AVES-CLUB

...последнее время при переходе на R зависаю в нейтрале на 3-5 секунд...порой такие паузы смерти подобны и длятся целую вечность...Это нормально?
...и ссылочку прилеплю...невеселую...мож кто откомментирует...из компетентных... http://toyota-club.net/files/contr/31_mmt.htm -это наша коробка? если нет, то что ее отличает от нашей? желательно "плюсы"...

jim_beam:...последнее время при переходе на R зависаю в нейтрале на 3-5 секунд.

Это нормально. Просто коробка не может сходу зацепить передачу и ей требуется время. Я заметил, что это происходит когда быстро втыкаешь заднюю и сразу отпускаешь тормоз. Если тормоз подержать 1-1,5-2 секунды, то все успевает включиться.

jim_beam:...и ссылочку прилеплю...невеселую...мож кто откомментирует...из компетентных... http://toyota-club.net/files/contr/31_mmt.htm -это наша коробка? если нет, то что ее отличает от нашей? желательно "плюсы"...

Это наша коробка:) Но статья какая-то неадекватная.
Например. Дерганный выбор передач 2-3-2-3. Эта проблема настолько актуальна для гидро-автоматов, что там даже есть кнопка Овердрайв - чтобы в городе не включалась 4-я передача. Так что тут у нас паритет.
Далее. Сгоревшее сцепление. Оно куда дешевле убитого гидроблока "обычного" автомата.

Единственное, что мне не понравилось в коробке - это то, что при движении накатом с горки на скорости 90 км/ч. включается 3-я передача. В этом есть логический смысл, но с механикой я так делал только зимой. Летом на максимальной передаче катился.

Откат назад - тоже бред. Это роботизированная механика, а не автомат. Не нравится - не покупайте. Может еще запретить механику - потому что она назад катится на горке? У кого ноги не кривые и мозги на месте - ничего с горки не катится с роботом.

интересная статья, наконец-то прорисовывается родословная нашей коробки...пусть и такая
по-моему статья очень субъективная - креатив чей-то
(написано так, словно речь не о Тойоте идет, а о АЗЛК 90-х годов)

HENESY:по-моему статья очень субъективная - креатив чей-то

Я перелопатил часть этого сайта. Он посвещен японским машинам. Там развенчиваются многие мифы про японок. Этот сайт не агрессивный, но достаточно реалистичный. А то многие на японцев молятся, а тут вся правда.

В общем ездием и не жужим - все с нашими коробками будет хорошо:)

попробую на буржуйском форуме поисакать...что они про коробку думают...если все плохо, то за 2 года должны быть ветки про это
глядишь и иняз подтяну ))

Народ я где то вычитал одну умную мысль. У кого все нормально, тот ездиет и молчит, а у кого что то сломалось, он и орет, а мы делаем выводы на основании тех кто орет.
Вот и получается что все у всех плохо. А если статистику смотреть то как раз Пежо и Ситроен и Тойота и Форд стоят в первых рядах по качеству, а Мерседесы и БМВ в заднице.

У меня знакомый на тойоте работает. Он говорит, что тойотовцы постоянно (!) улучшают и изменяют конструкцию. Кстати Роботы у тойоты самые лучшие и надежные (относительно) вы на опелевском Изитроник не ездили.

У нас коробки уже доведенные до ума.

Прочитала статью, поняла некоторые вещи...
Я мужу говорила о том, что у меня иногда машина не едет при короткой остановке, она на нейтралку встает и не трогается.. и передача на скорости 60-70 км\ч 5-я включается.. но несмотря на все это езжу и nnn без особых проблем.. Ах да, и счепление у меня воняло (я уже писала об этом), но теперь при остановках переключаюсь на нейтраль и все хорошо

Streamlog:Народ я где то вычитал одну умную мысль.

...появится следующая -пиши. Желательно по делу. А не про статистику БМВ...Я человек некомпетентный, профессионально далек от техники, задаю вопросы потому что не разбираюсь и не вижу в этом ничего предрассудительного. Люди грамотные объясняют, гарлопаны авторитетно советуют не беспокоится, потому что им друг сказал...
А у меня блин старший брат -матрос!

jim_beam:А у меня блин старший брат -матрос!

