Имя: Лёша
Сообщения: 12538
Откуда: Москва
Модератор: М: Автомобили
Сообщений: 37
• Страница 1 из 2
•
1, 2
Пт дек 21, 2012 13:43
коллеги, хочу проверить форсунки... нужен стенд, где будет давление 50-150 бар (ТНВД), где это реально сделать?
всё, сказанное мной на форуме - ИМХО, если не указано обратное! 
Пт дек 21, 2012 16:36
попробуй сюда позвонить
http://dieselreutov.ru/ceny
http://dieselreutov.ru/ceny
"Учитесь при любых обстоятельствах плавно и мягко действовать правой рукой - именно в ней спрятана ваша судьба"(с) Ник Йенач, Техника спортивной езды.
Сб дек 22, 2012 16:26
звонил им - они наотрез отказались от бензиновых ТНВД и форсунок... пипец какой-то.
что делать пока не понятно, менять "просто так" - это вообще идиотизм, но проверить всё равно надо как-то.
что делать пока не понятно, менять "просто так" - это вообще идиотизм, но проверить всё равно надо как-то.
всё, сказанное мной на форуме - ИМХО, если не указано обратное!
Сб дек 22, 2012 21:42
Бош сервис?
http://www.drive2.ru/users/crazyik/
Вт дек 25, 2012 22:56
Рус, какой у них телефон или адрес в интернете?
всё, сказанное мной на форуме - ИМХО, если не указано обратное!
Ср дек 26, 2012 12:10
Леш, не могу понять - зачем?
Ср дек 26, 2012 17:56
Видимо есть подозрения на то, что разрушение было вызванно именно этим.
Ср дек 26, 2012 19:26
именно так. я не уверен, что за 100,000 км они не пришли в негодность.
аналогично с ТНВД.
аналогично с ТНВД.
всё, сказанное мной на форуме - ИМХО, если не указано обратное!
Чт дек 27, 2012 08:25
Большая вероятность причины разрушения поршня вызвано впрыском воды, а не топливных форсунок.
"Учитесь при любых обстоятельствах плавно и мягко действовать правой рукой - именно в ней спрятана ваша судьба"(с) Ник Йенач, Техника спортивной езды.
Чт дек 27, 2012 10:32
форсунка должна быть правильного размера. 
http://www.drive2.ru/users/crazyik/
Чт дек 27, 2012 11:33
RuSh:Большая вероятность причины разрушения поршня вызвано впрыском воды, а не топливных форсунок.
+1
Чт дек 27, 2012 11:36
Нет, от гидроудара другие последствия. 
Чт дек 27, 2012 22:02
От гидроудара ломает шатун по идее.
http://www.drive2.ru/users/crazyik/
Сб янв 05, 2013 09:13
Вода, сама по себе, может и не при чем, а вот ее отсутствие или не достаток, очень даже может быть.
Сб янв 05, 2013 11:04
это только если прошивка под метанол, а не под воду.
всё, сказанное мной на форуме - ИМХО, если не указано обратное!
Сб янв 05, 2013 15:54
Cptn_Sol:Ну и причем тут тогда вода?
Больше воды, больше испарения, больше кислорода, больше давление в цилиндре.
Прогар поршня в том месте, где поступает максимальное количество топливно-воздушной смеси (впускной клапан 1-го цилиндра)
"Учитесь при любых обстоятельствах плавно и мягко действовать правой рукой - именно в ней спрятана ваша судьба"(с) Ник Йенач, Техника спортивной езды.
Вс янв 06, 2013 11:39
налей в топливо это http://liquimoly.ru/product_view.php?id=593
по силе сопоставимо с промывкой винсом на стенде
по силе сопоставимо с промывкой винсом на стенде
Вс янв 06, 2013 17:28
а можно как-то самому промыть этой дрянью не заливая в топливо?
типа, прокачать чистым составом?
типа, прокачать чистым составом?
всё, сказанное мной на форуме - ИМХО, если не указано обратное!
Вс янв 06, 2013 23:20
RuSh:Cptn_Sol:Ну и причем тут тогда вода?
Больше воды, больше испарения, больше кислорода, больше давление в цилиндре.
Прогар поршня в том месте, где поступает максимальное количество топливно-воздушной смеси (впускной клапан 1-го цилиндра)
Очень может быть. Я немного по другому смотрю на это. Вода и метанол в любом случае снижают температуру и скорость горения, поэтому вероятность прогара тут минимальна. Прогорает поршень от перегрева, а вот почему он перегрелся?, тут надо разбираться. Первое, что пришло на ум, это отказ впрыска водо-метанола, и при агрессивной прошивки, сделанной с учетом впрыска, это наиболее вероятно. Может быть дело в самой прошивки, случаев испорченных моторов изза кривых прошивок предостаточно. Не зная всех нюансов, можно только гадать, возможно форсунка охлаждения поршня дала сбой, что вызвало перегрев, но это мало вероятно.
