AVES-CLUB

alex_k11
Тупизны не заметил...
Да и какая это тупизна? Это особенность "короткой" главной передачи...
У меня первые 200...300 км пробега машина была не слишком приемистая - это факт!
Но сейчас, по достижении почти 2000 км, машинка похожа на маленькую ракету (для своего класса, естественно), которая имеет феноменально быстрый отклик на педали газа при 2800...3200 об/мин. Больше 3500 об/мин пока не крутил...

Если держать 2800...3500 об/мин и больше, то и в левом ряду на МКАДе помехой себя не ощущаю!

На 5-й передаче вполне нормально поддерживать требуемую скорость от 2200 об/мин, при этом машинка даже ускоряться может, правда достаточно вяло...

Мой общий вывод такой: наш двигатель любит обороты!
Хочешь динамично ездить - крути мотор!
Другое дело, что после 3200 об/мин моторчик становится шумноватым...

P.S. Но за вместимость салона, удобство посадки и энергоемкость подвески я готов простить машине ВСЁ!

Гы. А у меня грузовой, 2008, Португалия-Бельгия, голубые сиденья, штырьки для ковриков - всё на месте :super:

Правда, коврики так и не могу прикупить... Мне только передние надо :oops:

AMG:alex_k11

Если держать 2800...3500 об/мин и больше, то и в левом ряду на МКАДе помехой себя не ощущаю!

Мой общий вывод такой: наш двигатель любит обороты!
Хочешь динамично ездить - крути мотор!
Другое дело, что после 3200 об/мин моторчик становится шумноватым...

P.S. Но за вместимость салона, удобство посадки и энергоемкость подвески я готов простить машине ВСЁ!

я больше 3000 об первую 1000 км старался некрутить.
но после ваза 99 мне откровенно тяжело.

по подвеске тоже восторгов нет.
подвеска жесткая и машина получилась тряская. хотя нагрузка такая же как в 21099 - 500 кг. но там я не чувствовал швов на дороге.

Давление в шинах какое держишь? А то в инструкции по эксплуатации одно написано, а на табличке у петлей водительской двери вообще 3.5 атм :shock:

Если такое (3.5 атм) давление держать, то бычки на дороге чувствовать начнешь

Себе качал 2.3 перед и 2.7 зад - вроде нормалёк пока...

P.S. Правда я себе больше 300 кг не грузил...
С другой стороны, чем больше нагрузишь, тем мягче подвеска...

А у меня грузовой .... штырьки для ковриков

А где именно штырьки эти расположены? Хочу у себя найти.

может задам немного глупый вопрос, но подвеска от какого пежо подходит на партнер? кроме конечно же партнера)

306 - передняя
405 - задняя
Но это если только я ничего не напутал...
:oops:

AMG:306 - передняя
405 - задняя
Но это если только я ничего не напутал...

А в 405-м сзади торсионы стоят?

Судя по рисунку - ДА!

тогда еще один вопрос....
торсионы занизить можно как нить безболезненно для машины?

saleen:тогда еще один вопрос....
торсионы занизить можно как нить безболезненно для машины?

Можно переставить их по шлицам, тогда задок будет выше или ниже. Но только оба торсиона нужно смещать на одинаковое количество шлицев, т.к. иначе будет неравномерность - крен кузова.
Практически сделать это на Партнере не так просто - придется побороться с упругостью торсионов, т.к. их оси стоят там параллельно, а не встречно (оба на одной оси), как на некоторых других машинах. Поворот на один шлиц соответствует достаточно большому углу поворота рычага, т.е. рычаг может лечь на отбойник уже в свободном состоянии.

AMG:alex_k11
Тупизны не заметил...
Но сейчас, по достижении почти 2000 км, машинка похожа на маленькую ракету (для своего класса, естественно), которая имеет феноменально быстрый отклик на педали газа при 2800...3200 об/мин. Больше 3500 об/мин пока не крутил...

