AVES-CLUB

ЦенныйМех:......
Скажите,
1) почему дизель вызывает такой пиетет?
Насколько наслышан (сам не ездил и не владел) к минусам можно отнести -
2) шум,
3) повышенную вибрацию на коробку передач и на кузов, (т.е. в бюджетных моделях где шумоизоляция не самая лучшая акустический комфорт ухудшает),
4) зимой очень долго прогревается (нужно дополнительно изолировать радиатор),
5) в топливо необходимо добавлять присадки для лучшего пуска в зимнее время (хотя есть и зимняя солярка),
6) требователен к качеству топлива,
7) дорог в ремонте,
8) дороже при покупке,
9) цена солярки равна 95 бензину,
10) 90% мировых производителей на российский рынок дизельные модификации не поставляют

Из плюсов - меньший расход топлива , (хотя у меня сейчас по трассе полоседан поедает 5,5 литров на скоростях 100-110км с загрузкой 3 взр, в багажнике 40 кг + полный бак 55 бензина),
11) дизель же не будет расходовать 4 литра в так же режиме?
Пока вижу только одно достоинство, больший крутящий момент , но мы живем не в горах, где это преимущество действительно существенное, а на равнине, ...
12) получается что за дизель смысла переплачивать и нет.....

1) Потому что дизельные двигатели Peugeot одни из лучших (если не САМЫЕ лучшие!) легковых дизелей в мире!!! Peugeot - изобретатель дизельного легкового автомобиля (1921 г.). В настоящий момент Peugeot (PSA) крупнейший в мире производитель дизелей - за 2011 год один только завод в Тремери выпустил 1 315 300 дизельных двигателей (в мире даже близко нет ничего подобного). Дизельные двигатели Peugeot используются на автомобилях 12 марок. Дизельный (серийный!) автомобиль Peugeot 308 в Книге Рекордов Гиннесса как самый экономичный в мире - 3.12 л/100 км. В России у этих дизелей столь непререкаемый авторитет, что сравниться с ним могут наверное лишь дизели Mercedes Benz.
2) Бесшумные! А последних поколений DV6C/CM, DW10C и DW12C даже тише бензиновых!!!
3) Совершенно не вибрируют! Кто в этом сомневается - показываем опыт со стаканчиком воды, поставленном на крышку ГБЦ - вода не расплескивается даже если "газовать"!!! Приглашаю в автосалоны АВЕС - убедитесь сами!
4) Прогреваются дизели HDi также быстро, как и бензиновые! Секрет в наличии нескольких систем, ускоряющих прогрев. Более того, у 508 они уже в базе оснащены Webasto.
5) Зимой заводятся "с полоборота!"!!! Прошлой зимой тест-драйвовские 308 заводились в -35С на ... скажем так "совсем обычном" ... ДТ - "как часики"!!! Секрет в самой системе Common Rail а также в наличии систем очистки ДТ и быстрого прогрева.
Присадки если и потребуется использовать, то только в межсезонье "Осень-Зима", только в условиях заранее известного хренового ДТ и только при особо сильных морозах - ниже -35С. Так что затраты на присадки - микроскопические.
6) НЕ требователен к качеству топлива (в отличии от абсолютно всех современных "бензинок" вне зависимости от производителя)! Рекомендуется конечно же ДТ Евро5

(а как Вы хотели???), прекрасно работает на ДТ Евро 4, замечательно работает на ДТ Евро 3, беспроблемно работает на ДТ ГОСТ-82, а вот чем нельзя заправлять, так это ДТ "ослиная моча", которое найти КРАЙНЕ ТРУДНО, а при ГИГАНТСКОЙ автономности (1100-1200 км на одном баке 60 л) вопрос качества ДТ снимается полностью и отпадает сам собой!!!
7) Его ещё надо умудриться сломать!!!! В ремонте современный дизель не дороже бензинки. К тому же надёжность дизелей Peugeot настолько высока, что ... даже рядом поставить что-то затруднительно.
8) При покупке, если и дороже, то не настолько, чтобы это стало препятствием. Зато - сколько выгод и преимуществ!!! А что Вы хотели - "за удовольствия надо платить"!

