AVES-CLUB

по плану сегодня должны до конца разобрать, затем поеду в "Механику".
если они примут движок к гильзованию - то заказываю кованые поршня и, возможно, шатуны.

если нет - то есть родные движки Пежо за 150 штук, типа как я восстановленную коробку покупал.
в принципе, терпимая цена, так что вполне себе вариант.

Да не нужен тебе целый движок. Бошка у тебя нормальная. Смотри на состояние колена и если оно нормальное покупай верхнюю часть блока и ставь ковку.

ты цену на блок видел? там сами цилиндры стоят 100К новые.
нах такое щастье, когда за 150К я могу уже всё готовое, новое и собранное, да ещё и нового поколения?

80к они стоят.
поидее в 160к ты должен уложиться с ковкойи работой.

давай для начала посмотрим, что скажут в "Механике", там поглядим.
тут ведь дилема простая: за 160К кованые поршни, но старая голова или за 150К всё нового поколения, но обычные поршни.

Для твоих нагрузок надо собирать серьезный конфиг =) А бошку можно почистить и и перебрать за не дорого.

Кованные поршни 160К

Можно на заказ. Есть люди делающие по индивидуальному заказу. И цена там в несколько раз ниже.

Cptn_Sol:Кованные поршни 160К

Серёга, не тупи!
160К с новым блоком цилиндров и поршнями и половиной работ!

на самом деле сегодня были оплачены поршня 77.5мм (то есть ремонтные!!!), жду теперь доставку!
http://www.ebay.com/itm/CP-PISTONS-KIT- ... 0954059677

во какая красота!
вопрос только - покупать ли до кучи и новые шатуны (за 1200 баксов)?

кстати, теперь вопрос - где ставить кольца и поршня, ведь в "Механике" лишь расточат блок...
да, и заодно непонятно, насколько растачивать - какой там штатный допуск был в 77.0мм стоке? кто знает?

блин... теперь вопрос - какую степень сжатия надо ставить?
в стоке 10.5, а есть вариант 9.5 поставить... оно безопаснее, но сильно ли потеря в мощще?

Могу посоветовать контору одну, оч круто делают.. но цены не гаражные. И не обещаю что возьмуться. Дуратек лучше них никто не собирает.

raceplace.ru звони =) хорошо делают по степеням сжатия и зазорам, там же проконсультируйся. шатуны ставить полюбому, будет обидно если обломит на ковке.

тогда вопрос - а какие детали стоит превентивно поменять на двигателе до кучи?
ну, и ещё - какие форсунки поставить, чтобы и запас был, и надёжные? при том, что это DI / FSI впрыск?

в рейс-плейс позвонил, вечером ещё будем обсуждать.
по-хорошему я был бы за сборку движка у дилера, а расточку / выставление зазоров у механиков.

кстати, Дмитрий из рейс-плейса задал нехороший вопрос про коленвал - не погнулся ли он.
как это проверить?

Вскрыть, и промерить. Я думаю если ты привезешь им они проверят.
Про форсы и прочее с ними обсуди.

шатуны меняй. форсы старые оставь.

шатуны аццке дорогие - это нормально, что комплект стоит целых 1,200 баксов?

ну вроде как да, шатуны не дешевая штука. Форсы сток тянуть и 350 сил, зачем их трогать? Колено оч сомневаюсь что погнет, как правило эта часть держит больше всего нагрузок на любых машинах. Ну а так , всеравн овсе разбирать будут. Пусть глянут. Турба новая какая будет?

softic:тогда вопрос - а какие детали стоит превентивно поменять на двигателе до кучи?
ну, и ещё - какие форсунки поставить, чтобы и запас был, и надёжные? при том, что это DI / FSI впрыск?

в рейс-плейс позвонил, вечером ещё будем обсуждать.
по-хорошему я был бы за сборку движка у дилера, а расточку / выставление зазоров у механиков.

кстати, Дмитрий из рейс-плейса задал нехороший вопрос про коленвал - не погнулся ли он.
как это проверить?

Леш, Стелиос же писал - форсунок хватает ...
А вот маховик, если еще не менял - меняй ...

а почему маховик надо менять? он разве мог сломаться?

На своей бывшей заменил ...
Один из признаков необходимости замены - вибрации при трогании по пробкам ... ну и визуальный осмотр конечно, но он может ничего и не дать ...

блин... а у меня эти чёртовы вибрации уже тысяч 50 как!!! где ты был-то?
я думал, что это из-за сцепления, поменял его, как дурак, а оно в норме было... теперь некуда девать ((((

ты на Сахс поменял?

Хех и у меня при трогании вибрация,то же сейчас думаю что сцеплению конец,менял тысяч 40 назад,но обычно езжу гораздо больше...
P.S. Какова цена вопроса маховика?:)

маховик в розницу около 14 тыс

а как маховик мог сломаться? и как понять, что он плохой?
ну, и можно его какой-то "специальный" купить или только стоковые бывают?
я тут посмотрел, вроде как на другие машины какие-то облегчённые маховики можно ставить... это так?

Ставили облегченный на фокусе, на квотере прихода не дал вообще, на низах момент совсем чуть чуть растет.

Не забывайте, что маховик компенсирует какие тот там силы, и его облегчение может привести к нежелательным результатам...
А вообще и штатный можно облегчить в той же "Механике".

На атмо с небольшим моментом на низах это смысл имеет, у нас - ИМХО нет.

softic:а как маховик мог сломаться? и как понять, что он плохой?
ну, и можно его какой-то "специальный" купить или только стоковые бывают?
я тут посмотрел, вроде как на другие машины какие-то облегчённые маховики можно ставить... это так?

Зачем сразу менять маховик? На плоскошлифовальном станке снять сотку две и будет не хуже нового. Шатуны, если не было стука и вкладыши не провернулись, и новые вставляются плотно и снатягом, я бы оставил. Расточить цилиндры на 0,5 мм от допуска, как показыет практика, вполне возможно, но больше ремонта не будет. А вообще-то ремонт дороговато выходит, и то при условии, что с головой не чего делать не нужно, а может за эту цену взять контракник, или это кот в мешке?

это кот в мешке и по срокам, и по состоянию - пока я знаю лишь одного человека, который купил контрактник.
ему повезло - вышло 80,000 без навесного и полтора месяца геморроя... мне же та же самая контора не смогла привезти.

пока что я рассчитываю на "Механику", так как они обещались даже гильзовать блок "занедорого" и вроде вменяемые люди.
опыт работы с гильзованием турбодвижков у них есть.