Сообщения: 1221
Откуда: Москва
Модератор: М: Автомобили
Сообщений: 109
• Страница 2 из 4
•
Пт июл 20, 2012 07:13
Я всеже соглашусь с Димой, тотал не справляется со своифи функциями.. даже при замене в 10 тыс как заявляет сейчас пежо. При том что мини ездят по 15.. на родном и проблем в разы меньше.
http://www.drive2.ru/users/crazyik/
Пт июл 20, 2012 07:50
Cptn_Sol:А с другими маслами мало фоток убитых моторов? Особенно, если его не менять
Другие масла понятие растяжимое есть качественные масла не засирающие мотор, не дающие аццких отложаний на клапанах, даже всеми пинаемый кастрол, который льют в миники и то лучше, о чем говорят более редкие и позже возникающие проблемы на их машинах.
«Скорость ни разу никого не убила, внезапная остановка… вот что убивает»
Пт июл 20, 2012 13:47
Crazyik:Я всеже соглашусь с Димой, тотал не справляется со своифи функциями.. даже при замене в 10 тыс как заявляет сейчас пежо. При том что мини ездят по 15.. на родном и проблем в разы меньше.
На ТО почти все льют кастрюль, оригинал вообще редко кто сейчас заливает так как очень дорого.
Пт июл 20, 2012 13:48
Cptn_Sol:А с другими маслами мало фоток убитых моторов? Особенно, если его не менять
Переходи с тоталя на другое масло чем быстрее, тем лучше!
Чт янв 17, 2013 23:56
Всем привет )
В общем что-то стала у меня машинка поджирать масло сильнее прежнего. Ну думаю позвоню поставщику аддинола, возьму на долив, потом поменяю масло. И тут оказалось, что лавочка прикрылась. В итоге теперь надо срочно решить на какое масло переходить. Пока и тот литр что долил не сожрало. Кто что льет? И кто что посоветует?
Заехал в независимость.. Предложили поменять ГБЦ в сборе )) Уж не знаю чем мой вид показался им внешностью олигарха )) В итоге пришли к выводу, что они могут за 21 тыс (это только работа) разобрать там все, почистить и собрать. Хотя сначала предложили за 3 тыс )) но в итоге оказалось, что это тока снять верхнюю крышку ))
Читал тему, кто-то льет http://www.motul-product.ru/category/12/208/#m это. Но меня смущает что допуск бмв ЛЛ-04. И Написано, что бмв рекомендует его только для Европы. Аддинол я лил ЛЛ-01.
Что думаете про это http://www.topdop.ru/engine_oil/motorno ... unner_5W30
Хочу поменять и элементарно посмотреть угар масла какой будет.
И еще.. При переходе на другое масло по идее надо максимум слить старого. Независимость сказали, что они тупо сливают. ТАк я и сам могу. Вот думаю снять поддон и из него вылить. Целесообразно это или просто залить пятиминутку и не париться ??
В общем что-то стала у меня машинка поджирать масло сильнее прежнего. Ну думаю позвоню поставщику аддинола, возьму на долив, потом поменяю масло. И тут оказалось, что лавочка прикрылась. В итоге теперь надо срочно решить на какое масло переходить. Пока и тот литр что долил не сожрало. Кто что льет? И кто что посоветует?
Заехал в независимость.. Предложили поменять ГБЦ в сборе )) Уж не знаю чем мой вид показался им внешностью олигарха )) В итоге пришли к выводу, что они могут за 21 тыс (это только работа) разобрать там все, почистить и собрать. Хотя сначала предложили за 3 тыс )) но в итоге оказалось, что это тока снять верхнюю крышку ))
Читал тему, кто-то льет http://www.motul-product.ru/category/12/208/#m это. Но меня смущает что допуск бмв ЛЛ-04. И Написано, что бмв рекомендует его только для Европы. Аддинол я лил ЛЛ-01.
Что думаете про это http://www.topdop.ru/engine_oil/motorno ... unner_5W30
Хочу поменять и элементарно посмотреть угар масла какой будет.
И еще.. При переходе на другое масло по идее надо максимум слить старого. Независимость сказали, что они тупо сливают. ТАк я и сам могу. Вот думаю снять поддон и из него вылить. Целесообразно это или просто залить пятиминутку и не париться ??
Пт янв 18, 2013 08:18
при смене бренда на др. бренд лучше с пятиминуткой.
