AVES-CLUB

Вот постигла и меня такая же участь. Снимал торпеду для ремонта заслонок, все сделал и ставил на места. Первый косяк, который только понял это тот, что руль нужно было ставить на блок замка зажигания, а в инструкциях по разборке ничего такого никто этого не описывал. Все пишут только про метки, а про то, что колонка, если прокрутиться - хана шлейфу и т.д. Второй косяк это то, что метки поставил маркером, и все метки стерлись очень быстро .
Результат – не работает подушка, есп, сигнал. Руль стоит криво где-то на 1.5 часа. Есп в некоторых положениях выкрученного руля почти до упора при заводке включается и тут же выключается. Остался один датчик не подключенным, не могу найти разъем и понять к чему он. Помогите с фишкой кто знает, может она и правда лишняя?
Фото фишки после сборки.

[url][/url]

[url][/url]

[url][/url]

Второй вопрос касательно шлейфа, еще не разбирал и не знаю в чет там конкретно проблема, но то, что обрыв это точно. И если шлейф не удастся восстановить, тогда придется его менять. Читая здесь и на других ресурсах про то, что многие находили решение просто заменить его на простые провода или другие прибамбасы, наклёвывается вопрос, а какие провода? Какого сечения? И т.д.? Возможно есть кому поделиться таким добром?

dark-al:

Александр masterok:а выключающиеся в произвольном порядке (т.е не зависимо в повороте баранка или по прямой,включаю указатели поворотов или нет,трясет ли машину на кочках или нет) ближний свет и противотуманки это вина подрулевого??
зы в обсуждениях проблем подрулевого похожего трабла не нашел
зыы можно тыкнуть носом

Да, вина подрулевого. У меня тоже так было. Правка как лечить не нашел.

кстати,заметил что "моргает правая сторона" и туманки и ближний ....причем не синхронно

[quote="skypemax"]

Печально(

Разъем вентилятора печки других я там подобных не помню. С колонкой не понятно, что именно отсоединялось? кардан, или телескопическое соединение разъединялось? снимался ли подрулевой? он вообще то фиксируется без руля в центральном положении. руль надеть можно только в одно положение(там один шлиц должен быть шире остальных)

Сначала снять подрулевой, выставить руль ровно, потом починить подрулевой, собрать и ехать стирать ошибки.

Копался в нете и вот что нарыл из разряда шлейф подушки как у них
А вот собственно расходник шлейф метраж
на этой странице верхняя картинка применяться в производстве: .... - Автомобильных подушек безопасности!!!

А вот эти торцевые штучки можно снять и глянуть что там?
А то у меня при включение поворотника, часто включается и "голосовая команда"

charlie:А вот эти торцевые штучки можно снять и глянуть что там?
А то у меня при включение поворотника, часто включается и "голосовая команда"

Лови ссылку на наш клуб! Все очень доступно обрисовано тынц
А что за голосовые команды такие?
Или вот видео на youtube

Кстати видео, как активировать БК. Многим пригодится!

у меня RT3 ... при нажатие на кнопку в торце: 1) если машина работает то включается функция голосывых команд, как в мобилах. 2) если не работает, активация датчика света для фар

ПОдскажите верхняя крышка с улиткой (или сама улитка) с блока DAV на DELPHI подойдёт???

prih:ПОдскажите верхняя крышка с улиткой (или сама улитка) с блока DAV на DELPHI подойдёт???

Нет. не подойдет. Конструктивные особенности совсем разные. Дома лежат и те и другие. Даж по форме разные!

После обрыва шлейфа (после починки климата в особенности) все же удалось починить шлейф. Оказалось его просто выдернуло с разъемов с двух сторон и пришлось просто сделать припой. Подушка и бибика стала работать, а вот ESP так и не работает. Руль стоит где-то градусов на 5-8 влево от горизонтальной оси, но это не важно. Когда второй раз разобрал подрулевую, обнаружил интересный магнитик, который меняет свое место после ровно одного поворота оси руля и выглядит он как шестеренка.
А на самой плате есть 5 (пять) обратных магнитных контактов, которые соприкасаются с ним от полного поворота руля и он переходит на один из пяти контактов. Это и есть ESP? Сами магнитные контакты выглядят как циферблат часов, где к примеру 12 часов пусто, затем пять контактов распределены с равномерным расстоянием.
Когда первый раз собрал подрулевую, не особо обращал на него внимания и изначально магнит стоял на 12 часов (т.е. не соприкасался ни с одним ответным контактом) в центральном положении руля, который при повороте влево или вправо переходил на два контакта вправо и на два контакта влево соответственно. Собрал все, поставил, а ESP не работает.
Меня смутил один факт, что средний ответный контакт из пяти был не в зоне действия основного контакта при разных поворотах руля, если изначально магнит стоял на 12 и не соприкасался с другими контактами.
Решил разобрать снова и выставить его на средний магнитный контакт, что при поворотах давало такой результат как два влево и два вправо, а при ровно выставленном руле стоял на среднем. Т.е. все контакты соприкасаются в разных ситуациях. Собрал, Esp так и не Заработал.
Еще одно но, когда нажимаешь чек на включенном двигателе Esp сначала включается, а затем отключается на дисплее перечеркиванием .
Можете подсказать, что за хитрые магниты, это есть ESP и в каком положении правильно их выставить?

