AVES-CLUB

Здравствуйте!Подскажите,может кто сталкивался с такими симптомами:периодами машина 807 2.0 HDI 2004 г. начинает дёргаться в движение как будто не хватает топлива или воздуха и в момент дёргания валит сизый дым,если остановиться и резко нажать газ, то дым валит чёрный(( После таких прогазовок обычно поведение двигателя нормализуется.Последний раз ещё поползла в верх температура на пару тройку делений.Такое поведение проявляется не так часто но нервы трепет(Расход топлива и масла в норме.Что может быть? :cry:

Проверьте положение заслонок во впускном коллекторе - могут прикрываться (к ним трубки вакуумные подходят)

У меня похожее тоже бывает,ещё при этом не сразу реагирует на педаль газа и начинает тянуть дым в салон,когда остановишься по газуешь перестаёт.Об этом я писал когда то,но нормального ответа не получил,так уже езжу 2 года. :cry:

norimas:У меня похожее тоже бывает,ещё при этом не сразу реагирует на педаль газа и начинает тянуть дым в салон,когда остановишься по газуешь перестаёт.Об этом я писал когда то,но нормального ответа не получил,так уже езжу 2 года.

А заслонки проверяли? Зафиксируйте верхнюю жестко в открытом состоянии и поездите.

раз уж вопрос пошел в тему:
бывает, сбрасываешь газ в режиме торможения двигателем - с выхлопной идет сизый дым, причемм качественным облаком, если сбросить газ в этом режиме, то секунд через 12-15 - задней машины не увидишь в зеркалах.
происхождение проблемы совершенно непредсказуемо: может быть через 10 км. в городском цикле а может и 2 месяца в смешанном не проявится. закономерности нет совсем.
потом после очередной кочки-ямки или перезапуска двигателя проходит .... или не сразу проходит.
куда смотреть? грешил на один из вакуум-клапанов. пока не сильно напрягает - молчал.

расход масла - в норме.

Как на меня, то похоже на испарение соляры в нагретом выпускном тракте, а вот чего она там горит, а не в цилиндре :repa:

?

norimas:У меня похожее тоже бывает,ещё при этом не сразу реагирует на педаль газа и начинает тянуть дым в салон,когда остановишься по газуешь перестаёт.Об этом я писал когда то,но нормального ответа не получил,так уже езжу 2 года.

По моему нашёл причину,наверно время от времени заедает клапан EGR. При неисправности клапана мы можем наблюдать провалы и рывки при движении на низких оборотах мотора, потерю мощности, повышенный расход топлива, ну и конечно ошибку Antipollution Fault . При более детальном изучении вопроса и OBD диагностике, можно заметить следующее:

EGR клапан при неисправности может вызывать
ошибки от P0400 до P0409, далеко не все они критичны и
зажигают CHECK ENGINE. Основные причины неисправности
как правило кроются в датчике положения (реостате)
Немцы пишут, что в 70% случаев помогает чистка контактов. Ремонт EGR клапана

Сама катушка почти никогда не сгорает,
90% поломок клапана EGR приходятся именно на
серую крышку клапана, а точнее на реостат. Как правило просто пропадает
контакт между щетками и контактными площадками реостата. Проверить работоспособность катушки и самого клапана, можно просто подавая на него 12 Вольт с акумулятора, я делал именно так и клапан легко пережил даже такое издевательство. При подаче 12-и вольт клапан должен с щелчком закрыватся, а при смене полярности- открыватся.

Так что ремонт клапана EGR как правило состоит в банальном востановлении контакта на площадках
реостата (можно нанести графит простым карандашом) и подогнуть контактные щетки.
После такого “ремонта” на всех контактах реостата должен появится контакт. Проверяем любым тестером.

Мной был замечен еще один странный глюк, возможно блокировка иммоблайзера, при котором все электромагнитные клапана мотора переодически давали ошибки, несмотря на полную исправность. Даже регулятор давления в топливной рампе сначала подглючивал, а потом вообще совсем закрылся. Так что при исправных электромагнитных клапанах, но переодических сбоях в их работе- смотрим электрику и электронную часть нашей машины.

