Имя: Алексей
Сообщения: 510
Откуда: Брест
Модератор: М: Автомобили
Чт мар 29, 2012 15:41
Снимите правое колесо и палочкой сверху турбины попробуйте толкнуть тягу клапана. Она должна легко пружинить. При заводке должен закрыться. Если нет, копайте дальше: вакуумный шланг, электромагнитный клапан под капотом, проводка.
Чт мар 29, 2012 18:43
с вакуумом понятно,а вот электромагнитный "Под капотом" как проверить и для чего он нужен
Чт мар 29, 2012 19:17
Электромагнитный клапан турбины регулирует количество вакуума от вакуум-ресивера к вакуумному клапану на турбине. Находится рядом с клапаном ЕГР, ближе к центру. Правый патрубок к ресиверу, левый к турбине (по рисунку в книжке). Как проверить не скажу, не занимался.
Чт мар 29, 2012 19:42
проверить, поменяв местами с другим клапаном - в наших машинках их 4 штуки абсолютно одинаковых, два из них (под воздушным фильтром) практически не участвуют в работе - управляют заслонками (на впускном коллкторе) подогрева воздуха для регенерации .
Peugeot 807 DW12TED4 2003 г.
Чт мар 29, 2012 23:24
а если перекинуть фишки "не что сверху" или вауум тоже надо перебрасывать
Чт мар 29, 2012 23:24
а если перекинуть фишки "не что сверху" или вакуум тоже надо перебрасывать
Чт мар 29, 2012 23:47
Перекинув только фишки вы получите на клапане EGR алгоритм управления от турбины и на турбине от EGR. Даже при исправных обоих электроклапанах вы загоните двигатель в нештатный режим. Если учесть, что всё это делается с целью определить неисправный клапан - то вся операция полностью лишается смысла.
Короче- вакуум тоже перекидывать.
Короче- вакуум тоже перекидывать.
Peugeot 807 DW12TED4 2003 г.
Пт мар 30, 2012 08:24
ОК, спасибо . а нижние клапана как влияют на работу двигателя (и можно ли их отбросить)
Пт мар 30, 2012 11:14
Рис. для 2.2.
Пт мар 30, 2012 14:58
Нижние клапана иногда (при особых условиях регенерации, но что за "особые условия" выяснить не смог) перекрывают подачу в двигатель холодного воздуха и открывают подачу теплого, подогретого охлаждающей жидкостью двигателя. Вот в этом и состоит всё их назначение.
Глушатся они так:
1. Одной трубкой соединяем соски на вакуумных клапанах, которые на впускном коллекторе (чтобы всякая дрянь не попала внутрь).
2. Второй трубкой соединятся либо выходы электроклапанов либо трубки, подводящие вакуум к этим клапанам (в этом случае клапана можно демонтировать, если мозги не будут их искать и материться, не обнаружив).
Важно! Если п. 2 не выполнить то будет утечка вакуума и перестанут работать все вакуумные механизмы, что, в моём случае, приводило к внезапной остановке двигателя в самых неподходящих для этого местах. Причём заводился он после остановки только после 3-5 минут простоя. Но у меня вакум терялся только при срабатывании электроклапана EGR.
Особенно класно эти 3-5 минут проходили по центру оживлённого перекрёстка и с носителем полосатой ложки на выезде с него...
Глушатся они так:
1. Одной трубкой соединяем соски на вакуумных клапанах, которые на впускном коллекторе (чтобы всякая дрянь не попала внутрь).
2. Второй трубкой соединятся либо выходы электроклапанов либо трубки, подводящие вакуум к этим клапанам (в этом случае клапана можно демонтировать, если мозги не будут их искать и материться, не обнаружив).
Важно! Если п. 2 не выполнить то будет утечка вакуума и перестанут работать все вакуумные механизмы, что, в моём случае, приводило к внезапной остановке двигателя в самых неподходящих для этого местах. Причём заводился он после остановки только после 3-5 минут простоя. Но у меня вакум терялся только при срабатывании электроклапана EGR.
Особенно класно эти 3-5 минут проходили по центру оживлённого перекрёстка и с носителем полосатой ложки на выезде с него...
Peugeot 807 DW12TED4 2003 г.
Пт мар 30, 2012 15:32
Особые условия - прожиг фильтра.
Пт мар 30, 2012 17:00
Может быть, ещё для более быстрого прогрева двигателя. Если у вас не было FAP, то в WIN должны быть буквы RHW.
Пт мар 30, 2012 20:37
сегодня посмотрел между фильтром и АВС увидел один клапан , а где второй(4-й)
Пт мар 30, 2012 22:07
А два вакуумных клапана на впускном есть?