Вс янв 06, 2013 23:26
Всем привет
У меня друг сам возился с похожими форсунками только на дизеле Фольксвагеновском. Принцип электромагнитного клапана. Подается ток, открывается клапан и топливо под давлением поступает на распылитель. Он купил себе стенд в Экзисте. Стенд механический с манометром. Основная задача определить давление протекания. Т.е. не сопливит ли форсунка на давлении ниже заводского. Если сопливит надо регулировать регулировочными шайбами. Они в экзисте помойму то же в наборе продаются. Гемморой еще тот. А вот определить форму факела на этом стенде не получится. Только на специализированном. Промыть форсунки можно в снятом состоянии. Подаешь рабочий ток на контакты форсунки и необходимое давление топлива. Основным показателем неисправной работы форсунок является неравномерная работа двигателя. Обороты начинают плавать. Неисправность проверяется последовательным отключением форсунок. Вроде все. Если такой вариант не пугает могу скинуть телефон для консультации. Так сказать из первых рук)))
У меня друг сам возился с похожими форсунками только на дизеле Фольксвагеновском. Принцип электромагнитного клапана. Подается ток, открывается клапан и топливо под давлением поступает на распылитель. Он купил себе стенд в Экзисте. Стенд механический с манометром. Основная задача определить давление протекания. Т.е. не сопливит ли форсунка на давлении ниже заводского. Если сопливит надо регулировать регулировочными шайбами. Они в экзисте помойму то же в наборе продаются. Гемморой еще тот. А вот определить форму факела на этом стенде не получится. Только на специализированном. Промыть форсунки можно в снятом состоянии. Подаешь рабочий ток на контакты форсунки и необходимое давление топлива. Основным показателем неисправной работы форсунок является неравномерная работа двигателя. Обороты начинают плавать. Неисправность проверяется последовательным отключением форсунок. Вроде все. Если такой вариант не пугает могу скинуть телефон для консультации. Так сказать из первых рук)))
Вс янв 06, 2013 23:51
прошивка вполне себе обычная под AFR не больше 10-11 без учёта воды и тем более метанола.
по поводу стенда - что за стенд, как покупался и можно ли на нём прочистить форсунки чистящим средством?
по поводу стенда - что за стенд, как покупался и можно ли на нём прочистить форсунки чистящим средством?
всё, сказанное мной на форуме - ИМХО, если не указано обратное!
Пн янв 07, 2013 00:34
Стенд механический. Состоит из ручного насоса высокого давления, манометра, переходников под различные виды форсунок. Промыть форсунки чисто теоретически можно,если качать насос не устанешь. Основная задача стенда: - проверка работы форсунок на установленное заводское давление..... (когда начинают сопливить - раньше, позже или как на заводе научили) Повторяю Если тебе интересно позвони Кузнецу ( Александру батьковичу) и пообщайся. Он себе этим вопросом голову забивал месяца два. Включая экономические составляющие. Мне смысла нет быть передаточным звеном (Смотри с-ва информации) Телефон давать?
Пн янв 07, 2013 19:01
А у меня какаято ерунда. Машина стояла 2 недели. Сейчас ощущение что она не едет ваще. Зимняя прошивка СТ2. Сегодня встретил клио на магистрали, чутка сним стартанули. Я ему конечно навез, но не сильно много. + я был один с пустым багажником. Он был с пассажиром в багажнике наверн оченить да было. Сегодня все ехали домой с дач и деревнь. Есть мысли? Вот думаю только Рейслоджиком проверить остается.
http://www.drive2.ru/users/crazyik/
Пн янв 07, 2013 23:55
Mr.Alex:Стенд механический. Состоит из ручного насоса высокого давления, манометра, переходников под различные виды форсунок. Промыть форсунки чисто теоретически можно,если качать насос не устанешь. Основная задача стенда: - проверка работы форсунок на установленное заводское давление..... (когда начинают сопливить - раньше, позже или как на заводе научили) Повторяю Если тебе интересно позвони Кузнецу ( Александру батьковичу) и пообщайся. Он себе этим вопросом голову забивал месяца два. Включая экономические составляющие. Мне смысла нет быть передаточным звеном (Смотри с-ва информации) Телефон давать?
давай контакты ))
всё, сказанное мной на форуме - ИМХО, если не указано обратное!
Ср янв 09, 2013 01:20
8 903 962 65-12 Александр Кузнецов Набери после 10.00
Ср янв 09, 2013 12:43
По стенду для проверки форсунок....
Не поленился, нашел образец. Принцип один в один. Только внимание на демонстрационное фото факела обращать не стоит. Фотоаппарат в комплект не входит)))
http://www.rustehnika.ru/catalog/auto/d ... pwcmVtaXVt
Не поленился, нашел образец. Принцип один в один. Только внимание на демонстрационное фото факела обращать не стоит. Фотоаппарат в комплект не входит)))
http://www.rustehnika.ru/catalog/auto/d ... pwcmVtaXVt
Ср янв 09, 2013 12:53
Реанимация форсунок (статья)
http://www.carscanner.ru/dopolnitelnoe- ... mator.html
http://www.carscanner.ru/dopolnitelnoe- ... mator.html
Ср янв 09, 2013 22:50
может это поможет
http://hondamotor.ru/board/index.php?showtopic=107496&hl=%EF%F0%EE%EC%FB%E2%EA%E0+%F4%EE%F0%F1%F3%ED%EE%EA
когда то был для меня дружественный сайт - во время владения хондой аккорд
http://hondamotor.ru/board/index.php?showtopic=107496&hl=%EF%F0%EE%EC%FB%E2%EA%E0+%F4%EE%F0%F1%F3%ED%EE%EA
когда то был для меня дружественный сайт - во время владения хондой аккорд
Сообщений: 37
• Страница 1 из 2
•
1, 2
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0