Рад за тебя. Просто по поводу качества не парься, все равно через 2 года продашь и купишь новую.

Streamlog:Рад за тебя. Просто по поводу качества не парься, все равно через 2 года продашь и купишь новую.

...Дружище, без обид, но париться мне или не париться, и что делать через 2 года позволь решать мне самому. Мне просто любопытны некоторые вопросы, натура у меня такая, неспокойно мне пока чего-то не знаю или не уверен. Так что предлагаю мировую и давай на этом закончим :о) /заискивающе улыбаюсь/

Да не надо брать 2-троник. Это просто ужас какой-то. Никакого контроля над машиной. Сама едет, сама стоит. Ужасно неудобно, что в городе и на трассе к рукоятке мало прикасаешься, а ведь набалдашник механики так грел холодную ладонь. Всего 2 педали! Как с этим ездить??? У всех нормальных машин 3, а тут... Все могут по-человечески заглохнуть на светофоре и передохнуть, а эта гадость не глохнет. Приходится трудиться - ездить без передышки. :rotfl:

Уж больно все мрачно Вами описано. Катаюсь уже месяц на 2-тронике и не парюсь. Что в пробках помогает - так это точно.
День привыкания - и порядок. Работает четко, не хуже классического автомата. Манипуляций стало гораздо меньше (по сравнению с ручкой). По сравнению с классическим автоматом радует возможность коробки учитывать темп езды.
Едешь неспеша - переключения ранние, поднадавил тапку- стала переключаться позже, доводя обороты двигателя до больших величин. Работает все очень адекватно. (На Корсе с роботом катался - не понравилось, на Фьюжене с роботом - не понравилось) после теста 107-го решил, что это сейчас самый адекватный робот, ни сколько не хуже классического автомата, а в чем-то даже лучше (пардон, сравниваю с мерсом 124-м, который когда-то у меня был).

Большой_Мых:Да не надо брать 2-троник. Это просто ужас какой-то. Никакого контроля над машиной. Сама едет, сама стоит. Ужасно неудобно, что в городе и на трассе к рукоятке мало прикасаешься, а ведь набалдашник механики так грел холодную ладонь. Всего 2 педали! Как с этим ездить??? У всех нормальных машин 3, а тут... Все могут по-человечески заглохнуть на светофоре и передохнуть, а эта гадость не глохнет. Приходится трудиться - ездить без передышки.

Большой_Мых:Да не надо брать 2-троник. Это просто ужас какой-то. Никакого контроля над машиной. Сама едет, сама стоит. Ужасно неудобно, что в городе и на трассе к рукоятке мало прикасаешься, а ведь набалдашник механики так грел холодную ладонь. Всего 2 педали! Как с этим ездить??? У всех нормальных машин 3, а тут... Все могут по-человечески заглохнуть на светофоре и передохнуть, а эта гадость не глохнет. Приходится трудиться - ездить без передышки.

да -да полностью согласна ...неудобно на ту- троникке ездить .... :rotfl:

лучше механика ..

Согласен что опелевские роботы тупы до жути. Мне понравился (боле мение) робот на аурисе, интересно как отличается по тупости робот 107 от того, что на аурисе.

тык ведь аурис и 107 одна и та же машина. Разве нет?

Неа аурис и бенкли одно итоже, а пежо это почти Ламборджини.

А разве нет :?:

Я серьёзно спрашиваю.

evgenii, Таиота аурис, ситроен с1 и пежо 107 однокласники, которые сходят с одного конвеера с одного завода в чехии, и комплектуются одними и теми же таиотовскими литровыми движками и роботами. Какой нах Ламборджини. У меня под капотом написано Toyota.

Брат-близнец ПЕЖО 107 это Toyota Aygo. А Auris - Toyota Corolla в кузове хетчбек. Робот там действительно такой же, как на 107-м, только наверное настройки другие.

А действительно две таёты перепутал, только вот суть наверное это не изменит, робот то тот же скорее всего

Айго не юзал, а про роботы на ярисе , королле версе и Аурисе юзал, самый норм на аурисе, но сципление выжимал бы он чуть раньше, ба микросекунды какиенибуть. клевки (на аурисе) достали. жена говорила, брать такую нельзя вырвать может пассажира запросто

evgenii:Согласен что опелевские роботы тупы до жути.