Под фильтром клапана рядом стоят (точно как на передней кромке)
Под фильтром клапана рядом стоят (точно как на передней кромке)
Peugeot 807 DW12TED4 2003 г.
Пт мар 30, 2012 22:17
сверху 2 есть ,но околО фильтра 1 (фильтр неснимал)
Пт мар 30, 2012 23:05
Я спросил про ВАКУУМНЫЕ (не электрические) клапана на ВПУСКНОМ коллекторе двигателя.
К ним только трубки, без проводов, подводятся.
К ним только трубки, без проводов, подводятся.
Peugeot 807 DW12TED4 2003 г.
Сб мар 31, 2012 08:27
извеняюсь; на впускном 1-н вакуумный (около бланца егр )
Вс апр 01, 2012 20:05
То у Вас получается три клапана: 1.- турбина; 2.- EGR; а 3. - стоит на впускном коллекторе, но один?
Peugeot 807 DW12TED4 2003 г.
Вс апр 01, 2012 21:28
да на впускном 1 и есть еще 1 на голове (около вакуумного Насоса )
Вс апр 01, 2012 22:42
На голове, возле вакуумника - это клапан "СВИРЛ", управляет завихрением воздуха на впуске, но его электроклапан имеет не схожую с остальными конструкцию (он стоит рядом со "СВИРЛом, чуть ниже и глубже). А вот зачем 1 клапан на впуске?...Я не знаю.
Peugeot 807 DW12TED4 2003 г.
Вс апр 01, 2012 23:25
Попытался разобраться с этим клапаном и вижу его функцию только в том, что он прикрывается синхронно с открытием клапана EGR.
Т.е EGR открылся - клапан на впускном прикрылся, происходит замещение части воздуха выхлопными газами. Если это так, то трогать его нельзя - будет ошибка по расходу воздуха. А ничего другого придумать не могу.
Получается, что запасных клапанов у Вас нету.
Но я не уверен в правильности моих рассуждений и смущает меня присутствие клапана на турбине, который тоже регулирует расход воздуха. Зачем два регулятора одного и того-же воздуха.
В 2,2 расход воздух точно считает комп с учётом подпитки из EGR и, исходя из этих расчётов, управляет наддувом турбины.
Здесь же может быть, что турбина выдаёт наддув без учёта EGR, а эта заслонка корректирует этот наддув при работе рециркуляции.
Кстати, в 2,2 эта заслонка тоже может выполнять эту-же функцию, а ещё дополнительно, совместно с нижней заслонкой, включать горячий воздух при регенерации.
Хана...
Но в 2,2 глушение этих клапанов дополнительных ошибок не рисует (ездил с заглушеными года с два)
Т.е EGR открылся - клапан на впускном прикрылся, происходит замещение части воздуха выхлопными газами. Если это так, то трогать его нельзя - будет ошибка по расходу воздуха. А ничего другого придумать не могу.
Получается, что запасных клапанов у Вас нету.
Но я не уверен в правильности моих рассуждений и смущает меня присутствие клапана на турбине, который тоже регулирует расход воздуха. Зачем два регулятора одного и того-же воздуха.
В 2,2 расход воздух точно считает комп с учётом подпитки из EGR и, исходя из этих расчётов, управляет наддувом турбины.
Здесь же может быть, что турбина выдаёт наддув без учёта EGR, а эта заслонка корректирует этот наддув при работе рециркуляции.
Кстати, в 2,2 эта заслонка тоже может выполнять эту-же функцию, а ещё дополнительно, совместно с нижней заслонкой, включать горячий воздух при регенерации.
Хана...
Но в 2,2 глушение этих клапанов дополнительных ошибок не рисует (ездил с заглушеными года с два)
Peugeot 807 DW12TED4 2003 г.
Вс апр 01, 2012 23:35
Может кто глянет на эту заслонку с утра сразу после заводки?
Вс апр 01, 2012 23:44
Добавлю ещё 3 рисунка:
1. 2,2 HDI
2. 2,0 HDI без фильтра частиц
3. 2,0 HDI с фильтром частиц
1. 2,2 HDI
2. 2,0 HDI без фильтра частиц
3. 2,0 HDI с фильтром частиц
- Вложения
-
(2,2 HDI)
-
(2,0 HDI без фильтра частиц)
-
(2,0 HDI с фильтром частиц)
Peugeot 807 DW12TED4 2003 г.
Чт апр 05, 2012 18:14
tuningsa:Мой Пежо вобще не ругается на ФАП. наверное когда авто был в Белорусии програмно всё удалили.
значит можно снять всю эту приблуду и забыть как страшный сон ???
а есть список деталей которые можно снять. ???
После программного удаления (если вы уверены, что оно у вас сделано и сделано правильно), можно выбросить вообще всё. что с вязано с ФАП. Внутренности фильтра должны уже отсутствовать, выбрасываются бачок присадки, датчик крышки бака, датчик температуры на выходе из ката, датчик дифф. давления, компьютер присадки.
