Имя: Павел
Сообщения: 24
Откуда: Москва
Модератор: М: Автомобили
Сообщений: 134
• Страница 3 из 5
•
Вс июл 19, 2009 01:37
спасибо всем огромное за советы на днях займусь :D
Вс июл 19, 2009 02:08
И не забывай лишний раз прокрутить коленвал воротком перед запуском двигла. Чтоб клапана с поршнями не поцеловались.FeoniX:спасибо всем огромное за советы на днях займусь
Пежо 406, 2002г.в., 1.8i 16V vin VF38B6FZF81518098
Пн авг 03, 2009 17:15
Просветите пожалуйста, эта прокладка (что заменена на фото) меняется в случае пробивания и соответственно - попадания масла в тосол и наоборот? Как она влияет на "рык", т.е. повышенную шумность? Или же на шумность больше будет влиять прокладка коллектора или же прокладка от трубы коллектора к трубе глушителя?
Пн авг 03, 2009 17:21
И наоборотNikol: на шумность больше будет влиять прокладка от трубы коллектора к трубе глушителя
Пн авг 03, 2009 17:46
Это как? 
Вт авг 04, 2009 18:20
- именно эти прокладки на шумность и влияют. Больше ничего. Прокладка ГБЦ на это никак не влияет.Nikol:на шумность больше будет влиять прокладка коллектора или же прокладка от трубы коллектора к трубе глушителя?
Пежо 406, 2002г.в., 1.8i 16V vin VF38B6FZF81518098
Сб сен 19, 2009 22:55
Я тоже снял голову прокладку менять а заодно и гбц проверить! Метки ни как ни совпадали! Все разобрал! на коленвале зафиксировал - при этой фиксации 2-3 поршня внизу, 1-4 вверху но не до конца, гдето в сантиметре! Как при зборке правильно все установить???????
Переходя через дорогу, смотрите не на светофор, а на машины - светофоры еще никого не сбивали...
"Как на перестраивайся, а соседний ряд быстрее"
"Как на перестраивайся, а соседний ряд быстрее"
Вс сен 20, 2009 17:38
Блин, я не знаю, как можно метки не поставить они же сами собой становятся. Может до тебя кто-то криво ковырялся, может шкив не так поставили... Без меток опасно будет заводить...d.s.ivanov:Я тоже снял голову прокладку менять а заодно и гбц проверить! Метки ни как ни совпадали! Все разобрал! на коленвале зафиксировал - при этой фиксации 2-3 поршня внизу, 1-4 вверху но не до конца, гдето в сантиметре! Как при зборке правильно все установить???????
Пежо 406, 2002г.в., 1.8i 16V vin VF38B6FZF81518098
Вс сен 20, 2009 17:39
d.s.ivanov:Я тоже снял голову прокладку менять а заодно и гбц проверить! Метки ни как ни совпадали! Все разобрал! на коленвале зафиксировал - при этой фиксации 2-3 поршня внизу, 1-4 вверху но не до конца, гдето в сантиметре! Как при зборке правильно все установить???????
Пежо 406, 2002г.в., 1.8i 16V vin VF38B6FZF81518098
Вт ноя 17, 2009 21:09
Ну как, господа, там у вас с метками?
Та же проблема: снимал ГБЦ, предварительно проверил совпадение меток- не совпадает! Поступил так - осторожно ослабил натяжной ролик, снял ремень со звездочки РВ и в натянутом виде подвязал к насосу ГУР. Перед этим, конечно, отметки на ремне и звездочке сделал. Собирал, не ослабляя натяжки ремня, на те же метки.
На других форумах прочитал, что вероятной причиной может быть прокручивание шкива коленвала - там в теле есть резиновая демпферная вставка. От старения резины происходит такая неприятность. Естественно, по меткам тогда нельзя работать.
Короче шкив надо менять, а то без генератора, ГУРа и кондея останешься.
Та же проблема: снимал ГБЦ, предварительно проверил совпадение меток- не совпадает! Поступил так - осторожно ослабил натяжной ролик, снял ремень со звездочки РВ и в натянутом виде подвязал к насосу ГУР. Перед этим, конечно, отметки на ремне и звездочке сделал. Собирал, не ослабляя натяжки ремня, на те же метки.
На других форумах прочитал, что вероятной причиной может быть прокручивание шкива коленвала - там в теле есть резиновая демпферная вставка. От старения резины происходит такая неприятность. Естественно, по меткам тогда нельзя работать.
Короче шкив надо менять, а то без генератора, ГУРа и кондея останешься.
ПЕЖО 406 98 гв 1,8i 8V - верная подруга
Вт ноя 17, 2009 21:13
Сколько ж, интересно, эта резинка стоит?
Пежо 406, 2002г.в., 1.8i 16V vin VF38B6FZF81518098
Ср ноя 18, 2009 17:28
Резинка в теле шкива наверно не меняется. Новый шкив стоит 2500 руб Corteco или 5500 руб Peugeot. Цены экзиста.
ПЕЖО 406 98 гв 1,8i 8V - верная подруга
Ср ноя 18, 2009 23:09
Всё верно, при износе (отрыве) резинового демпфера, меняется шкив.yevgen:Резинка в теле шкива наверно не меняется...
Прежде чем задавать глупые вопросы людям, задай их гуглу...
Сб ноя 21, 2009 04:34
Мдяяя . . . не дай Бог...Саньчес:Всё верно, при износе (отрыве) резинового демпфера, меняется шкив.
