Имя: Maks
Сообщения: 24
Модератор: М: Автомобили
Сообщений: 83
• Страница 3 из 3
•
Сб ноя 19, 2011 16:38
как проверить есть подсос или нет?
Сб ноя 19, 2011 21:35
logun1969:84asmirnov84:logun1969: был подсос в трубке дожига ОД. Устранил, зависания пропали...
Извиняюсь, а что такое ОД?
Пардон, КГ-картерных газов...
ХМ... Так ведь трубка КГ идет до заслонки... Как подсос в ней может влиять на XX? И как этот подсос распознать?
Пт янв 13, 2012 22:01
В общем раздобыл сканер и момент этот посмотрел. В общем когда обороты "висят" положение заслонки 0 показывает, а вот регулятор холостого хода постоянно прыгает - 24-26-28 в этих пределах. И в положении заслонки пишет не "Холостой ход", а что то типа половинное открытие. Всегда когда газ отпускаешь моторчик не дает оборотам резко упасть, но иногда застревает на этих значениях. Похоже Санчес прав - проблема вроде как механическая - судя по постоянному миганию 24-26-28 моторчику как будто что то мешает закрыться - а потом, когда значения эти процдет - до 3 падает. Потеплеет - смажу там все силиконовой смазкой 
Вс янв 15, 2012 08:35
на заведенной машине сдергиваем разъем с РХХ,даем газу обороты выростают, газ от пускаем обороты падают на уровень около 800-900 (по тахо), снова ставим разъем на место.
если не помогает еще раз, можно манипулировать, например снять разъем заглушить и завести снова обороты подскаваиют до 1300 потом падают на 800-900 ставим разъем на место...
если не помогает еще раз, можно манипулировать, например снять разъем заглушить и завести снова обороты подскаваиют до 1300 потом падают на 800-900 ставим разъем на место...
4.Citroen C4 2012г.в 1.6 АТ Optima с допами
3.Peugeot407 2007г.в. 2.0 АТ
2.Peugeot406 1997 г.в. 2.0 МТ
1.Волга ГАЗ 3102 1997 г.в 2.3МТ
[url=http://oracul.avtobeginner.ru/nomer1/][img]http://nomer.avtobeginner.ru/rus/E571PP70.png[/img][/url]
3.Peugeot407 2007г.в. 2.0 АТ
2.Peugeot406 1997 г.в. 2.0 МТ
1.Волга ГАЗ 3102 1997 г.в 2.3МТ
[url=http://oracul.avtobeginner.ru/nomer1/][img]http://nomer.avtobeginner.ru/rus/E571PP70.png[/img][/url]
Вс янв 15, 2012 08:36
а еще забыл сказать ни в коем случае РХХ н разбирать и не смазывать...иначе больше он никогда не будет работать!
4.Citroen C4 2012г.в 1.6 АТ Optima с допами
3.Peugeot407 2007г.в. 2.0 АТ
2.Peugeot406 1997 г.в. 2.0 МТ
1.Волга ГАЗ 3102 1997 г.в 2.3МТ
[url=http://oracul.avtobeginner.ru/nomer1/][img]http://nomer.avtobeginner.ru/rus/E571PP70.png[/img][/url]
3.Peugeot407 2007г.в. 2.0 АТ
2.Peugeot406 1997 г.в. 2.0 МТ
1.Волга ГАЗ 3102 1997 г.в 2.3МТ
[url=http://oracul.avtobeginner.ru/nomer1/][img]http://nomer.avtobeginner.ru/rus/E571PP70.png[/img][/url]
Пн янв 16, 2012 02:19
блин, а откуда у вас такие обороты? У меня при выключенном климате 700 - 750, с климатом - 800.
авторостовчанин
Пн янв 16, 2012 18:27
Разбирать регулятор наверное не стоит, а вот на счёт смазать не понял... Опыты со смазкой напрвляющей штока регулятора были (неоднократно), после чего он продолжал работать. Что мы не так сделали?Василий М:а еще забыл сказать ни в коем случае РХХ н разбирать и не смазывать...иначе больше он никогда не будет работать!
Прежде чем задавать глупые вопросы людям, задай их гуглу...
Пн янв 16, 2012 21:50
В общем разобрался с ХХ. Санчас оказался прав - в моем случае - проблема механическая.
