AVES-CLUB

Вот в чем проблема или не проблема, но это меня не очень устраивает
Есть партнер с 2.0 Hdi топливная siemens.
Суть вот в чем после того как бегемот простоит долгое время он не заводится, но вот что было замечено всегда выбивала ошибка типа Каскад форсунок.. и как то дальше, ошибку эту можно было убрать только если отсоединить питание с одной из форсунок. Еще было замечено что эта форсунка, когда включаешь зажигание, издает издает звук похожий на потрескивание и если она его издает то машина чаше всего не заводится.
Такие вот дела, но каждый раз сбивать ошибку компом надоедает, поэтому если оно не заводится снимаю разъём с издающей звук форсунки и завожу на 3-х цилиндрах, после этого глушу, ставлю обратно разъём и машина заводится как будто ничего и не было.

Подскажите у кого есть какие предложение по этой проблеме

а форсунку отключаешь одну и ту же? и треск только от неё?

да обычно это одна и та же, она больше всех издает звуки при повороте ключа, но не заводя.
Peugeot Planet выдает ошибку P1641. что бы ее удалить приходиться отсоединять форсунку

скорее всего нужно снимать форсунку и прозванивать тестером катушку на пробой.

это Вы про дизельные форсунки, просто катушки стоят на бензине, а тут приходит просто 2 управляющий провода

"а тут приходит просто 2 управляющий провода"
правильно (а они чем управляют???).
управление с мозгов идет +постоянный, а минус появляющийся, и там маленькая индукционная катушка управления. грубо говоря маленький электромагнит, который поднимает иглу для впрыска.

теперь понял, а померить нужно тестером на наличие КЗ, что бы узнать работает или нет ?

желательно померить не только на КЗ, но ещё и саму катушку на сопротивление, только надо найти какие показатели по сопротивлению должны быть у неё.

Сегодня дал "просраться" ей и после того как поездил подключил лексию

До того как поездил Величина Циклической подачи топлива было около 8 .
но теперь смущает большая разбежность по форсункам, раньше была в приделах +- 4%, а теперь больше.