Имя: Сергей Бурнашов
Сообщения: 10638
Модератор: М: Автомобили
Чт янв 05, 2012 19:37
а что такое АГР ??
а датчик на маховике может давать неустойчивые обороты?? если он шалит, то по моему или вообще не заведешь, или глохнуть будет.
а датчик на маховике может давать неустойчивые обороты?? если он шалит, то по моему или вообще не заведешь, или глохнуть будет.
Чт янв 05, 2012 20:39
Система рециркуляции выхлопных газов — в двигателях внутреннего сгорания — клапан, соединяющий на некоторых режимах работы задроссельное пространство впускного коллектора с пространством выпускного коллектора.
Применяется на бензиновых, дизельных и газовых двигателях. Предназначается для снижения токсичности отработавших газов (содержания оксидов азота NOx: NO и NO2) в режиме частичных нагрузок.
Применяется на бензиновых, дизельных и газовых двигателях. Предназначается для снижения токсичности отработавших газов (содержания оксидов азота NOx: NO и NO2) в режиме частичных нагрузок.
Чт янв 05, 2012 21:04
AGR-клапан (клапан рециркуляции отработавших газов) может быть ВИНОВНИКОМ ХХ ЗАВТРА БУДУ ЕСЛИ ПОГОДА ДАСТ ЕГО МУЧИТЬ 
Чт янв 05, 2012 21:10
Дружище, ты своим AGR всех в заблуждение ввел... 
правильно - EGR (Exhaust Gas Recirculation)... 
правильно - EGR (Exhaust Gas Recirculation)...
ПОИСК РУЛИТ! PEUGEOT 406, 1999 г.в., рестайл, RFR (DEW10J4), BE4 V, КАЛИПСО БЛЮ
Для того, чтобы ничего не делать, надо уметь делать все!
Для того, чтобы ничего не делать, надо уметь делать все!
Чт янв 05, 2012 21:12
Alek$: всех в заблуждение ввел...
не шали больше!!!
Чт янв 05, 2012 21:33
Извиняюсь господа по немецки АГР по английски ЕГР но эта всё мелочь я просто спрашивал из за него может быть не устойчивый хх или нет
Чт янв 05, 2012 21:36
может.
http://enc.drom.ru/3031/
почитай на досуге. первое что попалось.
т.к. у меня нет такой приблуды, то глянь по ПОИСКУ. вроде как обсуждали!
набери в строке EGR , и вперед по сцылкам!)
http://enc.drom.ru/3031/
почитай на досуге. первое что попалось.
т.к. у меня нет такой приблуды, то глянь по ПОИСКУ. вроде как обсуждали!
набери в строке EGR , и вперед по сцылкам!)
Последний раз редактировалось vilnev Чт янв 05, 2012 22:11, всего редактировалось 2 раз(а).
Чт янв 05, 2012 21:41
ладно разберу посмотрю а потом напишу спасибо за помощь 
Ср фев 01, 2012 00:55
Zorg:На газу всё примерно так-же и ещё обороты на ХХ периодически к 2000 подходят. Лямбду менял меньше года назад(поставил Bosh), тогда с убитой лямбдой вечно загоралась лампочка "диагностики двигателя". Свечи в порядке, менял в конце августа, недавно проверял.
Подсос поищуЕсли всё будет путём, то в конце недели загоню на стенд, о результатах отпишусь. В слепую можно пол движка перебрать, а окажется, что надо было просто пару ошибок с компа сбросить.
Оказалось, что не просто ошибку сбросить) Когда машина заглохла на ходу, решил заехать на сервис, мастер увидев газовый редуктор и навесной атмосферник от опеля, закинул руку под коллектор и нащупал там дыру!
Видимо у предыдущего хозяина застрелился коллектор, он его менять не стал, а залепил. Потом, видимо, снова застрелился, тогда, перед продажей, он внутри залепил банку чуть ли не пластилином, а болты походу держат какие-то разделительные планки, на одном пластилине ведь далеко не уедешь. Тут появилась проблема: датчик давления теперь будет врать, и эту проблему он решил, взяв навесной датчик от опеля и сделав переходник с фишки Пежо на фишку Опеля. На вакуумную трубку поставил тройник, третий шланг вёл на дублирующий датчик. Я вот разбирал всё это и думал, а стоило ли так извращаться? Я по объявлению купил б/у коллектор за 30 у.е. Не думаю, что тут можно было сильно сэкономить ремонтом старого коллектора и покупкой другого датчика, такой датчик стоит не меньше 30 у.е., а коллектор по-любому пришлось снимать, что бы заделать дырку. Не понимаю некоторых людей...