skypemax:После обрыва шлейфа ...
Можете подсказать, что за хитрые магниты, это есть ESP и в каком положении правильно их выставить?

Тут я не помощник ибо у меня нет ESP. Сделайте фотку всего этого, может и разберемся... И что за фирма подрулевого?

Gigabait:

skypemax:После обрыва шлейфа ...
Можете подсказать, что за хитрые магниты, это есть ESP и в каком положении правильно их выставить?

Тут я не помощник ибо у меня нет ESP. Сделайте фотку всего этого, может и разберемся... И что за фирма подрулевого?

Фирма Валео, фотку пока сделать не могу, разбирать очень не охота снова

Да, редкие, однако.. Может, кто и разбирал, но что-то мне не верится...

Gigabait:Да, редкие, однако.. Может, кто и разбирал, но что-то мне не верится...

не вериться что кто-то разбирал валео? может быть
только у меня 407... они же все одинаковые подрулевые?

skypemax:

Gigabait:Да, редкие, однако.. Может, кто и разбирал, но что-то мне не верится...

не вериться что кто-то разбирал валео? может быть
только у меня 407... они же все одинаковые подрулевые?

Ну, во-первых, тут ветка 307! (Спросите в ветке про 407). Насколько я знаю в 307 ставили DAV и DELPHI. Но посмотрел у VALEO тож есть подрулевые блоками (думал только отдельно ручки). При чем они ставились уже и на 206 Пежо.. Может там кто шепнет в чем дело?
В моем фотоотчете использован переключатель фирмы DAV COMM2000. Если кого-то интересует DELPHI, то ЩЕЛКНИ МЕНЯ

подскажите как нарастить площадки на торце "кочерги" отвечающие за включение света. Или может что другое посоветуете сделать?

Лучше и чтобы долговечно только замена ручки или блока! Если искать только ручку (благо, в последнее время стали и отдельно продавать), то просто заменить целиком. Если есть возможность - изготовить плату из тонкого текстолита - очень долго прослужит... Ну или как временный вариант - КОНТРАКТОЛ в помощь или что-то подобное. Но, думаю, что это будет не надолго! Или вырезать с фольги (которая на текстолите дорожки, приклеить и пропаять.. Но можно перегреть основу-пленку и она как минимум, пойдет вулдырями...

Gigabait:Итак, фотоотчет по ремонту подрулевого переключателя по просьбе трудящихся...

Спасибо тебе огромное за отчет!

Менял белую детальку для поворотников по втоему отчету, все получилось!!!

Я рад! Удачи на дорогах!

Подскажите пожалуйста кто-нибудь, где в разъемах подрулевого переключателя находится провод на звуковой сигнал? (куда можно было бы подключить автосигнализацию)

Может лучше релюху найти? Подрулевой слишком дорог для того, чтобы туда лазить...

Gigabait:Может лучше релюху найти? Подрулевой слишком дорог для того, чтобы туда лазить...

Где ж его искать. Интересует цвет и место выхода из переключателя провода который управляет реле сигнала.

вполне вероятно, что управление идет через БСИ. Управление может идти по шине... А если в самом руле взять контакт???

Gigabait:вполне вероятно, что управление идет через БСИ. Управление может идти по шине... А если в самом руле взять контакт???

Он что-то разбираться не хочет, да и лезть туда боязно.

А с подрулевого не боязно??? Там все хуже, чем в рулевой колонке!

Gigabait:А с подрулевого не боязно??? Там все хуже, чем в рулевой колонке!

Разъемы-то снаружи.

Алексей_Сергеевич:

Gigabait:А с подрулевого не боязно??? Там все хуже, чем в рулевой колонке!

Разъемы-то снаружи.

Снаружи то снаружи. А если управление по шине. Спалите комп и все... труп машины. Вам это надо?

Место нахождения реле звукового сигнала никто не подскажет?

Внутри блока предохранителей под капотом.