AVES-CLUB

На ходу удар, как будто в зад слегка стукнули и машина заглохла. При попытке завести стартер не крутил, только жужжание. Я думаю грм. По срокам менять через 3000 надо было. Вопрос: клапана загнуло? Двигатель 1,4 2007г.

однозначно, ремонт...

Ремонт.

А сколько там ресурс ремня? Обычно ведь +/-...

Hunia:А сколько там ресурс ремня? Обычно ведь +/-...

я сменил на 60 тыс.км., на вид был, как новый, но рисковать не стал...

У меня 45ткм после замены. Получается что рано еще ехать?

замена через 80000
клапана загнуло.

Замена грм с роликом, замена 8 клапанов, замена охл. жид., замена масла = 17300р. Такие дела.

Да, уж, Михаил. Но, честно сказать, я думал будет хуже. ГБЦ в порядке, судя по сообщению. А на какой скорости произошла эта очередная пакость?

30-40, к перекрестку подъезжал.
Тоже думал, что от 25т.р.

Прочитал в своей сервисной книжке . Замена ГРМ бензиновые двигатели , 1,1 л - 1,4 л - 1,6 л - 1,8 л - 2,2 л : 120 000 км или 5 лет . Мой Пыж 2010 года , 60 000 км .

dmoisha:Прочитал в своей сервисной книжке . Замена ГРМ бензиновые двигатели , 1,1 л - 1,4 л - 1,6 л - 1,8 л - 2,2 л : 120 000 км или 5 лет . Мой Пыж 2010 года , 60 000 км .

Ну-ну ...
Я бы больше 70000км не ездил, а по хорошему, уже сейчас бы поменял.

Заменил ремень на 78 тык. Ремень был в отличном состоянии, а вот натяжной ролик и помпа- вдребезги. Всё свистело, гремело и текло перед заменой. Ремень мог реально если не сам порваться, то слетел бы или ролик с помпой помогли бы ему. По моему опыту, замена ремня однозначно не более чем через 50- 60 тык. А роликам и помпе особое внимание уделять, даже на более раннем периоде.

Ладно,уболтали,речистые,на выходных поеду менять(пробег чуть за 70).Хотя звуков посторонних никаких.

В наших тяжелых условиях эксплуатации (большие перепады температур, пыль, грязь) ремень лучше менять раз в 60-70тыр.. Посторонних звуков ждать не надо, когда появятся, то менять уже поздно))

В принципе,бюджетно всё.Помимо масла4л+фильтры=1600,ещё помпа+антифриз5л+ремень ГРМ с роликами+вспомогательный ремень=3800.Ну работа ещё 5 за всё.Можно раз в два года поменять и не думать.

kirill74:В принципе,бюджетно всё.Помимо масла4л+фильтры=1600,ещё помпа+антифриз5л+ремень ГРМ с роликами+вспомогательный ремень=3800.Ну работа ещё 5 за всё.Можно раз в два года поменять и не думать.

- У оф. дилера?

Оф. дилер насчитал порядка 10 тыс., почему, не понимаю. Будем менять у неофициалов.

дмитрий 31:Оф. дилер насчитал порядка 10 тыс., почему, не понимаю. Будем менять у неофициалов.

Всякое кроилово ведет к попадалову!!!!! Оно так примерно и стоит.Гарантию на запчасти и работу никто не отменял!

Не всякое...А чем у неофицалов хуже? Та же гарантия на з/ч и работу. Если сервис провереный, а не гаражный(в некторых гаражных впрочем тоже качественно делают). Так что офицальные сервисы с оплатой бакс минута если только для гарантии.

В принципе,работа стоит примерно одинаково,у неофф можно поприсутствовать.А вот запчасти-это да,цена раза в 2-3.

kirill74:В принципе,работа стоит примерно одинаково,у неофф можно поприсутствовать.А вот запчасти-это да,цена раза в 2-3.

Просто они дубли не ставят и все!

Стоимость работы отличается в разы. Стоимость запчастей тоже. Пример-замена стойки стабилизатора- у дилеров 1800 стоит оригинал и порядка 1500 работа. У неофициалов-сервис имеет статус представительства Бош- можно заказать запчасти, поставил последний раз Лемфедерную стойку -800 руб., работа рублей 300. Просто пришлась стойка до кучи, а так самому заменить не вопрос, дольше колесо снимать.

Grigorushka:

дмитрий 31:Оф. дилер насчитал порядка 10 тыс., почему, не понимаю. Будем менять у неофициалов.

Всякое кроилово ведет к попадалову!!!!! Оно так примерно и стоит.Гарантию на запчасти и работу никто не отменял!

Купить запчасти нет проблем, да и поменять вообще не вопрос почти как на наших 8-9 меняется. полтора часа и 3 литра пива. ничего сложного.

Это хорошо,когда гараж есть,свой или под боком.У меня машина на улице,туда лезть...на морозе...омывайку пока нальешь,пальцы задубеют

Цитата:.А чем у неофицалов хуже? Та же гарантия на з/ч и работу.

Сегодня приехал товарищ , которому в сервисе поменяли ремень , помпу и ролик в прошлом году. Всё бы было ничего , да по лету начал греться движок , особенно когда включал кондиционер , аж до красной зоны , но не залезал в неё, однако. При детальном осмотре выявил , что какие то долбодятлы-рукосуи поставили ему помпу от предыдущих , первых выпусков двигателей 1,4 , которые на самой заре производства стояли, то есть там 20 зубъев , а не 18 , как должно быть. Далее оказалось , что и ремень у него 108 зубъев , а не 104 , как на всех новых движках . Единственное , что осталось нетронутым , так это ролик , да и то только потому , что он не с механизмом самонатяжения , как сейчас и диамметром 60 мм , а чисто механика с диаметром 59 мм . Думаю , что ролик роли не сыграл бы , и с другим комплектом . Соответственно помпа вращалась медленнее , охлаждение было хуже.

ЗЫ Собственно говоря он бы и дальше так ездил , если бы термостат у него не перестал нормально работать и , выявляя возможные причины , не был бы мною произведён тщательный осмотр. Данные сравнивал с каталогом и удивлялся.