Откуда такое скоропалительное решение? В чем его тупость? Просто на любом роботе надо немного поучиться ездить. Вполне можно добиться размеренной езды без кивков.

Скорополительность безусловноесть, т.к. 3 попытки тест драйва ни к чему хорошему не привели, а тупость заключается в следующем.: Имитируем быстрый старт с 10-20 км.ч. до 100. опелевская коробка- первая передача до 6000об Затем вторая до 5000об, а потом пятая и... неможу говорит, точнее можу но медленно, при этом спосает то, что за руль держусь.
Тойота разгон правельнее отробатываю все передачи по порядку. (4 тест драйва на аурисе, последний с женой) но клевки при скольконибуть динамичной езде Жена говорит сейчас вырвет- а мне приятно потом ездить будет. короче пришлось остановить выбор на стандартном АКПП.
Почему посматриваю в сторону роботов, думаю вот-вот должны начать делать.

evgenii
Я тестдрайвил Опель с роботом 20 минут, но предварительно прошерстил форумы на эту тему и был готов к тому, что придется поучиться (до этого ездил на Пежо 307 1,6 АКПП). По настоящему работу изитроника стал чувствовать примерно через 1,5 месяца пользования. Причем нравится он мне все больше и больше. Робот дает ощущения езды, как на механике, но без лишних телодвижений. Честно говорю, проблем с динамичной ездой и разгоном нет, а я этого очень опасался, так как пересаживался с достаточно шустрого 307-го. Коробка у Опеля адаптивная, похоже что Ваш тест-драйвовский автомобиль запомнил манеру езды кого-то из персонала салона - быстрый разгон до определенной скорости и последующее равномерное движение на ней.
Вообще, как оказалось, в первую очередь надо понять, что робот - механическая коробка, имеющая сцепление и 5 передач. Все рывки и толчки роботов от того, что водитель педалирует машину во время переключений передач, когда работает сцепление. Этот момент очень короткий, но он есть и если в это время давить гашетку, после переключения передачи будет рывок. Так же и при разгоне - достаточно чуть-чуть сбрасывать газ и переключения будут практически без клеваний носом.
При обгонах и кик-даунах так же есть свои тонкости. При движении на 5-й передаче обороты двигателя довольно низки (примерно 1500 об на 65 км/ч) и достаточного ускорения не достичь, переключившись на 4-ю (обороты двигателя поднимутся всего до 2000об). Для хорошего ускорения следует давить на педаль газа до характерного "проминания", тогда включается уже 3-я передача и ускорение становится вполне приемлемым даже для достаточно динамичных обгонов. Забавно, но не все Опелеводы знают эти тонкости.

Согласен, что не все, мой приятель уже слета ездит, говорит по началу достовало, топом говорит привык, именно похоже коробка адаптировалась меньше, чем я привык к ней. Но, хочу подчеркнуть это не моя точка зрения, но того что почуствовал я мне хватило, чтобы сделать движение при покупки авто в сторону от Робота.

Behappy:Брат-близнец ПЕЖО 107 это Toyota Aygo. А Auris - Toyota Corolla в кузове хетчбек. Робот там действительно такой же, как на 107-м, только наверное настройки другие.

Пежо оснащён роботизированной коробкой передач SensoDrive (Модель C550P). Toyota же комплектует Aygo фирменной коробкой передач Multi-mode Manual Transmission (M-MT) – она, по большому счету, аналогична французской. Кстати, если кому интересно, коробка на Yaris2 стоит от фирмы Aisin. Модель MC5. Такая же коробка стоит на Suzuki Swift. Если почитать форум Yaris2, то с M-MT от Toyota не всё в шоколаде.

AVES-CLUB

2-tronic

jim_beam

Большой_Мых

HENESY

Большой_Мых

HENESY

Streamlog

A_priori

jim_beam

Streamlog

jim_beam

Большой_Мых

Poruchik

Milady

Jekky

evgenii

leo1983

evgenii

leo1983

Behappy

leo1983

evgenii

Карабас-Барабас

evgenii

Карабас-Барабас

evgenii

A.L.F.

Кто сейчас на конференции