Пт янв 18, 2013 11:55
не морочьте себе голову, 5 минутки - зло. Как масло сливается не полностью так и 5 минутки остаются потом, а они обычно очень аггресивные жидкости на основе очищенного керосина. Если любите свою машину и хотите максимально плавно перейти на другой бренд лучше купить 2 канистры его (допустим аддинола или другой предполагаемый вариант). Слейте старое, залейте новое - покатайтесь на нем допустим 1000 км, слейте его и залейте опять же новое. Дальше уже по сервисному интервалу*
Сервисный интервал имеется ввиду который каждый сам выбирает для себя, к примеру у меня 5-6 тыс. км.
Насчет различных вариантов имеет смысл брать масло с API SL/CF, ACEA A3/B4 и LL01.
Сервисный интервал имеется ввиду который каждый сам выбирает для себя, к примеру у меня 5-6 тыс. км.
Насчет различных вариантов имеет смысл брать масло с API SL/CF, ACEA A3/B4 и LL01.
Пт янв 18, 2013 16:31
ну я раз в 6-7 тыс меняю. )) А по поводу открутить поддон кто что думает??
Ну и конкретнее кто что льет??
А то надо покупать уже )) Кстати, кто чистил клапана с разбором ГБЦ, приход есть? Масло расход уменьшился ? И какое после чистки залили ??? Только не говорите, что снова ТОТАЛ ?
Ну и конкретнее кто что льет??
А то надо покупать уже )) Кстати, кто чистил клапана с разбором ГБЦ, приход есть? Масло расход уменьшился ? И какое после чистки залили ??? Только не говорите, что снова ТОТАЛ ?
Пт янв 18, 2013 20:46
С новья и до текущих 55к пробега лью тотал energy 9000 
Расхода масла нет, турбина его не гонит. Что еще надо?
Расхода масла нет, турбина его не гонит. Что еще надо?
Пт янв 18, 2013 22:41
Cptn_Sol:С новья и до текущих 55к пробега лью тотал energy 9000
Расхода масла нет, турбина его не гонит. Что еще надо?
+1. Только пробег у меня гораздо больше.
Сб янв 19, 2013 11:02
А по вязкости какое льете? На сайте производителя пишут, что оно 0w30 как альтернатива ineo. Хотя цена на него 5w30 вообще привлекательная http://shop.rus-treyd.ru/maslo-motornoe ... -4l-144866
Пн янв 21, 2013 08:58
TOTAL QUARTZ ENERGY 9000 0W-30 Стандарт Ед. измерения Значение
Вязкость при 40°C ASTM D445 мм2/с 68,45
Вязкость при 100°C ASTM D445 мм2/с 12,18
У ИНЕО вязкость существенно меньше, ну его в баню
Вязкость при 40°C ASTM D445 мм2/с 68,45
Вязкость при 100°C ASTM D445 мм2/с 12,18
У ИНЕО вязкость существенно меньше, ну его в баню
Пн янв 21, 2013 19:44
А по поводу shell helix ultra E 5w30 что думаете??
Вт янв 22, 2013 07:39
ничего, его нет в списке масла, одобренном заводом.
Вт янв 22, 2013 15:27
Тест 5W40 журнала За рулем совместно с кафедрой ДВС СПб Политехнического института. http://www.zr.ru/a/499219/
А вообще некоторые спортсмены делали проще. Берется дрель со сверлом, металлическая пластин и тестируемое масло.
Сверло опускается в масло, после чего начинаем сверлить. При появлении дыма сразу же измеряем температуры сверла.
По результатом такой нехитрой проверки самым термостойким оказался Motul.
А вообще некоторые спортсмены делали проще. Берется дрель со сверлом, металлическая пластин и тестируемое масло.
Сверло опускается в масло, после чего начинаем сверлить. При появлении дыма сразу же измеряем температуры сверла.
По результатом такой нехитрой проверки самым термостойким оказался Motul.
Вт янв 22, 2013 15:34
Кто-то находил тесты масла Redline? http://www.redline-oil.ru/products/motor-oil/
У них есть специальное масло для турбированных двигателей. + есть линейка мотоциклетных масел
У них есть специальное масло для турбированных двигателей. + есть линейка мотоциклетных масел
Ср янв 23, 2013 14:44
Вот еще вариант. http://www.exist.ru/cat/UCat/7/3/17B04FCD
Ср янв 23, 2013 15:02
А где результаты испытаний? По Mobil хотя бы понятно что у него самый низкий % угара
Ср янв 23, 2013 17:11
Crazyik:Я всеже соглашусь с Димой, тотал не справляется со своифи функциями.. даже при замене в 10 тыс как заявляет сейчас пежо. При том что мини ездят по 15.. на родном и проблем в разы меньше.