9) Это пока ... :ad:

10) Практически ВСЕ производители, имеющие в моторной гамме дизели, поставляют их в Россию. То-то и оно, что мы бъёмся с французскими партнёрами - что они так поздно начали их поставлять и на такой узкой гамме моделей! Если какой-то производитель и не поставляет свои дизели в Росиию, значит через несколько лет будет в отстающих, или дизели - г..но.
11) Не удивляйтесь, если расход у дизельного 408 будет достигать 4.0 л/100 км, а может и ещё меньше :yes:

Наш "фирменный" рекорд - 3.7 л/100 км на 308 1.6 HDi 110 л.с. с АКП EGS6 при поездке Москва-Алушта (это тот самый знакомый многим наш тест-драйвовский дизельный 308, который сейчас служит одному из сотрудников СТОА АВЕС-Юг).
12) Смысл переплачивать за дизель настолько огромен, что (особенно после появления 508) трудно перечислить сотрудников АВЕС, у которых ещё остались бензиновые автомобили...

А если в общем - современный дизельный двигатель Peugeot HDi напрочь лишён всех недостатков любых (!!!) бензиновых двигателей ... :yes:

Добро пожаловать к нам в АВЕС на тест-драйв и Вы во всём убедитесь сами лично!!!! :flash:

Как будет объявлена цена на 408 выложите тут ссылочку

DVS:
ЦенныйМех:Друзья,
...................
Кстати, не кто не в курсе, что за двигатель 2-х литровый будет, вроде уже давно тенденция делать не больше 1.6 а мощность турбонаддувом обеспечивать, но по мне лучше 2-х литровый атмосферник , есть шанс что это будет старый 2-х литровый двигатель с пежо 406 ....было бы хорошо (наслышан про эту легендарную модель )

По имеющейся на данный момент из ПСР информации, Peugeot 408 в России будет выпускаться со следующей номенклатурой двигателей/коробок передач:
1.6 16v 112 л.с. 5мкп (дальнейшее развитие "старого доброго знакомого" TU5JP4 и классно себя зарекомендовавшего, но недолго выпускавшегося 1.4 16v 90 л.с. ET3J4 (известен по 207-й) - "атмосферный" двигатель нового семейства EC)
1.6 VTi 120 л.с. 5 мкм/4АКП AT8 (EP6CM)
1.6 THP 150 л.с. 6МКП/6АКП Aisin AT6 (EP6CDTM)
... "барабанная дробь" ...
1.6 HDi 112 л.с. 5мкп (дизель DV6CM) ... увы, но замечательного "автомата" EGS6 в паре с дизелем в России пока не будет, а в будущем - как знать ...

Денис, приветствую. Скажи, а кто будет конкурентом версии 1.6 THP 150 л.с. 6АКП Aisin AT6? Наверно точно не фокус, у которого в РФ нет бензинок с турбонаддувом. Все же мне кажется, что логичнее было бы вместо 1.6 THP 150 л.с. предложить комбинацию проверенного 2-х литрового атмосферника с АТ8, это было бы более ожидаемо и главное доступнее. Не думаю, что сборка по полному циклу 408 в итоге приятно удивит ценником! Да, версия 1.6 VTi 120 л.с. будет доступной по цене в сочетании с приличной динамикой, но это актуально только для механики, версия с автоматом же здесь будет сугубо номинальной, так как в таком виде он и 308 тянет с трудом, а про 408 даже думать боязно.. А про ЕГС скажу так, жалеть смысла нет, эта коробка тупиковая ветвь имхо, поездив на ДСГ пришел к такому выводу. Характер "езды" на ЕГС не меняется ни от версии авто, ни от типа движка, и хваленая скорострельность тут не помогает. Поэтому многие отказались от "роботов" с одним сцеплением в пользу классических гидроавтоматов или стали разрабатывать свои коробки с двойным сцеплением. Как то так.. Кстати, когда намечен старт продаж 408?

