AVES-CLUB

Добрый день Господа.
Недавно стал обладателем 207rc
Есть явная проблема с надувом. Байпас поменян на ваговский, проблема осталась.
Хотелось бы воспользоваться помощью клубней, и погонять машинку с диагностической прогой.
Может кто поможет в этом вопросе с кабелем и прогой. Приеду хоть на край света. :guru:

ЗЫ Привет Софтик =)

привет-привет! )))
сегодня у меня на работе кабель, могу проверить твою машинку.
территориально я в Москва-Сити (Пресненская набережная, 10), буду тут до 19-20 по-любому.

Я на бауманке до 7 работаю. Могу теб вечером гденить по пути выловить если тебе удобно.

можно в 21-22 в районе Лианозово (Дубнинская улица, 40а)
но заранее предупреждаю, что есть только OBDII диагностика, а вот полные дилерские тесты сейчас временно недоступны.

Окей. Подкачу. Хоть чтото станет понятно.
+хотелось бы узнать партномер соленойда контроля надува. Немогу найти его.

тут всё найдёшь по своему VIN (можно и без него, кстати):
http://public.servicebox.peugeot.com/

а где искать видно из той документации, что я тебе скинул в личку на STI

ещё можешь предварительно проверить гайку вейст-гейта:
http://forum.etuners.gr/viewtopic.php?f=3&t=387

Это он?

ну, всё же было в документации, которую я высылал )))
да, это он:

4.3. Регулировочный клапан давления наддува (это вейст-гейт)
4.3.1. Роль
Давление наддува регулируется регулирующим клапаном.
В состоянии покоя регулирующий клапан закрыт.
Регулирующий клапан давления наддува управляется электромагнитным клапаном регулирования давления в турбокомпрессоре .
Фазы работы при превышении калибровочного значения пневматической капсулы (��4) :
• Регулирующий клапан давления наддува открывается
• Частота вращения выходной турбины снижается
• Давление воздуха наддува снижается
Абсолютное давление наддува равно ��1,8 бар.

(3) Электромагнитный клапан регулирования давления турбокомпрессора (а вот это уже твоя деталь от вакуумника)
4.3.3. Особенности электроклапана регулирования давления в турбокомпрессоре
Принадлежность каналов разъема :
• Контакт N° 1 : Питание 12V
• Контакт N° 2 : Управление степенью циклического открытия клапана (RCO) замыканием на "массу"

В документации нашел все =) Но пожошный каталог весьма не информативный. До этого была мицуба, там по сравнению с пежо рай =)

Погоняли машинку.
По датчикам все гуд.
А разгон 0-100 12.5 сек =)

Есть подозрение что сдвинуты фазы. У кого какие мнения?

на всякий случай уточню, что в машине было три человека где-то по 80 кило.
правда, моя машина в такой же нагрузке ехала за 7.5, но он жёстко чипованая.

графики сейчас подготовлю и выложу в эту тему, может это поможет.
вот пока такие вводные данные:
- давление в норме для стока, т.е. на 3й в овербусте 1.0-1.1 избытка
- AFR в норме для стока (т.е. 14.7)
- откатов зажигания больше 2-3 градусов нет, и это тоже норма
- клапан управления вейст-гейтом не слишком загружен, Lionheart показывает где-то 65%
- температура на впуске около 60 градусов во время отжига, для стока это тоже норма

в общем, я пока кроме углов ГРМ не вижу других возможных проблем.

С ручника то сняли?

Петросяна с ТВ выгнали и он перебрался сюда? :wrong:

Tomagafk:С ручника то сняли?

не поверишь - все старты начинались со снятия с ручника )))
без шуток.

Mamay:Петросяна с ТВ выгнали и он перебрался сюда?

Он отсюда и не уходил :rotfl:

А вот на тв не был попрошу не звездить :wrong:

И когда пишешь что у машины

Цитата:Есть явная проблема с надувом.

а потом диагностер показывает

Цитата:на 3й в овербусте 1.0-1.1 избытка

то тут явно без ручника не обошлось, не факт что у машины

softic:
Tomagafk:С ручника то сняли?
не поверишь - все старты начинались со снятия с ручника )))
без шуток.

