AVES-CLUB

Посоветуте граждане по следующему вопросу, не хочу сразу идти в сервис

8) Дело вот в чем.

Заметил что при очередном разе когда я попадаю в какую нибудь снежную яму, сугроб, что вызывает непромедлительные буксы, а также при разгоде по чему нибудь..... эээээ..... скользкому, буксует всегда только ПРАВОЕ колесо. И это не зависит от того на чем оно стоит, те:
правое на снегу - левое на льду - БУКСУЕТ ПРАВОЕ
правое на льду - левое на снегу - БУКСУЕТ ПРАВОЕ

Это нормально???? :shock:

Я конечно не жду от вас диагноза - но может кто нибудь замечал за своим пыжыком такое поведение.
В общем мало ли что......

А во стальном желаю все не ломаться! :!:

Brewer:Это нормально????

Нормально. Просто кажется.
Чтобы заставить крутиться левое:
1. Вывеси на домкрате левое, запусти двигатель, включи передачу.
2. Или поставь машину левым на лёд/снег, правым на асфальт.
3. Посади кого-нить потяжелее на правое сиденье.
Давление на правое колесо возрастёт и сила трения тоже.

Марк:
Brewer:Это нормально????

Нормально. Просто кажется.
Чтобы заставить крутиться левое:
1. Вывеси на домкрате левое, запусти двигатель, включи передачу.
2. Или поставь машину левым на лёд/снег, правым на асфальт.
3. Посади кого-нить потяжелее на правое сиденье.
Давление на правое колесо возрастёт и сила трения тоже.

так у соседа на ситроене - а это почти одно и тоже - все нормально.
Таких экспериментов он не ставит. Все крутится (по физике)
Т.е. более скользького чем было под левым колесом под правое "подкладывать" не надо

- Если дифференциал заклинит, одно из колёс будет вращаться
с удвоенной скоростью.
- Если "заклинит слегка", то машину
будет сильно уводить в сторону.
- Если дифференциал заблокируется, то оба колеса будут всегда
вращаться с одной скоростью.

Я так понял всего этого не наблюдается. Значит и проблемы
нет.

Деференциал позволяет колёсам вращаться с разной скоростью и служит для передачи крутящего момента от коробки к ведущим колёсам ( в данном случае в пропорции 50/50). Если одно колесо буксует то крутящий момент на нём близок к 0. чего соответственно не хватает для проворота второго колеса . т. к. на него передаётся точно такой же момент. Вот если бы была блокировка - тады другое дело.

Brewer:
Марк:
Brewer:Это нормально????

Нормально. Просто кажется.
Чтобы заставить крутиться левое:
1. Вывеси на домкрате левое, запусти двигатель, включи передачу.
2. Или поставь машину левым на лёд/снег, правым на асфальт.
3. Посади кого-нить потяжелее на правое сиденье.
Давление на правое колесо возрастёт и сила трения тоже.

так у соседа на ситроене - а это почти одно и тоже - все нормально.
Таких экспериментов он не ставит. Все крутится (по физике)
Т.е. более скользького чем было под левым колесом под правое "подкладывать" не надо

Это не совсем физика. А устройство отдельных узлов автомобиля.

Марк:- Если дифференциал заклинит, одно из колёс будет вращаться
с удвоенной скоростью.
- Если "заклинит слегка", то машину
будет сильно уводить в сторону.
- Если дифференциал заблокируется, то оба колеса будут всегда
вращаться с одной скоростью.

Я так понял всего этого не наблюдается. Значит и проблемы
нет.

согласен во всем потому что слава богу тоже знаю устройство автомобиля 8)
но вот этого не могу понять:
правое на снегу - левое на льду - БУКСУЕТ ПРАВОЕ
правое на льду - левое на снегу - БУКСУЕТ ПРАВОЕ

В старой девятке все было естественно: и левое буксовало и правое

Brewer:
Марк:- Если дифференциал заклинит, одно из колёс будет вращаться
с удвоенной скоростью.
- Если "заклинит слегка", то машину
будет сильно уводить в сторону.
- Если дифференциал заблокируется, то оба колеса будут всегда
вращаться с одной скоростью.