у меня машина проснулась к 10000 км
стала нормально крутиться до 4000 об .
и возить 4 человек без напряга.

сейчас 20000 км
появился люфт у спинки водительского сиденья в 15 мм
на сервисе сказали что это нормально.
У кого еще такое нормально?

передачи со второй на первую переключаются только на стоящей машине или когда нажмешь на тормоз.
после ТО стало чуть лучше. Теперь включаются каждый третий раз.

alex_k11:
AMG:alex_k11
передачи со второй на первую переключаются только на стоящей машине или когда нажмешь на тормоз.
после ТО стало чуть лучше. Теперь включаются каждый третий раз.

Такое происходит на очень многих автомобилях. Это связано с принципом работы синхронизаторов: при переходе со 2-ой на 1-ую требуется достаточно большое усилие для остановки вала при посадке муфты на шлицы, а обороты вала низкие.

alex_k11:появился люфт у спинки водительского сиденья в 15 мм
на сервисе сказали что это нормально.
У кого еще такое нормально?

Есть такое, точнее было...
Справился быстро: сложил спинку назад до упора, потом поднял обратно - люфт убрался! Хотя осадочек остался - это ж не китайский а/м, чтобы так седло люфтило...

alex_k11:передачи со второй на первую переключаются только на стоящей машине или когда нажмешь на тормоз.
после ТО стало чуть лучше. Теперь включаются каждый третий раз.

У себя поменял масло - стало лучше! Теперь первая включается с трудом только при -20 и ниже, да и то только пока КПП не прогрелась...

Во как! А я думал что это только у меня первая и вторая при переключении вниз туго врубаются. И механизм смазывал и в коробке масло менял. А все равно на ходу - проблема запихнуть.

AMG:
У себя поменял масло - стало лучше! Теперь первая включается с трудом только при -20 и ниже, да и то только пока КПП не прогрелась...

а куда его менять если залито итак 75W80
Жиже в коробку не льют.
Хотя на -24 масло замерзло довольно сильно.
Рычаг коробки двигался как будто в сливочном масле в брикете воткнут.
С заметным усилием.

alex_k11:а куда его менять если залито итак 75W80
Жиже в коробку не льют.
Хотя на -24 масло замерзло довольно сильно.
Рычаг коробки двигался как будто в сливочном масле в брикете воткнут.
С заметным усилием.

Когда было -27, у меня возникло ощущение, что в КПП была залита какая-то бадяга, а не 75W-80
Я по собственной глупости забыл, что рычаг КПП не напрямую в КПП воткнут, а через систему тяг - вот масло и поменял...
Но после замены масла переход со 2-й на 1-ю стал осуществляться намного легче!
В сервисе порекомедовали пролить все тяги силиконом, чтобы рычаг КПП в морозы перемещался полегче. Пока я этого не делал, но надо будет попробовать...

P.S. А вообще появилось стойкое впечатление, что турецкая сборка машине явно не на пользу! Один косяк с разрегулированными фарами чего стОит...

AMG:Справился быстро: сложил спинку назад до упора, потом поднял обратно - люфт убрался! Хотя осадочек остался - это ж не китайский а/м, чтобы так седло люфтило...

Заезжал сегодня на сервис
в новом Partner Origin в салоне люфт практически такой же .
похоже что арматура спинки сделана из пластилина.

Машинка нормально стала бегать на 110 км ближе к тридцати тысячам.
при 4000 обортов показывает до 125.
появился дребезг в районе центральных воздуховодов в передней панели.
Если их поджать рукой , то дребезг пропадает.
как лечить ?
как до них добраться ?

через год эксплуатации оценил насколько быстрее засирается пылью и грязью моторный отсек по сравнению предыдущей машиной ваз 21099
Там стояли пыльники жестянка, и снизу все было закрыто.
В Партнере слой пыли на всех поверхностях и нишах.
Защита стоит штатная . Ставили при продаже . Но она отсек не закрывает.
Как чистить не понятно. Кругом разъемы и датчики.

alex_k11:Как чистить не понятно. Кругом разъемы и датчики.

