AVES-CLUB

Ближе к след заказу над список сформировать буит.

Когда заказывать будете ?? ))))

может быть создадим тогда отдельную тему в купи-продай, или прямо тут кому надо и сколько.
как наберется 8 банок и больше - будем заказывать. заказывать могу я, например.

Нас не много, но все активные. Поэтому 8 уже не отделаться. Я так думаю что комплект из 24 банок можно собрать. Леш ты как модер, давай создадим закрепим в шапке темы сообщение на заказ и будем туда добавлять подписавшихся. Выгдидень будет примрено так:

№ ник кол(шт) -(не)оплачено.

По оплате в зависимости от желания заказывающего.

Ребят, а толк то есть от этого сифа?

Рус, правильно!
я готов тогда отвечать за доставку сифома до москвы - а дальше уже будем решать....

да я возьму 2-4 банки только:)Насобираем без проблем...

CrazyMyJIbTuK:да я возьму 2-4 банки только:)Насобираем без проблем...

а тебе Серега отправил бутылку-то в итоге?)

неа)

Я уже почти дошел до почты! (((

Cptn_Sol:Я уже почти дошел до почты! (((

вот и доверяй после этого тебе

Посмотрел энедоскопом состояние клапанов до установки впрыска метанола, вот как они выглядят на пробеге 65 000км. На 50 000 км чистил их лавром+немного ручной работы.
1,2,3,4 цилиндры.

Теория подтверждается, метанол содержит в чистоте, но не чистит.

Нет,это вообще без впрыска!

Сфотографировал состояние клапанов до установки+очистил их % на 80 руками. И только после этого начал ездить на воде.

Через несколько месяцев сниму коллектор, посмотрю состояние клапанов уже после работы на воде.

Спасибо! Очень интересно.

В каком сервисе смотрели? Что по деньгам?

Смотрел сам китайским эндоскопом за 4$ Очень удобная штука.
Снял видео, но сюда залить нет возможности. Сдалал просто скриншоты.

Нижнюю гайку коллектора долго откручивали?

ссылку на эндоскоп можно?

У меня вот такой, правда мне он обошелся дешевле, заказывал в Китае много всякой фигни. Он с подсветкой светодиодной.

http://www.aliexpress.com/item/USB-Endo ... 95491.html

Нижнюю гайку не откручивал, только верхние пять гаек + впускной патрубок от дросселя отсоединить, потом коллектор просто отодвигается в сторону салона. Места тогда вполне достаточно чтобы подлезть посмотреть.

Как это он отодвигается, если он снизу прикручен? Он гибкий?

Снизу точно ничего не откручивал Мне не мешала никакая гайка снизу.
Открутил пять гаек сверху на колекторе, затем чуть приподнял для снятия со шпилек и усё... дальше появляется место для манипуляций с клапанами.

Вы имеете ввиду болт №74, который может мешать?

http://www.elcats.ru/peugeot/ImageHandl ... eb07621686

+1, там достаточно пять гаек и точка

3 раза снимал и трижды откручивал этот болт. Иначе не отгибается. Уже на ощупь его откручиваю легко .

вот и мне помнится, что без него никак....))

WMI 20000км. С 40 до 60.

Ужми фотки, а то двигать туда сюда не удобно. WMI ничего не чистит уже теорию проходили всю, WMI не дает пачкаться если чисто. вот за 40к все что есть на фото у тебя и выросло.

Хочется высказать свое мнение. Главный источник нагара задняя трубка картера... Еще раз рассматриваю пайпы в очередной раз убедился после турбины только небольшой налет паров (то что летит в турбину из передний трубки) а много масло как раз за интеркулером... Так же это подтверждает расход масла который намного больше при длительных поездках по трассе когда двигатель работает на больших оборотах продолжительной время (соответственно больше кидает масла) В городе расход намного меньше. Все еще больше усугубляет фиговое масло и фиговый бензин.... может конечно в чем то не прав, интересно ваше мнение.

То, что основной поставщик нагара задняя трубка - согласен, но он не единственный. Если после турбины небольшой налет, а за интеркулером много, то вопрос: откуда оно там взялось, ведь источник там один - турбина. То, что фиговое масло усугубляет - согласен, а вот бензин - сомневаюсь.

Ну судя по тому что и воду в интеркуллер засасывает, то вполне вероятно что и масло может тянуть в обратку.

вот и я о том же.... масло которое скапливается в интеркулере и на пайпинге за ним, летит из передней трубки... после турбины можно сказать практически сухо