AVES-CLUB

Что то мне подсказывакт, что ГТЦ требует замены манжет.
Если все так в идеале .... больше грешить не на что.
Цена ремкомплекта 400 руб.
Зазор, думается ни при чем.

Aleks23rus:Что то мне подсказывакт, что ГТЦ требует замены манжет.
Если все так в идеале .... больше грешить не на что.
Цена ремкомплекта 400 руб.
Зазор, думается ни при чем.

Манжеты конечно же поменяю.
Но а как же гудящий подшипник ступицы? Думаешь он не при чем?

Очень даже причем. особенно для ступицы.
его замена как бы не обсуждается.

Замена не обсуждается, а вот больших надежд на решение проблемы не стоит возлагать. У меня гудел все работало штатно, у Сани тоже.

Тяжко делать диагноз по телефону.

Смотря как разбит подшипник, я видел подшипник,хозяин которого считал что он в норме, а развал на этом колесе был примерно почти спичечный коробок.
В дальнейшем поменять подшипник даже накернив ступицу не получилось - слишком поздно было.
А ты говоришь, не влияет .... разное может быть.
Гудящий подшипник лучше тормозит, хуже разгоняется.

Сегодня не смог победить задний суппорт. =(
Банально - хотел поменять колодки, но утопить поршень не смог!
Как, каким образом, чем вернуть поршень взад?
Пришлось поставить старые колодки.
Причём тормоза работают, "ручник" затягивается.

Так.с.
Посмотрел весьма познавательный видеоролик -



- замена заднего тормозного диска и задних колодок в механизме LUCAS.
Похоже, что у меня оказался слабенький "вдавливатель" поршня суппорта.

Похоже, что у 807 и 307 стоят одинаковые механизмы на заднем мосту:

Но для остался один вопрос: поршень надо всё-таки ВДАВЛИВАТЬ или ВКРУЧИВАТЬ?

Задний суппорт Лукас стоит на очень многих машинах, только диаметр поршня или 38 мм (как у нас), или 36 мм. Лично ставил колодки себе от шарана в старом кузове. Когда вдавливаю (вкручиваю) поршень, то откручиваю штуцер, вкручивать нужно с усилием из-за фаски в поршне, без усилия поршень крутится в холостую.

aleksin.a.v:Задний суппорт Лукас ......
........ Когда вдавливаю (вкручиваю) поршень, то откручиваю штуцер, вкручивать нужно с усилием из-за фаски в поршне, без усилия поршень крутится в холостую.
....

Неочень поняна система вкручивания\вдавливания.
Штуцер откручиваешь - стравливаешь тормозуху? А воздуха не нахватается?

Потом прокачаете, заодно тормозуху обновите, которую по регламенту нужно менять раз в два года.

Поршень (2) и резьба поршня (4) прижимаются друг к другу через фаску пружиной (8). Поршень нужно вкручивать и вдавливать. Это нужно для того, чтобы поршень не вращался при износе колодок.

aleksin.a.v:Поршень (2) и резьба поршня (4) прижимаются друг к другу через фаску пружиной (8). Поршень нужно вкручивать и вдавливать. Это нужно для того, чтобы поршень не вращался при износе колодок.

То есть если дури хватит, то поршень можно просто вдавить, но вкручивая и вдавливая это должно происходить легче?

Задний поршень на резьбе, просто вдавить не получится.

aleksin.a.v:Задний поршень на резьбе, просто вдавить не получится.

Я наверно туп.
А как же он не по резьбе выходит? Он же от напора жидкости выдавливается, то почему не может обратно вдавиться?

У меня вот такой суппорт LUCAS ( http://www.zcatalog.ru/index.php?action ... r_id=10907 )



нашел к нему ремкомплект (применяемость - http://www.autodoc.ru/Web/part/frenkit/5467/art/238901 )




Не могу найти фото\схему внутреннего механизма (там же ещё механизм от "ручника").

aleksin.a.v:Задний суппорт Лукас стоит на очень многих машинах,..... от шарана ......

Во, народ самодельные ключи делает ( http://photo.qip.ru/users/maaacs/137280 ... nImageLink ) -




- и похоже, что поршень всё же вкручивали.

А позиционирование выемок как-то должно быть (или не быть)?

О, красивый вворачиватель.

LUCAS на Шаране вкручивают каким-то "загадочным" ключом VW-3272




но есть вполне интересный заменитель:

Мне кажется, что это актуально и для наших машинок:

"При ввинчивании поршня тормозная жидкость вытесняется из тормозного цилиндра в расширительный бачок, поэтому всегда следите за уровнем тормозной жидкости в бачке. При надобности откачайте жидкость из бака. Порядок Осуществления
1. Для ввинчивания поршня в цилиндр нужно применять инструмент Vw3272. Для ввинчивания поршня поставьте инструмент так, чтобы буртик инструмента установился в пазах поршня. Крутите основание особенного инструмента против часовой стрелки до ограничения. Проворачивая ручку особенного инструмента по часовой стрелке, вкрутите поршень в суппорт. Если ввинчивание поршня затруднено, поставьте гаечный ключ на 13 на шлицы в основании рукоятки и за гаечный ключ вкрутите поршень (а).
2. При отсутствии особенного инструмен та вкрутите поршень в суппорт, применяя угловые плоскогубцы для стопорных колец. ..." (с) http://avtorial.ru/Volkswagen/Passat_B5-108.html

я вкручиваю ключом от болгарки

ghost-666:я вкручиваю ключом от болгарки

Пол страны этим ключом и вкручивает и ничего не вдавливает и головой не страдает и читает прежде чем пытаться вдавить . Я всё прочитал , посмотрел фото и улыбнулся. Это же надо так на практически пустом месте создать столько проблем .Вкручивать ничего не трогая , тормозная жидкость возвращается в бачок , только очистить манжет от грязи и сам суппорт помыть , воздухом не продувать , для здоровья не рекомендую.

Холодильщик:....Пол страны этим ключом и вкручивает и ничего не вдавливает и головой не страдает и читает прежде чем пытаться вдавить . Я всё прочитал , посмотрел фото .....

Я то же сначала читаю/смотрю/слушаю, а потом делаю. Ну что бы потом не было мучительно больно (дорого).

Мне вот одно не понятно: при вкручивании резьба всё же когда-то должна кончится!?

Конечно , разводить до бесконечности не получится , да и колодки сами по толщине ограничены. А в любом автосервисе , а то и в гараже есть люди , готовые подсказать.

Холодильщик:Конечно , разводить до бесконечности не получится , .....

Вот это меня и озадачивает.
Где та "грань", за которой разводить уже не получится и придётся разбирать суппорт (с последующей прокачкой тормозухи)?


з.ы.
как и что смазывать при замене тормозных колодок:

http://youtu.be/tbgWjaCbjqI

Так'с. Добрался до задних тормозов.






При помощи приспособления сделал лишь один оборот, а остальное вдавливал чуть постукивая по приспособлению.



Сменил колодки



Собирая всю конструкцию обратно смазывал всё трущееся медным спреем.

з.ы.
колодки Quattro freni QF55100 брал в экзисте по цене 506 руб\коробочка (4 колодки).
http://www.exist.ru/price.aspx?pid=75C0 ... at=Peugeot

А как быть с Ети ?
Мыть надо .

Подскажите пожалуйста, задние суппорта (правый и левый) отличаются между собой, или нет?

VIN?
Тогда будут парт-номера на суппорта.
Там будет понимание.