Не спешите платить за электромагнитные клапана нашей машины, они не дешевые, но из практики всё же очень живучие, и их не так уж просто сломать. Проблема может быть и в электрике и в самом компьютере.Только у меня ни каких ошибок не показывает.

Подскажите? в движении машина стала тупой, через пару минут заметил, что не слышно свиста турбины, потихоньку доехал до места, открыл капот ничего явного не заметил, кроме того, что пропал свист турбины и появился звук как будто пластмассовые шестерни сработались, на обратном пути проехав около 30 км повалил сизый дым из глушителя и обороты на нейтралке подпрыгнули, и на дисплее показал низкий уровень масла, еще что заметил когда ехал приятный запах выхлопа в салоне, ранее только на улице возле трубы чувствовался. До дома дотянули на веревке побоялся ехать сам, уровень масла проверил действительно низкий, задняя дверь машины вся в саже и в пятнах как от масла, что могло случиться???

Похоже, что погнало масло через турбину.

у меня тоже мысли о турбине, но не знаю, что делать как ее снимать, кто снимал подскажите и ремонтируется ли она?

Ремонтируется.
разговаривал с мастером. он мне сказал признаки выхода из строя: при сбросе газа, при 1900-1600 должен быть свист турбины. если вместо него появляется жужащий звук как на отечественной классике с неисправным двигателем стеклоочистителя, значит ей уже почти совсем кирдык и кататься осталось от 50 до 500км. как повезет. потом будет клин турбины и лечение будет невозможно.

а где ремонтируют в России и Белоруссии???

В поиске куча предложений, но качественно и недорого делают в Вильнюсе.

а как там найти где ремонтируют, какие нибудь контакты у кого есть?, и еще вопрос подходит ли турбина на 2,2 от 2,0 ? и есть ли смысл брать турбину с разборки?

Разные и работают по разным алгоритмам.

поподробнее про алгоритмы можно

norimas:
norimas:У меня похожее тоже бывает,ещё при этом не сразу реагирует на педаль газа и начинает тянуть дым в салон,когда остановишься по газуешь перестаёт.Об этом я писал когда то,но нормального ответа не получил,так уже езжу 2 года.

По моему нашёл причину,наверно время от времени заедает клапан EGR. При неисправности клапана мы можем наблюдать провалы и рывки при движении на низких оборотах мотора, потерю мощности, повышенный расход топлива, ну и конечно ошибку Antipollution Fault . При более детальном изучении вопроса и OBD диагностике, можно заметить следующее:

EGR клапан при неисправности может вызывать
ошибки от P0400 до P0409, далеко не все они критичны и
зажигают CHECK ENGINE. Основные причины неисправности
как правило кроются в датчике положения (реостате)
Немцы пишут, что в 70% случаев помогает чистка контактов. Ремонт EGR клапана

Сама катушка почти никогда не сгорает,
90% поломок клапана EGR приходятся именно на
серую крышку клапана, а точнее на реостат. Как правило просто пропадает
контакт между щетками и контактными площадками реостата. Проверить работоспособность катушки и самого клапана, можно просто подавая на него 12 Вольт с акумулятора, я делал именно так и клапан легко пережил даже такое издевательство. При подаче 12-и вольт клапан должен с щелчком закрыватся, а при смене полярности- открыватся.

Так что ремонт клапана EGR как правило состоит в банальном востановлении контакта на площадках
реостата (можно нанести графит простым карандашом) и подогнуть контактные щетки.
После такого “ремонта” на всех контактах реостата должен появится контакт. Проверяем любым тестером.

Мной был замечен еще один странный глюк, возможно блокировка иммоблайзера, при котором все электромагнитные клапана мотора переодически давали ошибки, несмотря на полную исправность. Даже регулятор давления в топливной рампе сначала подглючивал, а потом вообще совсем закрылся. Так что при исправных электромагнитных клапанах, но переодических сбоях в их работе- смотрим электрику и электронную часть нашей машины.

Не спешите платить за электромагнитные клапана нашей машины, они не дешевые, но из практики всё же очень живучие, и их не так уж просто сломать. Проблема может быть и в электрике и в самом компьютере.Только у меня ни каких ошибок не показывает.

У меня возник вопрос ко всем,насчёт заглушки EGR вот таким способом http://www.ebay.co.uk/itm/110834978792? ... 996wt_1270 ,странно что раньше никто не поднимал эту тему,реально это сделать или нет,или стоит этим заниматься?