Я набрался смелости и загнал двигатель под керхер (закрыл целлофаном только мозги на левом крыле).
Завелась как ни в чём не бывало!

P.S. Теперь у меня "состояние нового авто"! :super:

В том что засирается пылью виновата не машина, а наши бл..дские помойные дороги.
В европах такой грязи нет. А изменять конструкцию, подстраиваясь под нас, они не будут, т.к. для них Россия - сырьевая база и не более. И пока все наши (продавшихся жидам олигархов) капиталы у них изменений к лучшему можно не ждать, а только хуже будет.

Не сказать, что косяк, но как-то странно показалось...
В общем почему-то перегорели сразу три лампы (одна головного освещения H4, одна подсветки номерного знака W5W и одна подсветки климатических крутилок). Лампы головного света решил поменять сразу обе, и с удивленим обнаружил, что с завода они стояли разные - Osram и Philips.

P.S. Интересно, какие турецкие сюрпризы меня еще поджидают?

Три сгоревшие подряд лампы могут быть случайностью, а может и указание на неисправность генератора. Валит в цепь большой ток, вот они и горят.

Газолин:Три сгоревшие подряд лампы могут быть случайностью, а может и указание на неисправность генератора.

Ввиду того, что для меня ЕО не пустой звук - перманетно контролирую светотехнику.
Пока вроде нормалёк, а там посмотрим...

AMG:
Газолин:Три сгоревшие подряд лампы могут быть случайностью, а может и указание на неисправность генератора.

Ввиду того, что для меня ЕО не пустой звук - перманетно контролирую светотехнику.
Пока вроде нормалёк, а там посмотрим...

я тоже уже поменял два раза ближний свет , на очереди еще габаритка и еще одна ближний с другой строны.
У меня стоит внешний вольтметр с датчиком температуры .
Бросков по питанию не заметил. Показывает на разъеме прикуривателя 14,5 в.

Последние два раза заметил что лампы ближнего света сгорели после того как включил их на минуту, погасил и снова включил через 5 минут .
Мотор при этом работал на холостых. Т.е. бросков по идее не было. В чем прикол такой закономерности я не понял.

Дело скорее всего в лампах. Год назад сгорела нить ближнего света, поменял сразу обе лампы на ОСРАМ, сделан в Европе, с тех пор свет не беспокоит. В фонарях все лампы Венгрия. Хотя у меня ДХО работают постоянно, фары только вечерком по дороге домой. Где то читал, что для галогена полезно частое включение, типа нить закаливается и служит дольше... Ну не знаю, может оно и так.

Кто знает, как поменять лампочки в подсветке климатических крутилок?

alivsh:Кто знает, как поменять лампочки в подсветке климатических крутилок?

Вытаскиваем магнитолу и салазки. Берем зеркальце, запихиваем его в отверстие для мафона, располагаем там стоя. Берем головку, кажется, на 6 или 7 с коротким удлинителем. С помощью лампы светим - все будет видно) Аккуратно насаживаем головку на патрон лампы, поворачиваем на 90 градусов, вынимаем. То же самое проделываем с остальными.
Устанавливаем в обратной последовательности.
Торпедо для этого снимать не надо

Спасибо. Попробую добраться.

AVES-CLUB

Partner Origin и Berlingo First турецкой сборки

AMG

Пыжачка

alex_k11

AMG

Берли

saleen

AMG

Stargazer

AMG

saleen

Stargazer

alex_k11

Stargazer

AMG

Hunia

alex_k11

AMG

alex_k11

alex_k11

alex_k11

AMG

Stargazer

AMG

Газолин

AMG

alex_k11

Газолин

alivsh

Glemt

alivsh

Кто сейчас на конференции