Lancia Dedra Berlina 1.6 i.e. '93 Rosso Monza -> Peugeot 307 Break 2.0 HDi 110 '02 Obsidian Black
Peugeot Planet 2000 - Citroen Lexia - Программное удаление FAP
Peugeot Planet 2000 - Citroen Lexia - Программное удаление FAP
Чт апр 05, 2012 18:20
Aleks23rus:Ну, учитывая разное географическое местонахождение, плизз поделись инфой, как его удалить программно, мы же не конкуренты???
У меня он удален физически, вместо ФАПа врезана хрень похожая на жигулевский резонатор, все трубки убраны, а значок неисправности с расшифровкой о заботе окружающей среды выскакивает с завидным постоянством. причем программно есть две ошибки: малый уровень присадки и неисправность герметичности топливной системы (незакрыта пробка бака).
Просто иногда достает этот "желтый глаз", да и тяга немного падает пока он не погаснет.
Всё правильно, ошибки и будут лезть.
Для программного удаления нужно: диагностический сканер с Пежо Планет 2000, ПО для удаления ФАП из прошивки, программатор для извлечения прошивки ЭБУ и заливки правленной прошивки обратно. Это есть у вас под рукой?
Lancia Dedra Berlina 1.6 i.e. '93 Rosso Monza -> Peugeot 307 Break 2.0 HDi 110 '02 Obsidian Black
Peugeot Planet 2000 - Citroen Lexia - Программное удаление FAP
Peugeot Planet 2000 - Citroen Lexia - Программное удаление FAP
Чт апр 05, 2012 18:32
Информация для всех: проверка электровакуумных клапанов. По эл. части: сопротивление между контактами 15-20 Ом, при подаче 12В - слышим щелчок. По вакуумной части - пробуем продувать клапан с подачей 12 в и без, в одном случае должен продуваться, в другом - нет. Ещё как вариант, на авто проверять работу вакуумной системы подключая поочерёдно на вход и выход клапанов вакуумметр (или манометр с перекинутой стрелкой, чтобы она влево могла отклоняться). На входе дожно быть 0,8-1 бар, на выходе смотрим на разных оборотах двига - должно меняться.
Lancia Dedra Berlina 1.6 i.e. '93 Rosso Monza -> Peugeot 307 Break 2.0 HDi 110 '02 Obsidian Black
Peugeot Planet 2000 - Citroen Lexia - Программное удаление FAP
Peugeot Planet 2000 - Citroen Lexia - Программное удаление FAP
Чт апр 05, 2012 20:59
Dedraman: .... Внутренности фильтра должны уже отсутствовать ...
Да нет его физически, стоит какая то хрень похожая на резонатор с ВАЗика копейки, но не копеечная. (завтра выложу фото)
все шланги и датчики замотаны вокруг бачка с присадкой, отверстия для датчиков заварены автогеном.
Dedraman:Для программного удаления нужно: диагностический сканер с Пежо Планет 2000,
есть, вчера обкатал
Dedraman: ... ПО для удаления ФАП из прошивки,
скажите где скачать - сделаем инсталл на комп!
Dedraman: ... программатор для извлечения прошивки ЭБУ и заливки правленной прошивки обратно.
Найдем, подскажите где и в какой ячейке, что и на что исправить надо.
Товарищ товарища автоэлектронщик - сделает под мою ответственность, то что я ему скажу. Программатор EEPROM у него есть и обращаться с ним он умеет, только пыжиков не знает.
Господь Бог все видит.
Жить надо так, чтобы ему было нескучно смотреть на нас.
Жить надо так, чтобы ему было нескучно смотреть на нас.
Чт апр 05, 2012 23:08
А если после заливки правленой прошивки машина умрёт, что делать будете?
Обратите внимание, что это очень ответственная операция - заливка правленой прошивки, и на колене и дилетантам её делать нельзя, а не дилетанты знают, как и что, но и они иногда могут "уложить" мозги в аут.
"Уложеные" мозги нашей машинки - тот ещё геморрой, будьте осторожны
p.s. Считывать и править прошивку - неопасно. Опасно "заливать" или неправильно правленая прошивка.
Обратите внимание, что это очень ответственная операция - заливка правленой прошивки, и на колене и дилетантам её делать нельзя, а не дилетанты знают, как и что, но и они иногда могут "уложить" мозги в аут.
"Уложеные" мозги нашей машинки - тот ещё геморрой, будьте осторожны
p.s. Считывать и править прошивку - неопасно. Опасно "заливать" или неправильно правленая прошивка.
Peugeot 807 DW12TED4 2003 г.
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0
