AVES-CLUB

Ну какая стоимость может быть владения у каена?!:)
чуть больше чем на пыжо:) еще прибавь тыщ 60 налога, стоянку+сателит=3200+1300 р/мес.
Покрышки дороже, бензина жрет больше.

ХЗ...у меня один товарищ купил себе, ездит, доволен, второй год пошел как... поломок нет.
Хороший понт - дороже денег!

Форестер или форд из пендоссии - это полный провал!:) Уж лучше аккорд. и дешевле, и красиво, и круто,и 200 л/с

zeka333:Ну какая стоимость может быть владения у каена?!:)
чуть больше чем на пыжо:) еще прибавь тыщ 60 налога, стоянку+сателит=3200+1300 р/мес.
Покрышки дороже, бензина жрет больше.

ХЗ...у меня один товарищ купил себе, ездит, доволен, второй год пошел как... поломок нет.
Хороший понт - дороже денег!

Форестер или форд из пендоссии - это полный провал!:) Уж лучше аккорд. и дешевле, и красиво, и круто,и 200 л/с

Форестер не вставляет, японское чудо с 4-х ступенчатой коробкой... да и внешность...
А вот Форд - это круто. Жаль у нас Экспедишен перестали продавать... Кайен просто отдыхает, его в багажник к Дишену закатить можно.

Насчёт полного провала - это Вы погорячились, квота на след год 2500 машин, а зявок - больше 15 тыс, при условии что живьём его никто не видел... И в Штатах народ расхватывает как горячие пирожки.
Аккорд - банальная рисовозка, утратившая былую живость и оплывшая как Кэмри... У меня у приятеля 201 сильная на автомате, так он от меня на 143-х сильном пыже оторваться не может! Да и обслуживание стоит как у космического челнока!
Кайен можно брать только если есть деньги на 2 кайена, один налог на 400 сил сколько?

Пежо догнать аккорд не можетни на старте, ни в разгоне, ни с 70 км/час. Это просто невозможно. У хондыимомента в потора раза больше как минимум и коробка пятерка. А какой салон...
К сожалению, пежо 407 2,0 литра не может догнать ни форд си макс все с теми же 2,0 и автоматом, ни даже ниссан ноут.

Он просто мертвый. Обороты растут, а отдача минимальная. Кстати, у форда при разгоне в пол обороты не зависают, а растут. В пежо же до трех тысяч не едет, потомяма на третьей передаче и в итоге вы всегда в жопе.

zeka333:Пежо догнать аккорд не можетни на старте, ни в разгоне, ни с 70 км/час. Это просто невозможно. У хондыимомента в потора раза больше как минимум и коробка пятерка. А какой салон...
К сожалению, пежо 407 2,0 литра не может догнать ни форд си макс все с теми же 2,0 и автоматом, ни даже ниссан ноут.

Он просто мертвый. Обороты растут, а отдача минимальная. Кстати, у форда при разгоне в пол обороты не зависают, а растут. В пежо же до трех тысяч не едет, потомяма на третьей передаче и в итоге вы всегда в жопе.

Возможно это данные для мёртвого 407-го.

Если он живой, то даже с пробегом 205 тыс. как у меня, всякие Си-максы, чпокусы, а уж тем более Ноуты нервно курят в сторонке.
Крутящий момент у Хонды 234 нМ, у Пежо - 200, так что насчёт в полтора раза - это Вы погорячились, а если сравнить графики, то Хонда выходит на равные с Пежо показатели на более высоких оборотах.
Факт остаётся фактом, на автомате Аккорд с мотором 201 л.с. ничего не может поделать с 407 2.0 МКПП.
И провала на третьей никакого нет, только подхват!

ааааа, ну епт... не знаю, пыжо с ручками не ездили-с, не знаем-с... я то автоматчик пыжоидный уже второй раз в жизни.
считаю спор необходимым прекратить!

автомат у пежо очень тупой, это факт. а на 2-литровой ручке 407 я тоже всех рву. Ну или стараюсь

Кого на 407 2.0 рвать можно, он тупой притупой а если еще с акпп, то вообще валенок данные в секундах до 100 - 10.3 (12.2 акпп), а с универсалом (у меня у отца такой) все еще хуже 10.8 (12.8).

http://catalog.auto.ru/catalog/cars/peugeot/407/

407 2.0л может только управляемостью и внешностью цепануть, но никак не динамикой, об этом даже говорить не стоит.

Чем мондео не устроил? по мне так по всем параметрам уделывает пыжа 407.

~ПыЖиК~:Кого на 407 2.0 рвать можно, он тупой притупой

может вам его отремонтировать надо?

и вообще 2.0 очень спокойный такой крейсер, не ракета, но и не тупой. Он для удовольствия! А прочие там фокусы, мандевы, авенсисы, так, просто машины

Ну объедут на светофоре, подумаешь... но повороты проходить так приятно как мой вагон, не каждый может.

