AVES-CLUB

Не совсем так. Например, у тотал 0w30 9000 энержи, вязкость при 100 градусов больше, чем у тотал 5w30 инео, поэтому, я бы для обкатки залил инео, а после - энержи. Не обязательно выбирать именно тотал, но принцып выбора примерно такой, главное, чтобы ПСА не был против.

Mr.Alex:Вообще если мотор хорошо собран ему обкатка ненужна. Это по результатам тестов новых моторов крупнейших производителей.
Раньше обкатывали моторы в основном из-за вкладышей. Т.к. запчасти были низкого качества. Соответственно трение в парах было выше расчетного. Чтобы вкладыши не провернуло их притирали на работающем двигателе в обкаточном режиме. Вся стружка и частицы металла собирались в масле в большом количестве. Масло приходилось менять примерно через 2000 км.
Ты же собирал мотор на качественных комплектующих?)))
Поэтому заболевай рекомендованное производителем с конвейера.

Собранному на конвеере в заводских условиях, согласен, обкатка не нужна, но тут сборка с подгонкой некоторых деталей в ручную. Я бы не был тут так категоричен. Обкатка нужна по любому.

Не считаю, что менее вязкое масло полезнее при обкатке более вязкого. Я за штатную вязкость.

Зачем ломать голову? Надо просто уточнить у Алексея менял он коренные и шатунные вкладыши или нет.
Если нет, то что тогда притирать? Кольца? Так у них тепловые зазоры есть и вообще они не имеют вращения.

Она и та штатная и эта, только одна чуть более вязкая, но все в пределах нормы. Я же говорил, „главное, чтобы ПСА был не против”. А на менее вязком мотору все таки будет полегче, тем более при обкатки.

итого - сразу лить Motul за кучу бабла и вообще ничего не менять?
или всё-таки какашки Total и обкатывать хотя бы 1,000 км в тихом режиме, а потом всё слить?

вкладыши я не менял... они же в норме были (по крайней мере с шатунов вкладыши не снимали).
кольца, как я понимаю, вообще не должны стираться в нормальном режиме.

кстати, а почему шатуны не ровно разрезанные, а как будто сломанные пополам?

Mr.Alex:Зачем ломать голову? Надо просто уточнить у Алексея менял он коренные и шатунные вкладыши или нет.
Если нет, то что тогда притирать? Кольца? Так у них тепловые зазоры есть и вообще они не имеют вращения.

Если и менял, то вкадышам обкатка не нужна, там присутствует маслянный клин. Времена, когда вкладыши притирали уже давно прошли, с тех пор когда их перестали делать из бабита. Потом когда перешли от островершинного хонингования к плосковершинному, отпала необходимось в обкатки ЦПГ. Но тут другой случай, тут ручная сборка, зазоры зазорами, ну а вдруг? Поэтому я всегда, после ручной сборки, советую делать обкатку, хуже уж точно не будет. А как кто поступает, это уже личное дело.

Шатуны имеют форму двутавра в сечении потому что такая форма обеспечивает более равномерное распределение нагрузки и большую жесткость на скручивание. Если совсем интересно посмотри учебник по САПРОМАТУ.

Vik595

Что притирать если он вкладыши не менял?
По поводу притирки........бабит и нетолько.
Пообщайся с сервисменами которые занимались ремонтом моторов хотя бы с 80-х по конец 90 - х.
Узнаешь много интересного))) И про копирку под вкладышами. И про свинцовые шарики под ними же (особенно на волгах)
Машина конечно не та, но .....
Сам заикнулся про гаражную сборку)))))

Да о чем мне с ними общатся, я сам из них, так что много чего и много кого повидал, и кто, и как, и что делал я в курсе.

Я знаю, что такое двутавровые формы и для чего они. Я не понимаю, почему часть на коленвале, которая со вкладышами, разрезания пополам не ровно, а рвано, то есть как будто сломана. Могу фотки штатных шатунов выложить - выглядит странно.

Леш, эта технология применяется не так уж и давно, делаются надрезы и ломается головка шатуна по надрезам. Это обеспечивает более точную центрацию половинок, в отличии от просто разрезанных и не так зависят от точности шатунных болтов.

спасибо, всё понял!
тема действительно интересная!

просто если не дай бог грязь попадёт туда, а будут закручивать - будет нехорошо...
а мне шатуны дали уже сильно ослабленными (почти открученными) и грязь уже пошла, пришлось чистить ((

Mr.Alex:Вчера поменял масло. После консультации с Валентином и по соображениям "экономии" залил QUARTZ INEO ECS 5W30 т.к. 0W30 в наличии не было. Стоимость 1250 целковых. + фильтр 248 руб + Кондиционер металла ER - 800 руб. Улучшенное масло обошлось по цене Mobila 0W30. (2100 руб.) Утренние ощущения такие -- машина бензин не жрет, она его нюхает)))) Это конечно субъективно. Но стрелка датчика топлива отклонилась на 1/5 полного деления. До этого 1\2. Ехал как обычно. Сам в шоке.

А это разве не то масло, которое шапкой на клапанах нагарает? От которого все избавляются?

И еще. В независимости оно стоит 2200 )) В экзисте есть смысл заказывать ? Там вроде дешевле всего ) Правда сегодня мне фильтр не пришел ) Сказали, что курьер его потерял по дороге.. ))))

Мне очень хотелось поменять поэтому купил в Руси. И фильтр тоже.