Алексей, я имел ввиду нормальный ли у машины накат? Может колодка клинит или со шрусом проблема. Чудес не бывает - если дует и нет откатов... начинать надо с механики потом свечи

Дим, у меня были заклинившие колодки на RC - банально колесо перегревалось и плавились колпачки, но на разгон это практически не влияло.
по ШРУС - что там может быть не так? ты думаешь, что там что-то прокручивается?

вот графики по основным параметрам:

Tomagafk:Алексей, я имел ввиду нормальный ли у машины накат? Может колодка клинит или со шрусом проблема. Чудес не бывает - если дует и нет откатов... начинать надо с механики потом свечи

про свечи - тоже верояно, но вечером уже не было времени и сил ковыряться, хотя, наверное стоило (((

Свечи проверил первым делом. На вид сежак. никаких признаков выработки, нагара и тд.

Теперь едь ко мне, я тебе граффик мощности и момента сделаю, а там и по фазам косвенно понятно сразу будет.

Куда едем? =)
Завтра вечерочком подвалил бы.

В личке.

Усе, терпежа нет

Не едет, собака. 8 сек.

Multitronics постоянно показывает какие-то огромные положительные значения углов зажигания. Детонаций нет.

:guru:

Какие показывает? На полном дросселе должно быть около нуля, к отсечке 12-15. С такой доменной передач не поедет. Ооочень длинные.

Поехало =)
Убил сутки на чистку клапанов.
Чистил через коллектор. Жижей HiGear для чистки карбюраторов и ершиком =)
Не уверен что очистил все, но вместо 12 секунд едет 8. Результат на лицо.
Спасибо Руслану и Алексею за логи и советы! :guru:

Теперь алюминий, даунпайп воду и шиться.

молодец, респект! мне Руслан рассказал - ты просто герой!
ждём дальнейших описаний самого процесса и на прошивку )))

а че там описывать.
1. Снимаем воздушние патрубки свечи и корпус фильтра.
2. Откручиваем 5 гаек крепления коллектора. (Есть какойто хомут под коллектором, я его не откручивал.)
3. Отгибаем коллектор, получаем доступ к клапанам.
4. Заливаем туда жижу и оставляем отмокать. (клапана в 4м цилиндре всегда открыты, во всяком случае добиться закрытия неполучилось)
5. Для верности мочим тряки в жиже и забиваем в каналы.
6. У меня отмокало всю ночь (для большего эффекта коллектор я поставил обратно, чтоб уменьшить испарения)
7. На утро вытащил тряпки (на них уже было прилично каки)
8. Побрызгул в каналы из былона, оттуда полетели еще каки.
9. А дальше долгая работа обычным ершиком, переодически пшикая средством.
10. Когда уверены что все чисто, шприцом с трубочкой выкчиваем остатки жижи из каналов и цилиндров (через свечные каналы)
11. Крутим движку без свечей, чтоб выбило остатки из цилиндров.
12. Собираем все как было.
13. Долго крутим мотор и пытаемся завестись (у меня ушло минут 5-10, ну никак не хотел заводиться)
14. Наслаждаемся троением, чиханием, дымом и тд. не забывая прогазовывать.
15. Дальше катаемся пару км под нагрузкой, на полном надуве.
16. Для большего эффекта остатки балонов я залил в заднюю трубку вентиляции (в которую куперовцы льют свою жижу)

Фоток очень мало, как только получу выложу.

хм, ну, всё вроде стандартно, кроме темы с тряпками.
ты не планируешь масло поменять после такой суровой чистки?

сколько баллонов ушло, сколько они стоят и где покупал?

А масло поменяли после всего этого? Если нет это очень плохо - особенно вот этот пункт "Дальше катаемся пару км под нагрузкой, на полном надуве." Велик шанс то что "придет" колено и цпг.

AVES-CLUB

Нужна диагностика в Москве

Mamay

softic

Mamay

softic

Mamay

softic

softic

Mamay

softic

Mamay

Mamay

softic

Tomagafk

Mamay

softic

Tomagafk

Tomagafk

softic

softic

Mamay

Crazyik

Mamay

Crazyik

Cptn_Sol

Crazyik

Mamay

softic

Mamay

softic

Tomagafk

Кто сейчас на конференции