что касается приемника, ИМХО, только Бе эМ Ве, пять два ноль дизель...

~ПыЖиК~:Кого на 407 2.0 рвать можно, он тупой притупой а если еще с акпп, то вообще валенок данные в секундах до 100 - 10.3 (12.2 акпп), а с универсалом (у меня у отца такой) все еще хуже 10.8 (12.8).

http://catalog.auto.ru/catalog/cars/peugeot/407/

407 2.0л может только управляемостью и внешностью цепануть, но никак не динамикой, об этом даже говорить не стоит.

какие 10,3? нв авто.ру давно стоят кривые параметры, причём оттуда их тырят все подряд и вешают у себя. Сейчас не могу посмотреть в инструкции, она в машине, но там меньше 10 секунд. Да и вообще, дело не в бумажках, а в жизни. Разгоняется нормально.

Вот, к примеру. 10,3 - это 1,8 МКПП, а 2.0 МКПП - 9,1.

http://www.envy-peugeot.ru/auto/models/407/21/tech/

Да чо спорить то. У жены симакс акпп, так там в сиденье на разгоне до 80 вжимает неплохо! В пежо даже со старта нет. Форд на низких семнашках шлифует и прыгает, попробуйте повторить на бижо.
Зато форд не изящный

Я не спорю, я просто знаю, что мало кому удаётся меня обогнать со старта, и как правило это что-то типа бмв/ауди или побыстрее. Вот и всё.

Готов спорить что я укатаю один и восемь на руке фордом

кстати, по c-максу официальные данные форда по разгону - даже для 182-сильного на мезанике 8,9 секунд, то есть практически то же самое, а уж про более слабые движки и автомат и говорить нечего. Есть такие машины, которые резко дёргают прямо на старте, откуда и ощущения, что вжимает. На 407 не вжимает особо, согласен. Но разгон быстрый и равномерный.

zeka333:Готов спорить что я укатаю один и восемь на руке фордом

1,8 - безусловно. Но мы-то про 2.0 говорим.

И два тоже

tsoky:кстати, по c-максу официальные данные форда по разгону - даже для 182-сильного на мезанике 8,9 секунд, то есть практически то же самое, а уж про более слабые движки и автомат и говорить нечего. Есть такие машины, которые резко дёргают прямо на старте, откуда и ощущения, что вжимает. На 407 не вжимает особо, согласен. Но разгон быстрый и равномерный.

По данным много что можно сказать, по факту все немного по другому. Ну не ушлепает пежо с места форд. В форде хотя бы двигло посовременнее стоит с парой примочек.
Я после пяти дней нвпежо к форду час привыкаю, не могу плавно тронуться ое просто реально стреляет.

Я только что с отдыха вернулся, где ездил 2 недели на фокусе SW c 1,6 турбодизелем. Так что могу сравнить. Двигатель с места прыгает, да. Но он в одном диапазоне резвый, а в других слабоват.

На каком Форде собираетесь 407-го рвать?

407-й с 2.0 механикой - отличный бюджетный вариант скоростного седана Д-класса. При грамотном педалировании он не оставляет никаких шансов даже Кэмри 2.4, Мазде 3, Мазде 6 , Фокус не рассматриваю... Из 10 секунд он гарантировано выезжает, даже при моём пробеге, а максималка в честные 212 км/ч в реальности мало кем достижима с обьёмом менее 3-х литров.

Мондео хорош, но хочется повышения класса, а садиться опять на седан средневропейского качества... Были бы деньги лишние - взял бы Ягуар, а так...508-го уже не жду, судя по всему его не будет, придёт на смену какой-нибудь кросовер...
Аутлендер ИксЭль, Мерин ЖеЭльКа или Эксплорер... как-то так... в марте следующего года....

Мммммм. Ягуар...

Myshko-V8:...... а так...508-го уже не жду, судя по всему его не будет, придёт на смену какой-нибудь кросовер ...

Будет! Будет! ... в начале следующего года :ad:

(а может даже в конце этого :shock:

) ...

Видел пэцотвосемь на улице в стране турции - не айс.
Пежо становится похожим на все остальное, там и суперб и мондео и ауди и все все все в одном. Нет ни одного яркого решения явно выделяющего пыш. Процесс единообразия пошел. Посмотрите на ситроен си четыре новый хотя бы. Скоро францы вместо La будут базлать The или по немецки как тоь

в Италии посмотрел в автосалоне пежо 508. Интерьер, как всегда, на высоте. Но смутили (правда, на стоячей машине, не ездил, но всё же..) совершенно другие ощущения от педали сцепления и рычага КПП. Мне на 407 очень нравится мягкость и плавность того и другого, в пробках совершенно не устаёшь. На 508 же педаль, как показалось, пожёще, а рычаг ходит короче и резче.

tsoky:в Италии посмотрел в автосалоне пежо 508. Интерьер, как всегда, на высоте. Но смутили (правда, на стоячей машине, не ездил, но всё же..) совершенно другие ощущения от педали сцепления и рычага КПП. Мне на 407 очень нравится мягкость и плавность того и другого, в пробках совершенно не устаёшь. На 508 же педаль, как показалось, пожёще, а рычаг ходит короче и резче.