После замены коллектора машина стала "задыхаться" при резком нажатии газа, даже "стреляла". Эту проблему я решил покупкой другого(после замены коллектора подключил датчик, который стоял на старом коллекторе) атмосферного датчика.
Теперь появилась другая проблема, причём пришла она с морозами(сейчас -20). С утра машина не заводится(ночует на улице), схватывает и сразу глохнет, если успеть нажать газ в момент, когда схватило, то двигатель работает, отпускаешь педаль - глохнет. Скидываю клемму с аккумулятора, иду пить чай, прихожу, одеваю клемму, завожу - работает. Регулятор ХХ менял месяца 2 назад. Снял его, одел фишку, включил зажигание - нет реакции, выключаю - нет реакции. Беру старый регулятор ХХ(он выдвигался, но вываливался шток), подключаю его - та же ситуация. Через недельку поеду на компьютерную диагностику, а пока хотелось бы самому попробовать решить проблему, если возможно, но не знаю где искать.
Надоело так каждое утро заводиться, половину каникул(я студент) выявлял проблемы, искал запчасти и менял их, в т.ч. сцепление поменял у себя в гараже, а она, курва, похоже хочет добить меня. 
Ср фев 01, 2012 01:43
Zorg:Оказалось, что не просто ошибку сбросить ........ она, курва, похоже хочет добить меня.
Блин, как все похоже было у меня. И тоже мап от опеля и дыра. А после восстановления герметичности впускного коллектора - невозможность завестись на холодную без дерганья дросселя. И тоже думал, что хочет добить:)) Я уже давно плюнул и привык. Лишь иногда, в порывах, когда есть свободное время, пытаюсь что-то сделать. Пока безрезультатно.
Если Вам удастся победить болезни Вашего пежо, расскажите здесь как и что сделали. Очень интересно.
Ср фев 01, 2012 13:39
blvv:Если Вам удастся победить болезни Вашего пежо, расскажите здесь как и что сделали. Очень интересно.
Удастся по-любому! Сегодня вообще холостые не держит, сначала всё было как обычно, потом на светофоре заглох
и понеслось, передачи переключаю как на драге, что бы не заглохла, сейчас опять пробую мозги сбросить.
Чт фев 02, 2012 08:31
Ну вот, опять!
Моя история такая ...
У нас в Питере наступили морозы.
На улице примерно - 23. Начались опять веселые деньки с ездой на пыжике.
Во-первых, при температуре ниже - 15, мерзнет дроссельный узел, в частности подмерзает заслонка.В итоге, едешь-едешь, отпускаешь педаль газа, а машина продолжает ехать. В мало оживленных городах, эта проблема не была бы слишком страшной, но в большем городе, где безумное движение, это реальная проблема, которая может создать аварийную ситуацию! Только не нужно мне сейчас травить байки про то, что я сам виноват и нужно лишь почистить дроссель и смазать различными смазками.Я очень трепетно отношусь к своей машине и при малейших неполадках, сразу же их устраняю. Поэтому столкнувшись с этой проблемой еще прошлой зимой, я разобрал весь дроссель и промыл каждый винтик!Я думал, это должно было решить мою проблему, как оказалось - НЕТ!
Если кто-то сталкивался с такой проблемой, то отпишитесь пожалуйста, как вы ее решили.
На данный момент, мне эту проблему никак не удалось решить, кроме как, очень-очень долго греть машину
Но это всё не так страшно ...
Самое фиговое произошло сегодня. На улице - 23. Завожу, машина заводится практически с пол оборота, но обороты двигателя тут же подскакивают примерно до 3500 оборотов и за пару секунд начинают нарастать более 4-х тысяч, я тут же заглушил мотор, попробовал еще раз, та же самая картина. Не стал мучить пыжика и пошел домой. И вот, я тут на форуме.
Господа, почему при старте такие завышенные обороты?