Так Пежо также несколько лет разрабатывает коробку с двумя сцеплениями, и выход в серию намечен на следующий 2013 год. Ещё в 2010 в французских изданиях была об этом информация. Думаю и вероятность появления его на 408 весьма высока, так как новая коробка должна стать массовой.

Жаль что для 408 не предусмотрено комплектации 2х литрового атмосферника с механикой, это делало бы 408 вне конкуренции относительно других бюджетных седанов (киа рио, полоседана, хендай соляриса), двигатель 1.6 (110 и 120лс) не плохо, но это уже не конкурентное преимущество а масса будет больше 1130 кг, значит динамика с 1.6 будет ниже относительно даже киа рио (пока нацелился покупать эту модель, но жду цен на 408). Лично для меня габаритные размеры не важны, по критерию "чуть длиннее и шире" выбор делать не буду, важнее - шумоизоляция, ездовой комфорт, доступность комплектации с климат контролем, динамика, надежность, невысокая стоимость владения, т.е. если у 408 все это будет хотя бы чуть лучше чем у рио тогда буду брать, если такие же то бренд киа для меня выглядит предпочтительнее

alexbg2:Так Пежо также несколько лет разрабатывает коробку с двумя сцеплениями, и выход в серию намечен на следующий 2013 год. Ещё в 2010 в французских изданиях была об этом информация. Думаю и вероятность появления его на 408 весьма высока, так как новая коробка должна стать массовой.

На Peugeot 408 коробки передач "с двумя сцеплениями" (по предварительной информации, её обозначение PSA будет BVH) в ближайшие несколько лет точно не будет! ... А вот на Peugeot 208 - вполне возможно!!! :ad:

ЦенныйМех:Жаль что для 408 не предусмотрено комплектации 2х литрового атмосферника с механикой, это делало бы 408 вне конкуренции относительно других бюджетных седанов (киа рио, полоседана, хендай соляриса), двигатель 1.6 (110 и 120лс) не плохо, но это уже не конкурентное преимущество а масса будет больше 1130 кг, значит динамика с 1.6 будет ниже относительно даже киа рио (пока нацелился покупать эту модель, но жду цен на 408). Лично для меня габаритные размеры не важны, по критерию "чуть длиннее и шире" выбор делать не буду, важнее - шумоизоляция, ездовой комфорт, доступность комплектации с климат контролем, динамика, надежность, невысокая стоимость владения, т.е. если у 408 все это будет хотя бы чуть лучше чем у рио тогда буду брать, если такие же то бренд киа для меня выглядит предпочтительнее

... так что остаётся подождать появления Peugeot 408, совершить на нём тест-драйв и всё увидеть собственными глазами! Благо ждать осталось недолго - предполагаю, что где-нибудь в Июле Peugeot 408 уже можно будет лицезреть вживую. :ad:

Сразу хочу Вас подготовить к тому, что Peugeot 408 ни в коем случае не может быть одноклассником Kia Rio и Hyundai Solaris хотя бы по своим габаритным размерам и размерам салона. Не вдаваясь в цифры - зрительно поставьте рядом Kia Rio и хорошо знакомую Peugeot 407... Разница видна, как говорится, невооружённым глазом. Так вот Peugeot 408 по своим габаритным размерам аакурат "407-я", но с огромным салоном, который по длине вплотную приближается к Peugeot 508!!! Ещё раз подчеркну - Peugeot 408 создан на платформе 308 SW, а не хэтчбека - разница в размере базы составляет 10 см, которые пошли на увеличение именно салона. Из личных ощущений - на водительском кресле "408-й" сидит мужчина ростом 193 см и кресло полностью отодвинуто назад, сзади него сидит Ваш покорный слуга, тоже немаленького роста 185 см ... почти "нога-на-ногу". :shock:

Если что - Master может подтвердить - он сидел рядом. :yes:

А Kia Rio и Hyundai Solaris - "совершенно другого поля ягоды" - "слова совершенно другой песни". :bk:

Для Москвы габаритный седан уже скорее минус, чем плюс, начиная от проблем с парковкой и маневрированием задним ходом и заканчивая повышенным расходом из-за большей массы, в фильме Цитадель, герой Миронова говорит, ты кого мне привел, спецотбор, рост 183см, а мне кроты нужны чтобы норы рыть -:), так и в москве нужен компактный седан, аля чуть меньше джетты 6, тем более на рынке уже давно продается большой седан от рено, под названием флюенс ( 550 тыс рубликов и он твой, но что -то не особо берут), так что нужно было маркетологам пежо голову то напрячь, чтобы на грабли рено не наступить повторно, лучше бы не гнались за размером а предложили пусть и старый но проверенный атм двигатель 2х литровый и чтобы с климатом, 2 подушками, музыкой mp3 и usb, мкпп, всеми дисковыми тормозами, абс, 16 колесами, раздельной 2/3 спинкой, багажником 460литров+ стоил не более 620тыс - вот это был бы прорыв и бомба на рынке и пежо реально бы выстрелил с продажами, а так боюсь за разговорами о размерах ждет судьба флюенсов .....(смысл брать большой и тяжелый седан с чахлым 1.6 110 или 120лс?, если ехать втроем да еще и включить кондиционер на этом вся динамика и закончится -:), я лично предпочту машину поскромнее и легче, ради хоть какой то динамики, да и производителя из мировых лидеров , а как не крути, корейцы в последние годы выдвинулись сильно...а машину нужно покупать из мейнстрима иначе через 2 года не продать будет без серьезных потерь...

Однако же не из одной Москвы Россия состоит. В регионах этот фактор думаю наоборот в +

В июне 408 уже будут в продаже ? Или скорее осенью?

ЦенныйМех:В июне 408 уже будут в продаже ? Или скорее осенью?

Скорее в Июле-Августе. :yes:

посидел сегодня во флюенсе, машина очень большая, капота не видно, понял что не развернусь на ней и не припаркуюсь нигде, да и задним ходом не смогу...понял что для меня лично оптимальный седан до 4,5 метров ....

ЦенныйМех:посидел сегодня во флюенсе, машина очень большая, капота не видно, понял что не развернусь на ней и не припаркуюсь нигде, да и задним ходом не смогу...понял что для меня лично оптимальный седан до 4,5 метров ....

Флюенс помойка. Лучше 408 ждите :yes:

В августе у российских дилеров появится новый сравнительно доступный седан гольф-класса Peugeot, производство которого начинается в Калуге. Эта модель, базирующаяся на платформе хэтчбека 308, уже два года производится в Китае, а в западной модельной линейке ее нет вовсе – седан предназначен для развивающихся стран.

Цены на новинку стартуют с 549 000 руб. На первый взгляд, не так уж мало для «бюджетного» седана! Базовый Ford Focus обойдется в 542 000 руб. Впрочем, у «француза» есть серьезные козыри. Если младшая модификация Фокуса оснащается слабосильным 1,6-литровым мотором, развивающим лишь 85 л.с., то Peugeot может похвастать 110-сильным двигателем такого же объема. Еще один плюс новинки – практичность. Кузов гораздо длиннее, чем у Фокуса: 4 703 против 4 534 мм, а это означает и более просторный салон, и значительно более крупный багажник. Если фордовская модель может вместить лишь 372 л поклажи, то Peugeot 408 – 526 л.

В качестве альтернативы базовому мотору предложат 120- и 150-сильную модификацию, а также дизель 1.6 (112 л.с.). Трансмиссия – пятиступенчатая «механика» или шестиступенчатый «автомат». Цены на эти версии пока не объявлены

В базовую комплектацию войдут АБС, две подушки безопасности, центральный замок с дистанционным управлением, подогрев зеркал и металлическая защита картера. Кондиционер, к сожалению, только в более дорогих комплектациях.

Утверждается, что выпускающиеся в Калуге машины прошли адаптацию к нашим дорогам и климату: клиренс повышен, емкость аккумулятора увеличена.