Я так понял всего этого не наблюдается. Значит и проблемы
нет.

согласен во всем потому что слава богу тоже знаю устройство автомобиля 8)
но вот этого не могу понять:
правое на снегу - левое на льду - БУКСУЕТ ПРАВОЕ
правое на льду - левое на снегу - БУКСУЕТ ПРАВОЕ

В старой девятке все было естественно: и левое буксовало и правое

Уважаемый Brewer не примите за нравоучения, но!Всё абсолютно логично, первоначально момент передаётся на большинстве автомобилей( кстати и на девятке тоже) правое колесо. По сему реально никакой проблемы нет. Другой вопрос, если хочется разобраться почему такая "несправедливость" то это уже к протзводителю

Попробуй вывесить по очереди одно, а потом другое колесо- крутиться будут оба по череди.

А на грунтовке, при троганье с пробуксовкой - гребут оба, проверено

. На снегу не смотрел, но по поведению руля и количества снега набитого в правую арку можно сказать, что гребет в основном правое колесо - так ему и легче буксовать, ведь с лева сижу Я - 94 кг, совсем недавно 116 кг - худею, кормлю только машину

Мурман:А на грунтовке, при троганье с пробуксовкой - гребут оба, проверено . На снегу не смотрел, но по поведению руля и количества снега набитого в правую арку можно сказать, что гребет в основном правое колесо - так ему и легче буксовать, ведь с лева сижу Я - 94 кг, совсем недавно 116 кг - худею, кормлю только машину

8) Скорее всего это есть самый простой и правильнй ответ... Присоединяюсь

может и глупость скажу, но имхо из-за того, что полуоси разной длины - типа рычаг разный...

А еще их диаметр.

Недавно покупал на правую и левую сальники, разница видна даже в темноте на ощупь. 8)

mike406:может и глупость скажу, но имхо из-за того, что полуоси разной длины - типа рычаг разный...

8) Но "крутильный" момент от длины оси зависеть-то не должен! Где у нас тут МАДИшники: пусть отвечают за то, что ихняя братва понастроила! :wink:

Не силен я по этой части (много пива у Тельмана пил), но вспоминается, что Момент есть не что иное как сила помноженная на плечо. Не знаю как напралена сила в данном случае, но если по оси или в горизонтальной плоскости, то больший момент передается на длинный вал, если же сила в вертикальной плоскости, то момент будет одинаков, так как плечо, если не изменяет память это проекция силу на ось.
Так в теории, но к Пежо это вряд ли относится, так как хоть привода и разной длины, но используется промежуточная точка опоры, в виде промежут. подшипника, который уравнивает длину, т.е. создается промежуточный вал в горизонтальной пл-ти. В данном случае можно считать длину приводов одинаковой, т.к. расстояние между внутр. и внешним ШРУСами одинаковое. Из этого предполагаем, что момент должен быть одинаковый, а силой увеличиваюшей нагрузку на левую сторону автомобиля возможно является водитель. Потому менее нагруженное колесу пробуксовывает. Хотя и не знаю существенны ли 70-90 кг (которые распределяются и не давят всеми 70-90 кг именно на колесо) для сильного уменьшения момента на колесе.

fedron:Не силен я по этой части (много пива у Тельмана пил), но вспоминается, что Момент есть не что иное..........одинаковое. Из этого предполагаем, что момент должен быть одинаковый, а силой увеличиваюшей нагрузку на левую сторону автомобиля является водитель. Потому менее нагруженное колесу пробуксовывает.

8) Спасибо. Хотя не технарь и про "силу моментального плечевого осеверчения" ни чо не понял... :wink:

Африканец: Хотя не технарь и про "силу моментального плечевого осеверчения"

В МАДИ пиво - двигатель прогресса
теперь ВСЕ поняли какие мы УМНЫЕ 8) 8) 8)

Да просто тут длинна рычага ничего не решает. Момент передаётся на оба колеса одинаковый. И если одно колесо буксует. то и второе тожа не едет.На грунтовке шлифуют оба- опять же момент одинаковый и покрытие одинаковое, и сцепление колёс с дорогой тожа.