Что с этим можно сделать?
Я думал заглючили мозги и сбросил на 5 минут клемму акк. Не помогло.
Еще подергал саму заслонку, она в исходном положении.
Катаюсь на пыжике уже 2 года, прокатался бы еще столько же, машина очень нравится, но эти проблемы с оборотами и дросселем взбесили конкретно.
Самое фиговое, что мне без машины не добраться до работы, ибо я работаю за городом
Очень надеюсь на вашу помощь.
Моя история такая ...
У нас в Питере наступили морозы.
На улице примерно - 23. Начались опять веселые деньки с ездой на пыжике.
Во-первых, при температуре ниже - 15, мерзнет дроссельный узел, в частности подмерзает заслонка.В итоге, едешь-едешь, отпускаешь педаль газа, а машина продолжает ехать. В мало оживленных городах, эта проблема не была бы слишком страшной, но в большем городе, где безумное движение, это реальная проблема, которая может создать аварийную ситуацию! Только не нужно мне сейчас травить байки про то, что я сам виноват и нужно лишь почистить дроссель и смазать различными смазками.Я очень трепетно отношусь к своей машине и при малейших неполадках, сразу же их устраняю. Поэтому столкнувшись с этой проблемой еще прошлой зимой, я разобрал весь дроссель и промыл каждый винтик!Я думал, это должно было решить мою проблему, как оказалось - НЕТ!
Если кто-то сталкивался с такой проблемой, то отпишитесь пожалуйста, как вы ее решили.
На данный момент, мне эту проблему никак не удалось решить, кроме как, очень-очень долго греть машину
Но это всё не так страшно ...
Самое фиговое произошло сегодня. На улице - 23. Завожу, машина заводится практически с пол оборота, но обороты двигателя тут же подскакивают примерно до 3500 оборотов и за пару секунд начинают нарастать более 4-х тысяч, я тут же заглушил мотор, попробовал еще раз, та же самая картина. Не стал мучить пыжика и пошел домой. И вот, я тут на форуме.
Господа, почему при старте такие завышенные обороты?
Что с этим можно сделать?
Я думал заглючили мозги и сбросил на 5 минут клемму акк. Не помогло.
Еще подергал саму заслонку, она в исходном положении.
Катаюсь на пыжике уже 2 года, прокатался бы еще столько же, машина очень нравится, но эти проблемы с оборотами и дросселем взбесили конкретно.
Самое фиговое, что мне без машины не добраться до работы, ибо я работаю за городом
Очень надеюсь на вашу помощь.
406 рестайл/2000/1.8/ручка.
Чт фев 02, 2012 12:33
Скорее всего в канале ХХ конденсат замёрз и мешает штоку регулятора двигаться.valera3680:Самое фиговое произошло сегодня. На улице - 23. Завожу, машина заводится практически с пол оборота, но обороты двигателя тут же подскакивают примерно до 3500 оборотов и за пару секунд начинают нарастать более 4-х тысяч, я тут же заглушил мотор, попробовал еще раз, та же самая картина.
Прежде чем задавать глупые вопросы людям, задай их гуглу...
Чт фев 02, 2012 14:10
Саньчес:Скорее всего в канале ХХ конденсат замёрз и мешает штоку регулятора двигаться.valera3680:Самое фиговое произошло сегодня. На улице - 23. Завожу, машина заводится практически с пол оборота, но обороты двигателя тут же подскакивают примерно до 3500 оборотов и за пару секунд начинают нарастать более 4-х тысяч, я тут же заглушил мотор, попробовал еще раз, та же самая картина.
Ясно, остается только ждать более теплой погоды, хотя бы - 15, ибо в - 23 по моему нереально ничего сделать.
406 рестайл/2000/1.8/ручка.
Чт фев 02, 2012 18:47
Саньчес, дружище! Спасибо за совет! Я таки не удержался и пошел на мороз чинить своего пыжа)
Оделся потеплее, собрался духом и пошел)) ...
Когда разобрал дроссельный узел, я был в шоке от увиденного. Шток на РХХ не то, что в инее или конденсате, а он просто вмерз в глыбу льда, причем шток замерз не в раскрытом состоянии, а где-то на пол пути, вследствие чего, в двигатель подавалось большое кол-во воздуха, в итоге 4000 об. при холодном пуске при - 23 за бортом))
Вот что показало вскрытие, то что обведено это ЛЁД!