Правда, у конкурентов есть свои преимущества. Cвежие Ford Focus, Opel Astra и другие модели, успевшие в последние годы сменить поколения, могут похвастать более современным дизайном, качественной отделкой салона, богатым оснащением и лучшей безопасностью, а Peugeot 408 все-таки имеет много общего с моделью 308 образца 2008 года. Причем можно предполагать, что адаптация для стран «третьего мира» выразится в более дешевых материалах в салоне, худшей шумоизоляции и других формах экономии.

http://auto.mail.ru/article.html?id=37146

Раздел Пежо 408

На самом деле, как уже писали несколькими постами выше, "Peugeot 408 по своим габаритным размерам аакурат "407-я", но с огромным салоном, который по длине вплотную приближается к Peugeot 508!!! Ещё раз подчеркну - Peugeot 408 создан на платформе 308 SW, а не хэтчбека - разница в размере базы составляет 10 см, которые пошли на увеличение именно салона. "

Андрей К.:В августе у российских дилеров появится новый сравнительно доступный седан гольф-класса Peugeot, производство которого начинается в Калуге. Эта модель, базирующаяся на платформе ...

1) хэтчбека 308 ...
2) ..., уже два года производится в Китае, а в западной модельной линейке ее нет вовсе – седан предназначен для развивающихся стран.

3) Цены на новинку стартуют с 549 000 руб. На первый взгляд, не так уж мало для «бюджетного» седана! Базовый Ford Focus обойдется в 542 000 руб. Впрочем, у «француза» есть серьезные козыри. Если младшая модификация Фокуса оснащается слабосильным 1,6-литровым мотором, развивающим лишь 85 л.с., то Peugeot может похвастать 110-сильным двигателем такого же объема. Еще один плюс новинки – практичность. Кузов гораздо длиннее, чем у Фокуса: 4 703 против 4 534 мм, а это означает и более просторный салон, и значительно более крупный багажник. Если фордовская модель может вместить лишь 372 л поклажи, то Peugeot 408 – 526 л.
В качестве альтернативы базовому мотору предложат 120- и 150-сильную модификацию, а также дизель 1.6 (112 л.с.). Трансмиссия – пятиступенчатая «механика» или шестиступенчатый «автомат». Цены на эти версии пока не объявлены
В базовую комплектацию войдут АБС, две подушки безопасности, центральный замок с дистанционным управлением, подогрев зеркал и металлическая защита картера.

4) Кондиционер, к сожалению, только в более дорогих комплектациях.

5) Утверждается, что выпускающиеся в Калуге машины прошли адаптацию к нашим дорогам и климату: клиренс повышен, емкость аккумулятора увеличена.

6) Правда, у конкурентов есть свои преимущества. Cвежие Ford Focus, Opel Astra и другие модели, успевшие в последние годы сменить поколения, могут похвастать более современным дизайном, качественной отделкой салона, богатым оснащением и лучшей безопасностью, а Peugeot 408 все-таки имеет много общего с моделью 308 образца 2008 года. Причем можно предполагать, что адаптация для стран «третьего мира» выразится в более дешевых материалах в салоне, худшей шумоизоляции и других формах экономии.

Итак, отделим ценную информацию от "журноляпов", домыслов и прочего барахла ...

1) Peugeot 408 создан на платформе универсала Peugeot 308 SW, а не хэтчбека!!! Это принципиальный момент, так как "308 SW" обладает на 10 см бОльшим размером базы. У Peugeot 408 эти 10 см целиком пошли на удлиннение салона, который у нового седана действительно - огромный! :bq:

2) Peugeot 408 два года выпускается не только в Китае, но и в Бразилии и Аргентине. Его сборка SKD также налажена в Мексике и Малазии (где выпускается как Naza 408). Кстати поставка Peugeot 408 в Западную Европу - дело времени, т.к. на заводе PSA в Португалии идёт подготовка оснастки для серийного производства нового седана.

