Имя: Влад
Сообщения: 178
Откуда: Россия, г. Белгород
Модератор: М: Автомобили
Сообщений: 45
• Страница 2 из 2
•
1, 2
Вс апр 20, 2014 11:14
Холодильщик:Два вентилятора имеют одинаковую мощность и включаются в этом случае по закону Ома , то есть последовательно и параллельно , при этом скорость вращения изменяется . Если один вентилятор подклинивает , то система может работать некорректно. В этом случае минимум , что требуется - три релеЭто элементарно.
Ну вообще то мощность разная 300 и 460 Вт.
Peugeot-807 2004 г.в. 3.0 210лс
Вс апр 20, 2014 11:24
Aleks23rus:У меня стояли два вента на машине, которые жили своей жизнью.
Оба двухскоростные, и включались в разное время сами по себе на первой или на второй скорости.
Один единственный раз я слышал рев вентов из под капота, когда оба включились на второй скорости, но тогда в тени было +48, был включен климат и от асфальта жаром прямо-таки полыхало. Т.е. неудивительно, что оба на второй скорости.
А по теме - терморезисторы должны быть в случае, если венты двухскоростные.
Иначе как регулировать скорость???
ШИМы на машины вроде пока не ставят, разве только на гибриды.
Так у тебя где стояли терморезисторы? Или не было необходимости их трясти?
У меня даже при 15-17 гр на улице в небольшой пробке температура поднимается до 105-107 и только потом врубаются оба.
Peugeot-807 2004 г.в. 3.0 210лс
Вс апр 20, 2014 21:34
Morf01:...... Или не было необходимости их трясти?.......
Не поверишь - машина работала, а я ей не мешал!
Просто держал на контроле параметры и все.
Не знаю где они и стояли.
Если ребята спрашивали где и что стоит - выкладывал фото и комменты, а так - только печка второго ряда мозг потрепала и парктроники.
А венты работали сами по себе, температура машины выше 96-98 не поднималась ни разу.
На 94-96гр. включался один, потом второй, потом они игрались скоростями, но включая климат я минуты через 2-3-4 видел что температура реально падает на один/два сегмента. Чтобы оба работали на максимуме - пару раз всего слышал, но там и внешние условия были жесткие.
Господь Бог все видит.
Жить надо так, чтобы ему было нескучно смотреть на нас.
Жить надо так, чтобы ему было нескучно смотреть на нас.
Вс апр 20, 2014 21:53
Aleks23rus:Morf01:...... Или не было необходимости их трясти?.......
Не поверишь - машина работала, а я ей не мешал!
Просто держал на контроле параметры и все.
Не знаю где они и стояли.
Если ребята спрашивали где и что стоит - выкладывал фото и комменты, а так - только печка второго ряда мозг потрепала и парктроники.
А венты работали сами по себе, температура машины выше 96-98 не поднималась ни разу.
На 94-96гр. включался один, потом второй, потом они игрались скоростями, но включая климат я минуты через 2-3-4 видел что температура реально падает на один/два сегмента. Чтобы оба работали на максимуме - пару раз всего слышал, но там и внешние условия были жесткие.
Мои бы так игрались скоростями...))))
Peugeot-807 2004 г.в. 3.0 210лс
Пн апр 21, 2014 21:50
Для почитать
Пн апр 21, 2014 21:57
Чтобы проверить первую скорость, можно включить климу на холодном моторе, должны завращаться оба вентилятора, так как первая скорость получается последовательным соединением вентиляторов, если один из них мёртвый, то 1-й скорости не будет. Вторая скорость получается через нагрузочный резистор, тот, что с термопредохранителем. Третья - прямое включение вентилятора.
Пн апр 21, 2014 22:14
aleksin.a.v:Для почитать
Ух ты! А у меня сейчас вообще нет хладогента...)))
Хотя в прошлом году с ним тоже включались венты только при 105-ти...
Peugeot-807 2004 г.в. 3.0 210лс
Пн апр 21, 2014 22:15
aleksin.a.v:Чтобы проверить первую скорость, можно включить климу на холодном моторе, должны завращаться оба вентилятора, так как первая скорость получается последовательным соединением вентиляторов, если один из них мёртвый, то 1-й скорости не будет. Вторая скорость получается через нагрузочный резистор, тот, что с термопредохранителем. Третья - прямое включение вентилятора.
Ну у меня при моих 105-ти оба и врубаются...
Peugeot-807 2004 г.в. 3.0 210лс
Сб апр 26, 2014 12:50
Вычитал, что у людей были проблемы с проводкой, которая идёт от блока реле на вентиляторы, нужно и себе профилактику сделать.
Пн май 05, 2014 23:10
На праздниках пришлось постоять в афигенных пробках и я тики услышал как включается вентилятор!!
Вот только не знаю - на какой скорости он крутился. Температура больше 95..97 (по дисплею) не поднималась.
Вот только не знаю - на какой скорости он крутился. Температура больше 95..97 (по дисплею) не поднималась.
807 бензин 2.0/136 МКПП-5
Вт май 06, 2014 14:44
Скорее всего 2-я.
первую вообще не слышно, третья ревет как турбина самолета.
первую вообще не слышно, третья ревет как турбина самолета.
Господь Бог все видит.
Жить надо так, чтобы ему было нескучно смотреть на нас.
Жить надо так, чтобы ему было нескучно смотреть на нас.
Вт май 06, 2014 22:08
На моём в этих градусах врубаются оба и скорость вращения как при включенном кондее, это больше похоже на 1-ю. Кстати из салона не слышал, стоя в пробке вышел посмотреть т.к. температура дв стояла в районе 95гр.
Ср апр 22, 2015 18:56
1 вентилятор, 2 вентилятора .. 
наверно зависит от комплектации: 1 для "кондишена", а 2 для "климата".
наверно зависит от комплектации: 1 для "кондишена", а 2 для "климата".
807 бензин 2.0/136 МКПП-5
Ср апр 22, 2015 19:15
maslak:....
...... из интереса купил термопредохранитель - 110гр. 10А, 30 руб. и восстановил старый резистор...
В "закромах родины" обнаружил термопредохранитель на 165*.
интересно - если его поставить, ничего не гикнется? 
http://www.chipdip.ru/product/zh103-165-15a/
807 бензин 2.0/136 МКПП-5
Ср апр 22, 2015 20:00
maslak:......., №5 резистор первой скорости, черного цвета, номер 9641212480, сопротивление 0,8 Ном, №6 резистор 2-й скорости, серого цвета, номер 964121258, сопротивление 0,54 Ном. .......
№5 - 1267.E3 http://www.exist.ru/price.aspx?pid=FF80 ... at=Peugeot
№6 - 1267.A9 http://www.exist.ru/price.aspx?pid=FF50 ... at=Peugeot
807 бензин 2.0/136 МКПП-5
Сообщений: 45
• Страница 2 из 2
•
1, 2
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0