Намазал силиконовой смазкой шток старого моторчика и посадку. Поставил - тоже самое - обороты зависают после прогрева. Стал моторчик повсякому шевелить - и обнаружил, что есть положение в котором обороты НЕ зависают. В общем канал холостого хода находится со стороны нижнего винта крепления моторчика. Я нижний винт затягиваю, а верхний ослабляю и моторчик рукой тяну в сторону нижнего винта (чтобы он как бы немного с перекосом встал - 0,5 мм) - и так обороты не зависают!!! Дело похоже не в том, что винты расположены не на оси, как писал Санчес, а в том, что канал холостого хода в посадке создает какое то сопротивление движению штока. Отклоняя шток в сторону, противоположную каналу - я получаю нормально отпускающиеся холостые. В общем хочу в месте крепления верхним винтом положить какую нибудь тонкую прокладку около 0,5 мм. Отпишусь как - получится или нет.
Намазал силиконовой смазкой шток старого моторчика и посадку. Поставил - тоже самое - обороты зависают после прогрева. Стал моторчик повсякому шевелить - и обнаружил, что есть положение в котором обороты НЕ зависают. В общем канал холостого хода находится со стороны нижнего винта крепления моторчика. Я нижний винт затягиваю, а верхний ослабляю и моторчик рукой тяну в сторону нижнего винта (чтобы он как бы немного с перекосом встал - 0,5 мм) - и так обороты не зависают!!! Дело похоже не в том, что винты расположены не на оси, как писал Санчес, а в том, что канал холостого хода в посадке создает какое то сопротивление движению штока. Отклоняя шток в сторону, противоположную каналу - я получаю нормально отпускающиеся холостые. В общем хочу в месте крепления верхним винтом положить какую нибудь тонкую прокладку около 0,5 мм. Отпишусь как - получится или нет.
Пн янв 16, 2012 21:53
Надо не прокладки ставить, а устранять неисправность по человечески....
406 1,8 110 л.с 1998г. XU7JP4 VF38BLFYE80509159
Пн янв 16, 2012 21:54
84asmirnov84: Санчас оказался прав - в моем случае - проблема механическая.
.
неплохо бы выяснить, это проблема именно моторчика и\или штока, или это проблема выработки в канале.
было бы интересно узнать!
Пн янв 16, 2012 21:55
Deeman447:Надо не прокладки ставить, а устранять неисправность по человечески....
это ты всем женщинам мира объясни !
Пн янв 16, 2012 22:09
Deeman447:Надо не прокладки ставить, а устранять неисправность по человечески....
С удовольствием бы устранил. Я же купил новый моторчик - тоже самое. Старый работал исправно - пока дросельный узел не почистил...
Вообще - судя по тому что я видел когда диагностировал - проблема программно-аппаратная - т.е. сопротивление ходу штока имеется, программно сопротивление обнаруживается и дальше следуют какие то попытки задвинуть шток. Причем пока мотор не прогреется - такой проблемы нет...
Пн янв 16, 2012 23:27
Это было только предположение, как одна из возможных причин. Главное, суть - клин штока.84asmirnov84:Дело похоже не в том, что винты расположены не на оси, как писал Санчес, а в том, что канал холостого хода в посадке создает какое то сопротивление движению штока.
Прежде чем задавать глупые вопросы людям, задай их гуглу...
Пн янв 16, 2012 23:30
Не надо лозунгов ни о чём!Deeman447:Надо не прокладки ставить, а устранять неисправность по человечески....
Есть что-то по делу, поделись соображениями.
Прежде чем задавать глупые вопросы людям, задай их гуглу...
Вт янв 17, 2012 00:02
Саньчес:Не надо лозунгов ни о чём!Deeman447:Надо не прокладки ставить, а устранять неисправность по человечески....
Да какие соображения, либо РХХ какой то левый, либо ДЗ снимать, чистить и т.д и т.п.Вот
406 1,8 110 л.с 1998г. XU7JP4 VF38BLFYE80509159
Вт янв 17, 2012 00:09
Deeman447:Саньчес:Не надо лозунгов ни о чём!Deeman447:Надо не прокладки ставить, а устранять неисправность по человечески....
Да какие соображения, либо РХХ какой то левый, либо ДЗ снимать, чистить и т.д и т.п.Вот
РХХ нормально работал до прочистки узла. Разницы в работе нового купленного и старого не заметно. ДЗ - датчик положения заслонки? Если да - то смотрел PP2000 - заслонка закрывается абсолютно нормально!!! Угол 0 когда закрыта, заслонка на оси не болтается! А цыфры РХХ скачут 24-25-26. Повисит так какое то время и на 3. При корректировке положения РХХ есть разница в работе.