Да ни разу ... просто в мини проблему решали проще - не ждали шума, а беспрекословно меняли моторы на старых авто , а на новых - ну так двигатель 185 л.с. не просто так появился - тот же дефорсированный THP 200 afaik
Чт янв 24, 2013 09:26
Вчера поменял масло. После консультации с Валентином и по соображениям "экономии" залил QUARTZ INEO ECS 5W30 т.к. 0W30 в наличии не было. Стоимость 1250 целковых. + фильтр 248 руб + Кондиционер металла ER - 800 руб. Улучшенное масло обошлось по цене Mobila 0W30. (2100 руб.) Утренние ощущения такие -- машина бензин не жрет, она его нюхает)))) Это конечно субъективно. Но стрелка датчика топлива отклонилась на 1/5 полного деления. До этого 1\2. Ехал как обычно. Сам в шоке.
Чт янв 24, 2013 10:15
Прошу прощения, скажите, а есть ли какая-нибудь практическая польза от кондиционера металла ER для наших моторов, я когдато пользовался им, только в других моторах, но так ни чего и не понял.
Чт янв 24, 2013 11:51
Mr.Alex:Вчера поменял масло. После консультации с Валентином и по соображениям "экономии" залил QUARTZ INEO ECS 5W30 т.к. 0W30 в наличии не было. Стоимость 1250 целковых. + фильтр 248 руб + Кондиционер металла ER - 800 руб. Улучшенное масло обошлось по цене Mobila 0W30. (2100 руб.) Утренние ощущения такие -- машина бензин не жрет, она его нюхает)))) Это конечно субъективно. Но стрелка датчика топлива отклонилась на 1/5 полного деления. До этого 1\2. Ехал как обычно. Сам в шоке.
А какие допуски на данном масле?
Насколько я понял что с недавних пор вместо API SL/CF, ACEA A3/B4 на новых INEO ECS идет ACEA C2, A5/B5.
Чт янв 24, 2013 15:00
Специальное топливосберегающее масло второго поколения. Рекомендовано для современных дизельных двигателей, особенно для двигателей последнего поколения и для большинства бензиновых двигателей (рекомендуется учитывать рекомендации производителя).
Оптимизирует работу всех систем защиты от загрязнений, в частности, таких как дизельные фильтры твердых частиц (Diesel Particulate Filters)
Обеспечивает высокие эксплуатационные свойства в условиях очень высоких нагрузок при вождении по автостраде и в городе, при спортивном вождении в любое время года.
Свойства:
За счет низкой зольности и, соответсвенно снижения количества металлических частиц в масле (50% и более) обеспечивает устойчивую и длительную работу DPF фильтров.
Соответствует ACEA С2 и A5/B5-2004, гарантии высокого и стабильного качества моторного масла. Обеспечивает значительную экономию топлива (3,5% в среднем и до 6% во время старта).
Только QUARTZ INEO ESC 5W-30 рекомендовано Peugeot и Сiеroen как Low Saps масло. Масло испытано и подтверждено Peugeot и Сiеroen в более тяжелых условиях тестов, чем предусмотрено тестом ACEA C2
Масло снижает выхлоп СО2, окислов азота, улучшает работу каталитзаторов дожига, уменьшает нагар на EGR клапанах.
Имеет исключительно высокую стойкость к окислению обеспечивает большой интервал
Характеристики:
Сульфатная зола, % 0,69
Содержание фосфора , ррм 800
Плотность при 15°С, кг/м3 853,6
Вязкость кинематическая при 40°С, мм2/с 63,48
Вязкость кинематическая при 100°С, мм2/с 10.6
Индекс вязкости 157
Температура застывания, °С -36
Температура вспышки, °С 234
Спецификации:
ACEA C2 A5/B5
Допуски:
PSA E05/D05 Niv Low Saps
Оптимизирует работу всех систем защиты от загрязнений, в частности, таких как дизельные фильтры твердых частиц (Diesel Particulate Filters)
Обеспечивает высокие эксплуатационные свойства в условиях очень высоких нагрузок при вождении по автостраде и в городе, при спортивном вождении в любое время года.
Свойства:
За счет низкой зольности и, соответсвенно снижения количества металлических частиц в масле (50% и более) обеспечивает устойчивую и длительную работу DPF фильтров.
Соответствует ACEA С2 и A5/B5-2004, гарантии высокого и стабильного качества моторного масла. Обеспечивает значительную экономию топлива (3,5% в среднем и до 6% во время старта).
