AVES-CLUB

На холодную запускается хорошо, а когда двигатель прогрет секунд десять нужно крутить стартером. И ещё начала брать масло. Двигатель 1,9D.

Sa4co:На холодную запускается хорошо, а когда двигатель прогрет секунд десять нужно крутить стартером. И ещё начала брать масло. Двигатель 1,9D.

Попробуйте с чистки дозатора-заслонка смеситель впускной воздух и EGR.Стоит перед впускным коллектором.

Sa4co:На холодную запускается хорошо, а когда двигатель прогрет секунд десять нужно крутить стартером. И ещё начала брать масло. Двигатель 1,9D.

Возможен износ ЦПГ. Замерить компрессию.

Компресия 21 в каждом цылиндре.

Sa4co:Компресия 21 в каждом цылиндре.

Мала компрессия. Осталось выяснить почему - ЦПГ или клапаны. С помощью заливки масла в цилиндры.

А какая компресия должна быть? Пробег 250000.

Sa4co:А какая компресия должна быть? Пробег 250000.

Вроде 20 - предельно допустимое значение. У меня было 25-27. Низкая компрессия затрудняет пуск холодного двигателя при низкой температуре воздуха.
Еще причина может быть в износе плунжерной пары ТНВД - прогретый мотор пускается "вдогонку", приходится долго крутить. Замерить надо давление топлива на форсунках. Давление должно быть где-то 130 ат

Glemt:У меня было 25-27.
Еще причина может быть в износе плунжерной пары ТНВД - прогретый мотор пускается "вдогонку", приходится долго крутить. Замерить надо давление топлива на форсунках. Давление должно быть где-то 130 ат

В книге по ремонту нашол: степень сжатия 1:23, Давление впрыска 142-149 бар. Мужик который мерил компресию сказал что 21 это нормально для такого пробега. Буду мерить давление впрыска

Sa4co:

Glemt:У меня было 25-27.
Еще причина может быть в износе плунжерной пары ТНВД - прогретый мотор пускается "вдогонку", приходится долго крутить. Замерить надо давление топлива на форсунках. Давление должно быть где-то 130 ат

В книге по ремонту нашол: степень сжатия 1:23, Давление впрыска 142-149 бар. Мужик который мерил компресию сказал что 21 это нормально для такого пробега. Буду мерить давление впрыска

Я уже позабыл некоторые детали. Степень сжатия - это другое немного, безразмерное, а компрессия в атмосферах. Давление открытия форсунки - 130 бар. А про компрессию не помню, но у меня был пробег на момент замера 140000.

Glemt:

Sa4co:

Glemt:У меня было 25-27.
Еще причина может быть в износе плунжерной пары ТНВД - прогретый мотор пускается "вдогонку", приходится долго крутить. Замерить надо давление топлива на форсунках. Давление должно быть где-то 130 ат

В книге по ремонту нашол: степень сжатия 1:23, Давление впрыска 142-149 бар. Мужик который мерил компресию сказал что 21 это нормально для такого пробега. Буду мерить давление впрыска

Я уже позабыл некоторые детали. Степень сжатия - это другое немного, безразмерное, а компрессия в атмосферах. Давление открытия форсунки - 130 бар. А про компрессию не помню, но у меня был пробег на момент замера 140000.

Давление впрыска 145 во всех форсунках. Внутри впускного колектора и клапана рециркуляции полно грязи (сажа с маслом) и в впускном резонаторе масло. Подозреваю что попало через трубку от головки. Говорят сбито зажигание но выставлять никто не берется.

Его и не надо выставлять.Нужно ремень ГРМ заменить(перескакивает) и почистить дозатор.

Ремень ГРМ новый (8 тыс.), натяжка нормальная. Скорей всего когда меняли не попали на зуб.

Дилерским прибором в параметрах это можно увидеть.

Вышел через знакомых на одного мужыка звоню к нему розказал все болячки, говорит приедь посмотрим. Приехал, он начал мерить компресию так как не доверяет другим, и окасалось что в первом 28, востальных по 26. В итоге я оставил ему машыну будет искать причину плохой заводки и потери масла. Говорит причин может быть много.

Давление открытия форсунок с ТНВД бош 173- 178 атм, лукас- 163- 168 атм. 140 это очень мало. Сажа скорее всего из-за этого. Обязательно нужно проверить наличие пламенегасителей под форсунками.

Да ещё. Угол опережения зажигания ТНВД бош 0,57.