В России у 508-й ставка будет делаться на "автоматы". Все 6-ступенчатые: EGS6 (1.6 VTi), Aisin AT6 (1.6 THP) и Aisin AM6 (2.0 HDi и 2.2 HDi). "Механика" будет только 6-ступенчатая и только совместно с 1.6 THP.
Для желающих постебаться - придётся обломиться - AT8, тем более AL4, на 508 не будет.

DVS:
tsoky:в Италии посмотрел в автосалоне пежо 508. Интерьер, как всегда, на высоте. Но смутили (правда, на стоячей машине, не ездил, но всё же..) совершенно другие ощущения от педали сцепления и рычага КПП. Мне на 407 очень нравится мягкость и плавность того и другого, в пробках совершенно не устаёшь. На 508 же педаль, как показалось, пожёще, а рычаг ходит короче и резче.

В России у 508-й ставка будет делаться на "автоматы". Все 6-ступенчатые: EGS6 (1.6 VTi), Aisin AT6 (1.6 THP) и Aisin AM6 (2.0 HDi и 2.2 HDi). "Механика" будет только 6-ступенчатая и только совместно с 1.6 THP.
Для желающих постебаться - придётся обломиться - AT8, тем более AL4, на 508 не будет.

я как раз 1,6 THP на механике и интересуюсь. Вроде сейчас, кстати, во Франции сделали на механике ещё 2.0 турбодизель.

Ну вот. Закончилась эпопея с поиском преемника. Жизнь играет человеком, а человек играет на трубе...
Форд Эксплорер отпал в силу своей небюджетности и отсутствия в свободном доступе, люди перекупают машины за 1.9 млн и тут же продают за 2.5. У нас очередь на 6 месяцев...
Короче, поставив черту на уровне 1.1 - 1.2 максимум и исключив корейцев с японцами, забраковав вариаторы и ДСГ с Пауэршифтом, не поместившись в Кугу и ужаснувшись форестеру ... вчера внёс предоплату за новый авто с поставкой на Рождество - 25.12 2011.
Кросовер... не пежо... 407-й остаётся в строю! пробег 215 тыс, полёт нормальный...

Как бы не сложились у меня в будущем отношения с маркой Пежо, я всегда буду говорить - Пежо - один из самых надёжных, удобных и красивых автомобилей в мире... Как говорится - нет автомобиля кроме Пежо и Авес - пророк(тьфу, извините) лучший дилер его!!! :flash:

таки шо заказли, мущина?
а то ми, пересевшие на (почти) японцев с вариатором трохи обеспокоены вашими словами)))

Yuohan:таки шо заказли, мущина?
а то ми, пересевшие на (почти) японцев с вариатором трохи обеспокоены вашими словами)))

Та ви не беспокойтесь... не буду размазывать манную кашу по белой скатерти, я лично как индивид ничо супротив вариатора или ДСГ не имею. Но! Ви скажите мине сами - выдержат они мои пробеги? Напомню почтенной публике - 215 тыс. км за 4 неполных года. Каждый день в среднем 140-150 км. из которых 100 км на скорости 120-130, остальное - г.Москва с мёртвыми пробками. Регулярные броски на 1 - 1.5 тыс. км за один присест, небольшой бурбуль в багажник весом 78 кг., иногда баллоны с газом, иногда пара велосипедов... Как-то так....

Потому рассматривал только традиционный автомат с гидротрансформатором или механику. Но от механики уже устал мальца, из моих 24-х автомобилей больше половины были с автоматами.
Машина поменьше чем 407-й, хотя в салоне ничуть не уже! Полный привод, дорожный просвет 20 см (17 с защитой)... подвеска жёсткая но непробиваемая... самое оно для наших дорог. Цвет серебристый с едва уловимым бежевым оттенком.
А, забыл сказать, легко загоняет стрелку за отметку 200!

Ну и что ещё надо, что бы достойно встретить старость?

И наконец мы услышим название этого чуда! Встречаем)))))))))))))

AVES-CLUB

Операция "преемник 407-го"

zeka333

Myshko-V8

zeka333

Myshko-V8

zeka333

tsoky

~ПыЖиК~

~ПыЖиК~

Stepan_B

tsoky

tsoky

zeka333

tsoky

zeka333

tsoky

tsoky

zeka333

zeka333

tsoky

Myshko-V8

zeka333

DVS

zeka333

tsoky

DVS

tsoky

Myshko-V8

Yuohan

Myshko-V8

Yuohan

Кто сейчас на конференции