Причем таким равномерным слоем обмерзло вокруг всего штока, остальная часть льда осталась в самом гнезде, куда ставится РХХ. Как могло образоваться такое кол-во льда??!
Но само состояние дроссельного узла убило меня еще больше
А ведь я промывал все до блеска в сентябре, прошло ведь всего пара месяцев!!!
Что является причиной такого повышенного загрязнения?
Ребят, очень надеюсь на ваш совет. Я теперь не смогу спокойно спать, пока не устраню причину столь повышенного загрязнения.
Пользуясь случаем сфоткал своего пыжа
Оделся потеплее, собрался духом и пошел)) ...
Когда разобрал дроссельный узел, я был в шоке от увиденного. Шток на РХХ не то, что в инее или конденсате, а он просто вмерз в глыбу льда, причем шток замерз не в раскрытом состоянии, а где-то на пол пути, вследствие чего, в двигатель подавалось большое кол-во воздуха, в итоге 4000 об. при холодном пуске при - 23 за бортом))
Вот что показало вскрытие, то что обведено это ЛЁД!
Причем таким равномерным слоем обмерзло вокруг всего штока, остальная часть льда осталась в самом гнезде, куда ставится РХХ. Как могло образоваться такое кол-во льда??! 
Но само состояние дроссельного узла убило меня еще больше
А ведь я промывал все до блеска в сентябре, прошло ведь всего пара месяцев!!!
Что является причиной такого повышенного загрязнения?
Ребят, очень надеюсь на ваш совет. Я теперь не смогу спокойно спать, пока не устраню причину столь повышенного загрязнения.
Пользуясь случаем сфоткал своего пыжа
Спойлер
406 рестайл/2000/1.8/ручка.
Чт фев 02, 2012 21:18
Тебе по ходу ледниковый период не страшен 
Чт фев 02, 2012 22:04
Классссс!!! Прямо арктический вариант. Надо перенимать опыт. Спасибо все наглядно.
Чт фев 02, 2012 23:37
valera3680:....Оделся потеплее, собрался духом и пошел)) ...
Когда разобрал дроссельный узел,
так это, дросс.узел весь можно снять!!! принести домой, отогреть и как следует промыть!
Пт фев 03, 2012 08:05
vilnev:valera3680:....Оделся потеплее, собрался духом и пошел)) ...
Когда разобрал дроссельный узел,
так это, дросс.узел весь можно снять!!! принести домой, отогреть и как следует промыть!
...и не увидеть что именно там замерзает?? не наш метод!!
мы, суровые российский пыжеводы, чиним машины исключительно на свежем воздухе, при температуре не выше, чем -25 и северном ветре до 10-12 метров в секунду! 
причем ветер должен дуть только в лицо?
Peugeot 406 2001г.в. 1.8л. EW7J4 (6FZ) 5МКПП КАЛИПСО БЛЮ (по информации с public.servicebox.peugeot.com) .....вобсчем весчь!!
Пт фев 03, 2012 12:03
torkaylo:....и не увидеть что именно там замерзает?? не наш метод!!
метод наш!)))
принес узел домой, разобрал его, посмотрел, очистил, собрал!
(хотя, там и разбирать то нечего: только шаговый моторчик можно снять и ДПДЗ, ну еще можно датчик температуры входящего воздуха и подогрев, но это по желанию)
Пт фев 03, 2012 13:32
logun1969:1 Закрой морду
2 Утепли трубки, поставь доп утеплитель перед дрос. заслонкой...(на фото времянка из линолеума, потом заменена на пенку) и измени забор воздуха (от выпускного коллектора...)