Пежо 406, 2002г.в., 1.8i 16V vin VF38B6FZF81518098
Вс ноя 22, 2009 03:02
К сожалению это не единственная причина для замены шкива. Его ещё ремень ГРМ протачивает... ТУТ уже рассказывал. Мне пришлось менять иммено из-за проточки.x_treem1982:Мдяяя . . . не дай Бог...
Прежде чем задавать глупые вопросы людям, задай их гуглу...
Вс ноя 22, 2009 12:33
У меня на Опеле Асконе от времени звезда ТНВД острая даже стала. 10тыщ км - и ремень ГРМ разрезан. Так Опелю было 27! лет! Че-то на Пежо заметно быстрее этот процесс идет...
Пежо 406, 2002г.в., 1.8i 16V vin VF38B6FZF81518098
Вт дек 01, 2009 08:53
И моя тема свалилась тоже вниз.....
Пежо 406, 2002г.в., 1.8i 16V vin VF38B6FZF81518098
Вт дек 01, 2009 10:32
...спасибо что воспользовались нашей авиакомпанией...
Чт июн 10, 2010 15:29
А вот мне интересно у автора поршни болтались?))) На фотке то зазор виден... примерно как у меня..
Mazda6 2.3 MT '05
peugeot 307 2.0 MT '03
peugeot 307 2.0 MT '03
Пт июн 11, 2010 10:55
Та не, это кажется так на фото, никакого зазора нет, поршня сидят как новенькие, ибо тогда бы масло кушал мой Лев, а я на синтетике крепко сижу.DN:А вот мне интересно у автора поршни болтались?))) На фотке то зазор виден... примерно как у меня..
Пежо 406, 2002г.в., 1.8i 16V vin VF38B6FZF81518098
Пт июн 11, 2010 11:41
у меня вроде как через маслосъемники жрал только, так как щас всё в цилиндрах сухо, но между поршнем и стенкой влезал щуп этак порядка 0.2мм)))) и поршень можно было покачать. Компрессия щас по 15, была 16+ до переборки. Хон целый-его видно. Кароче вот я и не понимаю, это ппц моей поршневой, или так задумано...
Mazda6 2.3 MT '05
peugeot 307 2.0 MT '03
peugeot 307 2.0 MT '03
Вс мар 06, 2011 14:11
а что нельзя снять выпускной коллектор не снимая головку блока??? 
Пн мар 07, 2011 03:35
Попробуйjurok84:а что нельзя снять выпускной коллектор не снимая головку блока???
Пежо 406, 2002г.в., 1.8i 16V vin VF38B6FZF81518098
Ср апр 20, 2011 00:05
А про снятние ГБЦ XU10 подскажет кто- нибудь что- нибудь??????
Ср апр 20, 2011 07:32
А на ХU10 придумали что-то новое?
Пежо 406, 2002г.в., 1.8i 16V vin VF38B6FZF81518098
Ср апр 20, 2011 10:46
Ну может какие нюансы есть, а то можно и из-за мелочи какой- нибудь заморочиться... Прокладку какой фирмы ставить?
Сб май 28, 2011 21:20
Алоха всем !!! Сегодня спустя месяц после разборки авто, и длительного своего отсутствия промывал ГБЦ, так вот, в колодцах со стороны камеры сгарания под тарелками выпускных клапанов есть отверстия, для чего они?, они у меня забитые подчти все были, вообщем я их чистил сверлом на шуруповерте, дошел до диаметра толи 4 , толи 5. Мое мнение, что они для охлаждения, может и ошибаюсь.
С каждым днем убеждаюсь чаще - Дураков в России гораздо больше, чем плохих дорог
Сб май 28, 2011 21:49
Они для экологии, по этим каналам происходит подача воздуха для дожигания выхлопных газов в катализаторе... Заюзай поиск по словам "воздушный насос"...
ПОИСК РУЛИТ! PEUGEOT 406, 1999 г.в., рестайл, RFR (DEW10J4), BE4 V, КАЛИПСО БЛЮ
Для того, чтобы ничего не делать, надо уметь делать все!
Для того, чтобы ничего не делать, надо уметь делать все!
Вс май 29, 2011 08:34
Alek$:Они для экологии, по этим каналам происходит подача воздуха для дожигания выхлопных газов в катализаторе... Заюзай поиск по словам "воздушный насос"...
Ок, спасибо, теперь понял, а вот если у меня катализатор пробит, они значит не нужны?
С каждым днем убеждаюсь чаще - Дураков в России гораздо больше, чем плохих дорог
Вс май 29, 2011 16:58
SIA:Alek$:Они для экологии, по этим каналам происходит подача воздуха для дожигания выхлопных газов в катализаторе... Заюзай поиск по словам "воздушный насос"...
Ок, спасибо, теперь понял, а вот если у меня катализатор пробит, они значит не нужны?
В принципе, как элемент защиты экологии - нет, но я ХЗ, что там еще на воздушный насос завязано... На форуме проскакивали сообщения о вибрации/дергании ДВС по причине забитости этих каналов...
ПОИСК РУЛИТ! PEUGEOT 406, 1999 г.в., рестайл, RFR (DEW10J4), BE4 V, КАЛИПСО БЛЮ
Для того, чтобы ничего не делать, надо уметь делать все!
Для того, чтобы ничего не делать, надо уметь делать все!
Сообщений: 134
• Страница 3 из 5
•
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0