3) Для полноты понимания, что цена Peugeot 408 (549 000 руб) очень даже "в рынке" следует взглянуть и на других конкурентов, нежели Ford Focus. Итак ...
- Skoda Octavia - базовый двигатель 1.4 л. 80 л.с. - от 559 000 руб.
- Renault Fluence - базовый двигатель 1.6 л. 110 л.с. - от 599 600 руб.
- Opel Astra Family Sedan - базовый двигатель 1.6 л. 115 л.с. - от 609 650 руб.
- Volkswagen Jetta - базовый двигатель 1.6 л. 105 л.с. - от 685 000 руб.

4) У Peugeot 408 кондиционер только в самой бюджетной комплектации Access является ОПЦИЕЙ, у Active он в базе, а у Allure в базе уже двухзонный раздельный климат-контроль!!!

5) Именно так! Peugeot 408 не только максимально адаптирован для России (огромный клиренс - 18 см минимум!, а может и 20 см, мощная усиленная подвеска, толстая тепло-звуко-изоляция везде где только можно, и др.), но и жёстко испытывался в экстремальных условиях - от трёхмесячного мороза Сибири и Лапландии до полугодовой жары и пыли в Каракумах, Гоби и степях Калмыкии.
Более того, Peugeot 408 российского производства будет иметь огромное количество специфических узлов, деталей и систем, которые у "408" китайского и южноамериканского производства отсутствуют, а именно:
- гамма двигателей и коробок передач французского производства (у китайских и южноамериканских "408" двигатели и КПП местного производства, бензиновые - "атмосферные" TU, EC и EW, а дизелей в гамме нет вообще).
- электрообогрев зоны покоя "дворников" на лобовом стекле
- стальная крышка капота с усиленной тепло-звукоизоляцией
- собственные амортизаторные стойки, амортизаторы и прочие узлы подвески
- русскоязычный БК
- более толстые стёкла
- усиленный обогрев заднего стекла
- крышка бензобака, открывающаяся "как у Peugeot 407" с блокировкой центральным замком
- крышка багажника с дистанционным приоткрыванием
- вырез в заднем бампере под крышкой багажника для удобства её открывания зимой (если вдруг крышка примёрзла)
- и многое другое ...

6) Cомнения в безопасности Peugeot 408 явно надуманы!!! Это так, потому что Peugeot 408, как это ни удивительно, имеет очень мало общего с хэтчбеком, что видно (будет видно) с первого же взгляда - у него другая форма кузовных панелей (детали передка НЕ взаимозаменяемы с "308"!), иная "начинка" передней части, "пояса безопасности", лонжеронов и др. Какие-то выводы можно делать ТОЛЬКО посте того, как автомобиль пройдёт серию краш-тестов EURONCAP. А по собственным PSA результатам краш-тестов Peugeot 408 гарантированно "с запасом" завоевал "5 звёзд", так что конкуренты пусть мирно покуривают в сторонке ...
Не надо ничего предполагать!!!!!!! Материалы салона Peugeot 408 точь-в-точь такие же, как у "308-й" модели!!! Обивка кресел чуть отличается по своему рисунку и форме прострочки, но её качество даже в самом простом варианте Access - на очень высоком уровне. Шумоизоляция Peugeot 408 настолько мощная, что, закрыв дверь, оказываешься будто в сурдокамере!!! Вообще, для Peugeot было делом принципа гарантировать качество российского Peugeot 408 ничем не уступающее французскому - экономить на чём-то никто даже не собирался!!!

Вся надежда на ситроен. Цена вполне конкурентна. Салон неприятный.
Эх пора бы производителям бюджетные универсалы выводить

davld:Вся надежда на ситроен. Цена вполне конкурентна. Салон неприятный.
Эх пора бы производителям бюджетные универсалы выводить

При чём здесь Citroen??? :repa:

В каком смысле "неприятный салон"??? :shock:

Вам уже удалось его пощщупать???? :ad:

Задрали цены - жаба задушила пежорус..

А сравнивать джету и 408 смешно.. Китай-мобиль русской сборки без кондиционера почти за 20 тыс долларов... куда мир катится

DVS:
Андрей К.:В августе у российских дилеров появится новый сравнительно доступный седан гольф-класса Peugeot, производство которого начинается в Калуге. Эта модель, базирующаяся на платформе ...