Vik595:Леш, эта технология применяется не так уж и давно, делаются надрезы и ломается головка шатуна по надрезам. Это обеспечивает более точную центрацию половинок, в отличии от просто разрезанных и не так зависят от точности шатунных болтов.

решил ещё немного в технологию углубится - это круто!
по ссылке есть описание технологии, действительно плюсов море, я оценил!!

сорри за офф...

Все никак не могу определиться между Ликви молли Leichtlauf Special LL 5W-30 http://liquimoly.ru/product_view.php?id=742 и Тоталем TOTAL QUARTZ INEO ECS 5W-30 которое новое Low SAPS. По идее масло меняю не реже чем раз в 7000-8000 тыс. Вроде как Тоталь в Руси и вправду девевле всего ) 1250 за 4 литра. Ну а ликви 1700 за 5 литров получается.
Еще момент, что мой пЫжо кушает масло все же. А значит от замены до замены надо подливать.
Кто из пижо сервисов, подскажите, стало ли координально лучше масло Тотал Инео или те же яйца только сбоку.?

лучше чем что?
лей инео фёрст 0в30

softic:итого - сразу лить Motul за кучу бабла и вообще ничего не менять?
или всё-таки какашки Total и обкатывать хотя бы 1,000 км в тихом режиме, а потом всё слить?

Леш, ты из крайности в крайность

Дима, мне лень искать "масло средней цены, но лучше Тоталь" )))
тут либо пусть на сервисе зальют, что есть и я тихо обкатаю, либо лить дорогое масло сразу.

softic:Дима, мне лень искать "масло средней цены, но лучше Тоталь" )))
тут либо пусть на сервисе зальют, что есть и я тихо обкатаю, либо лить дорогое масло сразу.

А как насчет того чтобы залить INEO FIRST 0w30 :flash:

Его же как раз пропагандируют как масло первой заливки на конвейерах PSA =) В продаже еще не видел, но в Питере говорят уже продают. Цена около 2300 за 5 литровую баклашку.

движок соберут сегодня-завтра (надеюсь), так что я вряд ли успею.
да и бегать по Москве в поисках чудо-масла лень... тогда уж проще сразу Мотюль залить.

и особенно после похожих отзывов:
http://www.oil-club.ru/forum/topic/975- ... __p__90739

Alt F4:
softic:Дима, мне лень искать "масло средней цены, но лучше Тоталь" )))
тут либо пусть на сервисе зальют, что есть и я тихо обкатаю, либо лить дорогое масло сразу.

А как насчет того чтобы залить INEO FIRST 0w30 Его же как раз пропагандируют как масло первой заливки на конвейерах PSA =) В продаже еще не видел, но в Питере говорят уже продают. Цена около 2300 за 5 литровую баклашку.

Я себе его и залил в декабре... цена оф. сервиса - 480 рублей за литр

MasteR:
Alt F4:
softic:Дима, мне лень искать "масло средней цены, но лучше Тоталь" )))
тут либо пусть на сервисе зальют, что есть и я тихо обкатаю, либо лить дорогое масло сразу.

А как насчет того чтобы залить INEO FIRST 0w30 Его же как раз пропагандируют как масло первой заливки на конвейерах PSA =) В продаже еще не видел, но в Питере говорят уже продают. Цена около 2300 за 5 литровую баклашку.

Я себе его и залил в декабре... цена оф. сервиса - 480 рублей за литр

Пониманию что про ощущения нет смысла спрашивать) А есть возможность посмотреть хим состав или спецификацию на данное масло? На сайте тоталя информации минимум... хоть бы щелочное указали

softic:Дима, мне лень искать "масло средней цены, но лучше Тоталь" )))
тут либо пусть на сервисе зальют, что есть и я тихо обкатаю, либо лить дорогое масло сразу.

В любое ткни и будет лучше ))) Шутка. Реально не понимаю такой приверженности тоталю, брать масло только из-за того что тоталь кореша пежо имхо странно. Тем более что сам мотор баварский.. тогда уж в сторону кастроля смотреть стоило бы....

Дим, у меня был вопрос чёткий: "лить на время обкатки Тоталь задёшево или Мотюль задорого"

в любом случае через 1,000 км будет смена масла на Мотюль и точка; вопрос лишь про обкатку и лишь про Тоталь vs Мотюль.

Если ты считаешь мотюль хорошим маслом то лей его, чтоб потом локти не кусать. Часто при сборке просаживают размеры, или используются материалы с другим коэффициентом расширения, особенно актуально в твоем случае, установки нештатных деталей. Масло с хорошими защитными свойствами, и крепкой пленкой может спасти от задиров, локального перегрева и сухого трения со всеми вытекающими....

если кривые размеры - то моему движку по-любому п...ц будет, тут ничего не поможет, никакой Мотюль.
эксплуатация будет в жёстком режиме, так что либо все размеры мы сделали верно, либо я по-любому попал очень сильно.

опять крайности ) Я не говорю про совсем кривые когда никакое масло не поможет.

AVES-CLUB

Замена масла на RC

Vik595

Vik595

Cptn_Sol

Mr.Alex

Vik595

softic

Vik595

Mr.Alex

Mr.Alex

Vik595

softic

Vik595

softic

demidroll

demidroll

Mr.Alex

softic

demidroll

Fund

Tomagafk

softic

Alt F4

softic

MasteR

Alt F4

Tomagafk

softic

Tomagafk

softic

Tomagafk

Кто сейчас на конференции