я тоже хочу её заглушить, т.к. вся трубка в нагаре и, что самое главное, заслонки в головке блока тоже засраны до такой степени что не закрывались. может кто уже глушил, как отразится в последствии на работу двигателя?

Мне заглушили, но не от того, что не работал ЕГР, а попутно приснятии и установке турбины. На работе мотора изменений не заметил. Слышал, что лучше отключить ещё програмно.

Если заглушить и не менять прошивку - будут ошибки по кол-ву воздуха. (на 2,2 проверял на себе)

после переустановки двигателя на с8 2.2 hdi и проверки во всяких режимах на выявление каких либо неполадок заметил что обороты развиваются вяло после прогрева двигателя.
сегодня при тест драйве вялый набор оборотов и падение мощьности нa 0 и сизый дым вперемешку с белым позади авто. недолго раздумывая испробовал свой старый способ ,отсоединил трубку вакума ЕГР после клапана и все проблемы решились разом без каких либо ошибок. авто как новый развивает скорость, и никакого дыма позади . :super:

после ремонта двигла, замена ремня ремонт регулировки форсунок, заглушил трубку егр, сейчас повалил черный дым, раньше такого небыло. не знаю что случилось :???:

авто стал лучше тянуть, особенно после 1800 оборотов.

Парни подскажите где посмотреть.. Расход по городу поднялся до 15.5 литров.. разгоняется медленно.. на педаль газа реагирует с запозданием.. сегодня нажал на педаль газа резко до упора.. сразу следует глухой хлопок.. повторил так несколько раз-вроде немного ускорилась.. даже при медленном старте расход за 20 литров.. потом медленно уменьшается.. по-моему все из-за того что не сразу отзывается на нажатие педали газа.. т.е. я из-за этого запоздания даю лишнего бензина, который сгорает впустую.. может было у кого подобное?

Bazil:Парни подскажите где посмотреть.. я из-за этого запоздания даю лишнего бензина, который сгорает впустую.. может было у кого подобное?

большой расход,плавают обороты,глохнет на холостых :
1)расходомер доживает свои дни ,забит фильтр воздуха .
2) форсунки забились.
3)насос плохо работает ,давления нет.
4)плохое качество топлива .
одним словом пальцы можно загибать,но их не хватит,для ентого умные люди изобрели диагностический аппарат,подключил и на кофейной гуще можно не гадать.

делал два раза.. по-моему мастера еще больше запутались.. предлагают менять все по очереди.. методом исключения.. такую диагностику и я смогу сделать..

Гони таких мастеров!!!
Если с фиксированной платой за результат - я не прав.
Если каждая замена стоит денег - гони их и беги оттуда сам.

для начала можно начать с замены фильтров(воздуха,топлива),поменять бензоколонку,проверить расходомер,ента темка поможет.

viewtopic.php?f=7&t=60281

P.S.покупая современный автомобиль,в придачу к нему надо брать и шнурок,чтоб другим за советы не платить.

по нашим машинкам спецов что-то очень не много.. знаю в москве один фиатовский сервис неплохой.. но к чужой машине-то кто будет относиться как к своей? искать.. ковыряться.. кому это надо? почитал тут в интернете.. вроде все упирается в качество топливной смеси.. про мд-тюнинг почитал.. про доработки дроссельной заслонки.. я так понял что где-то сам виноват.. в необъективности.. до этого хендайчик был элантра 1.6.. там реже заправлялся.. там газку поддать надо было чтоб поехал.. а сейчас никак не могу перестроиться.. тоже нога так и тянется поднажать.. вот в этом и проблема в расходе.. но все равно кажется где-то пара литров утекает..

AVES-CLUB

Плавают обороты и машина начинает дымить

ziko73

41 й

norimas

41 й

Aleks23rus

41 й

norimas

prjanik

aleksin.a.v

prjanik

Aleks23rus

prjanik

aleksin.a.v

prjanik

aleksin.a.v

ghost-666

norimas

Mocovod

aleksin.a.v

41 й

wowana

Mocovod

Bazil

wowana

Bazil

Aleks23rus

wowana

Bazil

Кто сейчас на конференции