Африканец:
mike406:может и глупость скажу, но имхо из-за того, что полуоси разной длины - типа рычаг разный...

8) Но "крутильный" момент от длины оси зависеть-то не должен! .......

аднака длиннай атверткай шурупы чому-та крутить лехше, нежели кароткай... :wink:

mike406:
Африканец:
mike406:может и глупость скажу, но имхо из-за того, что полуоси разной длины - типа рычаг разный...

8) Но "крутильный" момент от длины оси зависеть-то не должен! .......

аднака длиннай атверткай шурупы чому-та крутить лехше, нежели кароткай...

Это патамучта ты ее под углом держишь ;-)

MasteR:
mike406:
Африканец:
mike406:может и глупость скажу, но имхо из-за того, что полуоси разной длины - типа рычаг разный...

8) Но "крутильный" момент от длины оси зависеть-то не должен! .......

аднака длиннай атверткай шурупы чому-та крутить лехше, нежели кароткай...

Это патамучта ты ее под углом держишь

ага! градусов в 40.... :wink:

mike406:
Африканец:
mike406:может и глупость скажу, но имхо из-за того, что полуоси разной длины - типа рычаг разный...

8) Но "крутильный" момент от длины оси зависеть-то не должен! .......

аднака длиннай атверткай шурупы чому-та крутить лехше, нежели кароткай...

а!!!!!!!
В точку
Поэтуму чтубы нагрузка на внутренние "гранаты" була удинаковая. Тот приврд который длинее - легкий а тот который короче - тяжелый

fedron:Не силен я по этой части (много пива у Тельмана пил), но вспоминается, что Момент есть не что иное как сила помноженная на плечо.

А что значит "много пива у Тельмана пил"? Тельман это случайно не имя? а то я знаю одного человека с таким редким именем

HAM:
fedron:Не силен я по этой части (много пива у Тельмана пил), но вспоминается, что Момент есть не что иное как сила помноженная на плечо.

А что значит "много пива у Тельмана пил"? Тельман это случайно не имя? а то я знаю одного человека с таким редким именем

Был человек, стал памятник - вождю немеццкого народа...
Там МАДИйцы собираюцца пиффка попить.
Даже поговорка на этот счет существует:
- Если пьян ты как сапожник - ты - студент-автодорожник :lol:

Все верно

, только сейчас пожалуй Тельман уже не тот, строительство Торгового центра сделало его непригодным для веселого времяпровождения студентов. Так что для нового поколения студентов Тельман будет просто памятник и других ассоциаций не вызовет

fedron:Все верно , только сейчас пожалуй Тельман уже не тот, строительство Торгового центра сделало его непригодным для веселого времяпровождения студентов. Так что для нового поколения студентов Тельман будет просто памятник и других ассоциаций не вызовет

Вспомнил молодые годы...
Дни боевой славы...
Скока пива тама было упито...
Скока вражеских лиц набито...
Скока интересных встреч и знакомств было совершено...
Скока сделок обговорено и обмыто...
Да... нет больше... Тельмана...
Но память о тех днях будет жить вечно в нашей памяти...
аминь.

Ну вы даете !!!!! :lol:

Ради разнообразия скажу закончил Керосинку 8) :lol:

Brewer:Ну вы даете !!!!!
Ради разнообразия скажу закончил Керосинку 8)

МИНХГП!

Brewer:Ну вы даете !!!!!
Ради разнообразия скажу закончил Керосинку 8)

неподалеку от которой была замечательная пивная стекляшка-автопоилка... :roll:

ЗЫ
в МАДИ бывал только в спортзале, да в общежитии :wink:

AVES-CLUB

по моему это называется дифференциал :)))))

Brewer

Brewer

Марк

Brewer

Марк

Alex

Alex

Brewer

Alex

Мурман

Африканец

mike406

Vovan406

Африканец

Fedron

Африканец

Fedron

cat`o`luck

Alex

mike406

MasteR

mike406

Brewer

HAM

Олег М

Fedron

cat`o`luck

Brewer

Марк

mike406

Кто сейчас на конференции