Только QUARTZ INEO ESC 5W-30 рекомендовано Peugeot и Сiеroen как Low Saps масло. Масло испытано и подтверждено Peugeot и Сiеroen в более тяжелых условиях тестов, чем предусмотрено тестом ACEA C2
Масло снижает выхлоп СО2, окислов азота, улучшает работу каталитзаторов дожига, уменьшает нагар на EGR клапанах.
Имеет исключительно высокую стойкость к окислению обеспечивает большой интервал
Характеристики:
Сульфатная зола, % 0,69
Содержание фосфора , ррм 800
Плотность при 15°С, кг/м3 853,6
Вязкость кинематическая при 40°С, мм2/с 63,48
Вязкость кинематическая при 100°С, мм2/с 10.6
Индекс вязкости 157
Температура застывания, °С -36
Температура вспышки, °С 234
Спецификации:
ACEA C2 A5/B5
Допуски:
PSA E05/D05 Niv Low Saps
Чт янв 24, 2013 15:15
По поводу ER только субъективное мнение. Мотор начинает работать мягче и тише. Пускается легче. Тестов нигде не виде.
По suprotek есть тест За Рулем (http://www.suprotec.ru/index.php?id=383).
В принципе по присадкам (тест За рулем) http://www.zr.ru/a/12355/
Поэтому каждый решает сам. По ER есть опыт использования на коммерческом транспорте с турбированным двигателем. Пробег к началу использования 89 000. С ER и на Mobilе прошел еще 100 000. Хуже точно не стало. Турбина не менялась.
По suprotek есть тест За Рулем (http://www.suprotec.ru/index.php?id=383).
В принципе по присадкам (тест За рулем) http://www.zr.ru/a/12355/
Поэтому каждый решает сам. По ER есть опыт использования на коммерческом транспорте с турбированным двигателем. Пробег к началу использования 89 000. С ER и на Mobilе прошел еще 100 000. Хуже точно не стало. Турбина не менялась.
Чт янв 24, 2013 23:54
По поводу ER согласен, хуже не стало, но и того, что обещала реклама я не заметил, все это, конечно, субъективно. А вот по поводу других присадок, особенно "порошкообразных", от них вреда больше, чем пользы, все эти реметализирующие, металлоплакирующее и др. присадки откладываются не только где это нужно, но и там где не надо, особенно в масленных каналах коленвала, порой забывая его наглухо, со всеми вытекающими. Поэтому, лучше потратиться на хорошее масло, чем ремонт. ИМХО.
Пт янв 25, 2013 06:52
вопрос, а какое масло лучше пустить на обкатку нового мотора?
у меня ведь сейчас всё на сухую собирается с нуля...
есть смысл лить дорогое для обкатки или можно залить обычный Total 5W30 и потом перейти на Motul 5W30 через пару тысяч?
что скажете, коллеги?
у меня ведь сейчас всё на сухую собирается с нуля...
есть смысл лить дорогое для обкатки или можно залить обычный Total 5W30 и потом перейти на Motul 5W30 через пару тысяч?
что скажете, коллеги?
всё, сказанное мной на форуме - ИМХО, если не указано обратное! 
Пт янв 25, 2013 08:20
Для обкатки, чем меньше кинематическая вязкость, тем лучше, естественно с допуском ПСА для этого мотора.
Пт янв 25, 2013 08:44
То есть мне лучше 0w30 залить?
всё, сказанное мной на форуме - ИМХО, если не указано обратное!
Пт янв 25, 2013 09:52
Вообще если мотор хорошо собран ему обкатка ненужна. Это по результатам тестов новых моторов крупнейших производителей.
Раньше обкатывали моторы в основном из-за вкладышей. Т.к. запчасти были низкого качества. Соответственно трение в парах было выше расчетного. Чтобы вкладыши не провернуло их притирали на работающем двигателе в обкаточном режиме. Вся стружка и частицы металла собирались в масле в большом количестве. Масло приходилось менять примерно через 2000 км.
Ты же собирал мотор на качественных комплектующих?)))
Поэтому заболевай рекомендованное производителем с конвейера.
Раньше обкатывали моторы в основном из-за вкладышей. Т.к. запчасти были низкого качества. Соответственно трение в парах было выше расчетного. Чтобы вкладыши не провернуло их притирали на работающем двигателе в обкаточном режиме. Вся стружка и частицы металла собирались в масле в большом количестве. Масло приходилось менять примерно через 2000 км.
Ты же собирал мотор на качественных комплектующих?)))
Поэтому заболевай рекомендованное производителем с конвейера.
Сообщений: 109
• Страница 2 из 4
•
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0
