логике, чем кубатурней мотор тем жоскость амиков больше так как надо гасить большую массу колебаний, а пружины соответственно так же жосче так как мотор с увеличением кубатуры надо держать на задонной высоте что бы сохранить параметры подвески
Ср ноя 30, 2011 10:01
Всё понял спасибо.
Всем поможем, всех спасём!!!
Пт дек 02, 2011 10:25
Как думаете если я себе поставлю аммортизаторы и пружины от 2.2 это нормальный вариант? или посоветуете что-то другое.
Всем поможем, всех спасём!!!
Пн дек 05, 2011 14:11
советую поставить от дизеля пружины, амортизаторы можешь оставить штатные
Пн дек 05, 2011 14:58
Хорошо спасибо будем пробовать 
Всем поможем, всех спасём!!!
Ср дек 07, 2011 20:30
Парни, есть еще вариант. Продаются межвитковые проставки по 3шт на пружину. Я уже поставил себе. Гораздо лучше стало. Проехал почти 2тыс. Все отлично, не клюет, чуть жестче идет.
Чт дек 08, 2011 14:53
viziter2:Парни, есть еще вариант. Продаются межвитковые проставки по 3шт на пружину. Я уже поставил себе. Гораздо лучше стало. Проехал почти 2тыс. Все отлично, не клюет, чуть жестче идет.
классный бюджетный вариант, но кто кто-нить может технически грамотно объяснить: это "плохо" или "очень плохо" применительно к подвеске и прочим агрегатам?
Пт дек 09, 2011 10:46
Pilot™:viziter2:Парни, есть еще вариант. Продаются межвитковые проставки по 3шт на пружину. Я уже поставил себе. Гораздо лучше стало. Проехал почти 2тыс. Все отлично, не клюет, чуть жестче идет.
классный бюджетный вариант, но кто кто-нить может технически грамотно объяснить: это "плохо" или "очень плохо" применительно к подвеске и прочим агрегатам?
Если просто поддомкратить и поставить межвитковые проставки, то
быстреет порвутся сайлентблоки рычагов. Нужно как минимум их расслабить,
и затянуть на стоящем на земле автомобиле.
Это нужно делать при любых мероприятиях по изменению дорожного просвета
и(или) при заменах соответствующих деталей.
Потому что сайлентблоки в нормальном состоянии на стоящей машине не
напряжены. Они испытывают напряжения, (скручиваются) то в одну то в другую
сторону при движении рычага вверх-вниз. Если машину просто приподнять,
то на стоящей машине сайлентблоки уже будут в напряжённом состоянии и
при движении рычага вниз будут испытывать дополнительные нагрузки.
Это один минус, а второй заключается в том, что повышается риск сломать пружину.
Так как проставки частично выключают из работы часть витков.
Простой пример. Если взять обычную галантерейную резинку и растянуть её,
то растяжение будет равномерным. Но если часть резинки в середине прострочить
вдоль, или заневолить подобным способом, то края резинки будут при тех же условиях
растягиваться сильнее. И усилие для растяжения на то же расстояние повысится.
Закон Гука, средняя школа.
Поэтому машина действительно станет жёстче.
И, к тому же, в местах установки проставок на витках пружины при сжатии
появится изгибающий момент, которого нет при отстутствии проставок.
Сами знаете что происходит с проволокой, если её много раз
сгибать-разгибать в одном месте.
всё только начинается...
Пт дек 09, 2011 22:50
Точно в школе побывал на уроке физики.Пасиба учител
Вт дек 13, 2011 02:02
Марк:Pilot™:viziter2:Парни, есть еще вариант. Продаются межвитковые проставки по 3шт на пружину. Я уже поставил себе. Гораздо лучше стало. Проехал почти 2тыс. Все отлично, не клюет, чуть жестче идет.
классный бюджетный вариант, но кто кто-нить может технически грамотно объяснить: это "плохо" или "очень плохо" применительно к подвеске и прочим агрегатам?
Если просто поддомкратить и поставить межвитковые проставки, то
быстреет порвутся сайлентблоки рычагов. Нужно как минимум их расслабить,
и затянуть на стоящем на земле автомобиле.
Это нужно делать при любых мероприятиях по изменению дорожного просвета
и(или) при заменах соответствующих деталей.
Потому что сайлентблоки в нормальном состоянии на стоящей машине не
напряжены. Они испытывают напряжения, (скручиваются) то в одну то в другую
сторону при движении рычага вверх-вниз. Если машину просто приподнять,
то на стоящей машине сайлентблоки уже будут в напряжённом состоянии и
при движении рычага вниз будут испытывать .....
Всем привет! Ну, все наверное правильно написал. Только здесь гораздо проще все. Резинки продаются по 3 шт. на пружину, я поставил по 2 шт., третью некуда было просто ставить, пружина все-таки не такая длинная, да и ставил я на верхние витки, а там еще есть стакан об которые они могут тереть. Действительно ставятся довольно легко. Поднял, не снимая колеса вставил, разместив на витке пружины друг против друга,предварительно смазав маслом резинку и опустил -подходит все идеально. Ось рычага никуда не смещается, соответственно и сайлентблоки тоже. Просто виток пружины не так сильно прогибается. Все остается на своих местах. Машина становится чуть жестче, я уже писал, и не клюет. Поставил совместно с проставками под пружину - соответственно + 5 см. У меня все проблемы которые были пропали. Катаюсь с удовольствием, чего и вам желаю.
Вт дек 13, 2011 23:49
Марк:
большое спасибо!
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0
