AVES-CLUB

Ну может натянуть его не сильная проблема, но по моему ты оч долго искал переходник и то последний нашел

а я себе поставил Pipercross в штатную коробку...
Такой стоял у кого нибудь?
Он вроде сухой,но в инструкции написано, что мыть надо и вроде пропитывать...

И пропитывать надо и мыть ... все прально.
Он не сухой.

CrazyMyJIbTuK:а я себе поставил Pipercross в штатную коробку...
Такой стоял у кого нибудь?
Он вроде сухой,но в инструкции написано, что мыть надо и вроде пропитывать...

Оо интересный варик. С такого как раз начать можно, чтоб ничего не трогать. Напиши плиз номер модели фильтра

Ну и где заказывал, если не сложно.

стоял у кого то такой, при замене в лоскуты был))

RuSh:стоял у кого то такой, при замене в лоскуты был))

Может на нем тыщ 10 ездили и без чисток? Так то я понял такой надо через 5тык где-то заменить?

MrPeach:
RuSh:стоял у кого то такой, при замене в лоскуты был))

Может на нем тыщ 10 ездили и без чисток? Так то я понял такой надо через 5тык где-то заменить?

В смысле заменить?:) помыть и почистить через 5 может?:)

не, действительно бывали проблемы, когда масло летело и прожигало.
как это было - не знаю, но мой был попорчен так.

Через 5 тысяч открою гляну и расскажу как там дела

отъездил с таким 16 тыщ на RFK, ничего никуда не летело, отлично фильтровал.

У первого владельца стоял такой - итог замена мотора

Ну и как тут объективный вывод с Вами сделать?:))

Fund:отъездил с таким 16 тыщ на RFK, ничего никуда не летело, отлично фильтровал.

не ну, это совершенно другой двигатель, тем более атмо

Tomagafk:У первого владельца стоял такой - итог замена мотора

ну там из-за расхода масла была замена, ну ни как из-за фильтра

А расход масла из-за чего? :flash:

Tomagafk:А расход масла из-за чего?

я уже писал ранее, таких машин было 3шт. с разницей в № VINa в одну цифру, среди них была и твоя, и с фильтром это никак не связано

RuSh:
Tomagafk:А расход масла из-за чего?

я уже писал ранее, таких машин было 3шт. с разницей в № VINa в одну цифру, среди них была и твоя, и с фильтром это никак не связано

может так а может и нет, официалы же не диагностируют причины :yes:

Ааа теперь совсем не знаю какой ставить! AEM сухой натягивать на турбину и мыть его каждые 5 тык и норм? да?

У меня мокрый kn в штатном корпусе. Не чистил уже тысяч 20

Наверное, пора! Хотя - чем грязнее, тем лучше фильтрует )))

На стоковом фильтре были на Stage 1+ ошибки по недоддуву. С kn все ОК.

Тысяч 20? О_О Я свой раз в 2-3 тыс чищу.

MrPeach:Ааа теперь совсем не знаю какой ставить! AEM сухой натягивать на турбину и мыть его каждые 5 тык и норм? да?

От штатного корпуса лучше избавляться, ставить либо форжевский кит, либо колхозить кн пайперкрос или аем. Но это только с прямыми руками иначе слетит порвется и т.д там надо очень подумать как и что сделать.

Crazyik:Тысяч 20? О_О Я свой раз в 2-3 тыс чищу.

Может 25!!! =( Срочно пора покупать жижу для чистки (((

Где-то у нас тут было обсуждение комплексного решения.

Фильтр + одевающийся на него "носок", который можно быстро и часто чистить.

Постепенно прихожу к тому, что впуск надо заменить на forge.

А мне кажется мое решение оптимально. И сухой и мокрый фильтры в одном корпусе.
Хошь полную очистку - езди с двумя. Поехал на отжиг - оставь один...

А в какой оно теме...?

viewtopic.php?f=34&t=50574&p=1131951#p1131951

AVES-CLUB

варианты впуска на 207RC