А я автоодеяло использую для утепления)
Которое покупное из стеклоткани сделано с какой-то ватой негорючей))
Пт фев 03, 2012 23:12
заколебал меня уже этот узел... 5 дней назад при заводке с утра намертво примерзла заслонка, ели сдернул ее силой, вроде все хорошо, поехал.. но при езде педаль может остаться просто в том положении в котором отпустил с ноги, либо скидывается до 1500об, выходишь, рукой туда сюда откроешь закроешь заслонку и все норм.. решил снять и вычистить весь узел, снял и обомлел, внутри откуда то обычная вода которая примерзла на стенках и тем самым помогала замерзнуть заслонке( как у valera3680 на фото заслонка). вычистил все средством для карбов, терь заслонка не примерзает, но педаль может остаться в том же положении в котором отпустил,седня сама газанула до 6000об успел заглушить,вышел,рукой дернул,все нормально но чувствуется что какая то очень небольшая преграда есть,но при движении с рукой все в норме.. вот и думаю теперь откуда там впринципи вода то берется и что с этим делать блин, а то так только машину уродовать...
успел заглушить,вышел,рукой дернул,все нормально но чувствуется что какая то очень небольшая преграда есть,но при движении с рукой все в норме.. вот и думаю теперь откуда там впринципи вода то берется и что с этим делать блин, а то так только машину уродовать...
Пт фев 03, 2012 23:14
чё то нездоровая ситуация......... через одного жалуются!!!
это не есть хорошо.......
это не есть хорошо.......
Пт фев 03, 2012 23:30
возможно конечно машинка так реагирует на холод (-22\-24 днем), но откуда там это впринципи то берется? причем когда снял пластмассу защитную с заслонки, то из нее выпало 2 куска льда желтого цвета, сразу же вскрыл кожух где воздухозаборник,там все чисто наглухо,значит вода не от туда, не может ли это масло так замерзать и создавать конденсат?
Пт фев 03, 2012 23:33
можно так предположить:
движок горячий, потом остыл. воздух, содержащий влагу , охладился до -20, и эту влагу сконденсировал.
но........ разве такие ледышки могут появиться......???
движок горячий, потом остыл. воздух, содержащий влагу , охладился до -20, и эту влагу сконденсировал.
но........ разве такие ледышки могут появиться......???
Пт фев 03, 2012 23:38
ну допустим и так, но разве при прогретом движке это все не должно привратиться в воду и пропасть грубо говоря? это не куда не девается и налет так и есть который не преврашается в жидкость..
Пт фев 03, 2012 23:42
должно превратиться........ но.........
вобщем я пока не знаю..........
вобщем я пока не знаю..........
Пт фев 03, 2012 23:45
так то пофиг на налет, но блин, тем самым он заставляет заедать саму заслонку и тем самым у меня появляется круиз контроль окторый увеличивает скорость))) нажимания на педаль невсегда помогают вернуться в норму.
p.s. заметил что если обороты падают и останавливаются на 1500об примерно то это не до конца доходит сама заслонка,а если обороты падают до 700 и потом поднимаются сразу же до 1300 то это уже датчик холостого хода..
p.s. заметил что если обороты падают и останавливаются на 1500об примерно то это не до конца доходит сама заслонка,а если обороты падают до 700 и потом поднимаются сразу же до 1300 то это уже датчик холостого хода..
Сб фев 04, 2012 10:11
Romkung:заколебал меня уже этот узел... 5 дней назад при заводке с утра намертво примерзла заслонка, ели сдернул ее силой, вроде все хорошо, поехал.. но при езде педаль может остаться просто в том положении в котором отпустил с ноги, либо скидывается до 1500об, выходишь, рукой туда сюда откроешь закроешь заслонку и все норм.. решил снять и вычистить весь узел, снял и обомлел, внутри откуда то обычная вода которая примерзла на стенках и тем самым помогала замерзнуть заслонке( как у valera3680 на фото заслонка). вычистил все средством для карбов, терь заслонка не примерзает, но педаль может остаться в том же положении в котором отпустил,седня сама газанула до 6000об
Все, что ты написал, у меня один в один.
Вчера разобрал все для чистки, прочистил все.
Пока стоял на холостом, с педалью все было в норме, стоило поехать(ехал по шоссе, без остановок) примерно через 5 минут почувствовал, что при нажатии на газ, дроссельная заслонка, стала опять прилипать. Походу опять откуда то пригнало воду
откуда??! Только что ведь все вычистил!!!! Вода, кстати, по цвету, как жженый сахар, темно рыжая.
Я больше не знаю, что делать, сегодня буду пробовать вариант с утеплением.
И каким материалом лучше попробовать утеплять?
406 рестайл/2000/1.8/ручка.
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0