Вт янв 17, 2012 00:10
Ты вообще в теме, нет?Deeman447:Да какие соображения, либо РХХ какой то левый, либо ДЗ снимать, чистить и т.д и т.п.Вот
Читаешь что люди пишут?
Уже и снимали, и чистили, и РХХ меняли и т.д. т.п. А этот эффект всё равно остаётся...
У меня РХХ родной ещё. Тоже "левый"?
Прежде чем задавать глупые вопросы людям, задай их гуглу...
Вт янв 17, 2012 09:34
РХХ нормально работал до прочистки узла. Разницы в работе нового купленного и старого не заметно. ДЗ - датчик положения заслонки? Если да - то смотрел PP2000 - заслонка закрывается абсолютно нормально!!! Угол 0 когда закрыта, заслонка на оси не болтается! А цыфры РХХ скачут 24-25-26. Повисит так какое то время и на 3. При корректировке положения РХХ есть разница в работе.[/quote]
Блин,мож просто подсасывает заслонка? Ведь когда тянешь за рхх обороты норммлизуются...
Блин,мож просто подсасывает заслонка? Ведь когда тянешь за рхх обороты норммлизуются...
406 1,8 110 л.с 1998г. XU7JP4 VF38BLFYE80509159
Вс июл 24, 2016 03:45
Давно заметил у себя зависание оборотов на прогретом двигателе в районе 1300-1500, не придал этому значения, думал глюк небольшой - не появится снова.
Забеспокоился, когда поехал до Москвы 150 км + пробки жуткие в самой столице, обороты мертво стоят на 1300, падают только тогда, когда пару раз выжмешь сцепление на остановленной машине. Перегазовка не помогает.
Т.к. живу в небольшом городе и ездить приходится немного и недолго, подобных глюков не бывает, но вот в пробках - уже не первый раз.
Почему обороты в норму приходят после двукратного выжима сцепления (на остановленной машине, естественно)?
Если это важно, то к светофору подкатываюсь на передаче, перехожу на нейтраль, далее первая и газ. В пробке всегда на передаче.
Меньше месяца назад делал комп диагностику в сервисе по французам, ошибок нет.
Двигатель EW7 1.8 16 кл 2003 г.в. МКПП
Забеспокоился, когда поехал до Москвы 150 км + пробки жуткие в самой столице, обороты мертво стоят на 1300, падают только тогда, когда пару раз выжмешь сцепление на остановленной машине. Перегазовка не помогает.
Т.к. живу в небольшом городе и ездить приходится немного и недолго, подобных глюков не бывает, но вот в пробках - уже не первый раз.
Почему обороты в норму приходят после двукратного выжима сцепления (на остановленной машине, естественно)?
Если это важно, то к светофору подкатываюсь на передаче, перехожу на нейтраль, далее первая и газ. В пробке всегда на передаче.
Меньше месяца назад делал комп диагностику в сервисе по французам, ошибок нет.
Двигатель EW7 1.8 16 кл 2003 г.в. МКПП
Вс июл 24, 2016 19:16
Marens:Давно заметил у себя зависание оборотов на прогретом двигателе в районе 1300-1500, не придал этому значения, думал глюк небольшой - не появится снова.
Забеспокоился, когда поехал до Москвы 150 км + пробки жуткие в самой столице, обороты мертво стоят на 1300, падают только тогда, когда пару раз выжмешь сцепление на остановленной машине. Перегазовка не помогает.
Т.к. живу в небольшом городе и ездить приходится немного и недолго, подобных глюков не бывает, но вот в пробках - уже не первый раз.
Почему обороты в норму приходят после двукратного выжима сцепления (на остановленной машине, естественно)?
Если это важно, то к светофору подкатываюсь на передаче, перехожу на нейтраль, далее первая и газ. В пробке всегда на передаче.
Меньше месяца назад делал комп диагностику в сервисе по французам, ошибок нет.
Двигатель EW7 1.8 16 кл 2003 г.в. МКПП
Посмотри дроссельную заслонку, у меня такие же симптомы из за того, что сама заслонка при сбросе газа не до конца закрывается иногда, там это можно увидеть по царапкам и выработке на внутренней стенке дросселя, подвигать ею, иногда заслонка слегка задевает за стенку и не закрывается до конца, это из за небольшого люфта в осях заслонки... Естесственная выработка... я просто ее чищу раз в год, смазываю. Зависание оборотов проявляется редко, только в пробках и не напрягает особо.
Вс июл 24, 2016 23:46
И присосы воздуха поискать надо бы.
Сообщений: 83
• Страница 3 из 3
•
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0