1) хэтчбека 308 ...
2) ..., уже два года производится в Китае, а в западной модельной линейке ее нет вовсе – седан предназначен для развивающихся стран.

3) Цены на новинку стартуют с 549 000 руб. На первый взгляд, не так уж мало для «бюджетного» седана! Базовый Ford Focus обойдется в 542 000 руб. Впрочем, у «француза» есть серьезные козыри. Если младшая модификация Фокуса оснащается слабосильным 1,6-литровым мотором, развивающим лишь 85 л.с., то Peugeot может похвастать 110-сильным двигателем такого же объема. Еще один плюс новинки – практичность. Кузов гораздо длиннее, чем у Фокуса: 4 703 против 4 534 мм, а это означает и более просторный салон, и значительно более крупный багажник. Если фордовская модель может вместить лишь 372 л поклажи, то Peugeot 408 – 526 л.
В качестве альтернативы базовому мотору предложат 120- и 150-сильную модификацию, а также дизель 1.6 (112 л.с.). Трансмиссия – пятиступенчатая «механика» или шестиступенчатый «автомат». Цены на эти версии пока не объявлены
В базовую комплектацию войдут АБС, две подушки безопасности, центральный замок с дистанционным управлением, подогрев зеркал и металлическая защита картера.

4) Кондиционер, к сожалению, только в более дорогих комплектациях.

5) Утверждается, что выпускающиеся в Калуге машины прошли адаптацию к нашим дорогам и климату: клиренс повышен, емкость аккумулятора увеличена.

6) Правда, у конкурентов есть свои преимущества. Cвежие Ford Focus, Opel Astra и другие модели, успевшие в последние годы сменить поколения, могут похвастать более современным дизайном, качественной отделкой салона, богатым оснащением и лучшей безопасностью, а Peugeot 408 все-таки имеет много общего с моделью 308 образца 2008 года. Причем можно предполагать, что адаптация для стран «третьего мира» выразится в более дешевых материалах в салоне, худшей шумоизоляции и других формах экономии.

Итак, отделим ценную информацию от "журноляпов", домыслов и прочего барахла ...

1) Peugeot 408 создан на платформе универсала Peugeot 308 SW, а не хэтчбека!!! Это принципиальный момент, так как "308 SW" обладает на 10 см бОльшим размером базы. У Peugeot 408 эти 10 см целиком пошли на удлиннение салона, который у нового седана действительно - огромный!

2) Peugeot 408 два года выпускается не только в Китае, но и в Бразилии и Аргентине. Его сборка SKD также налажена в Мексике и Малазии (где выпускается как Naza 408). Кстати поставка Peugeot 408 в Западную Европу - дело времени, т.к. на заводе PSA в Португалии идёт подготовка оснастки для серийного производства нового седана.

3) Для полноты понимания, что цена Peugeot 408 (549 000 руб) очень даже "в рынке" следует взглянуть и на других конкурентов, нежели Ford Focus. Итак ...
- Skoda Octavia - базовый двигатель 1.4 л. 80 л.с. - от 559 000 руб.
- Renault Fluence - базовый двигатель 1.6 л. 110 л.с. - от 599 600 руб.
- Opel Astra Family Sedan - базовый двигатель 1.6 л. 115 л.с. - от 609 650 руб.
- Volkswagen Jetta - базовый двигатель 1.6 л. 105 л.с. - от 685 000 руб.

4) У Peugeot 408 кондиционер только в самой бюджетной комплектации Access является ОПЦИЕЙ, у Active он в базе, а у Allure в базе уже двухзонный раздельный климат-контроль!!!

5) Именно так! Peugeot 408 не только максимально адаптирован для России (огромный клиренс - 18 см минимум!, а может и 20 см, мощная усиленная подвеска, толстая тепло-звуко-изоляция везде где только можно, и др.), но и жёстко испытывался в экстремальных условиях - от трёхмесячного мороза Сибири и Лапландии до полугодовой жары и пыли в Каракумах, Гоби и степях Калмыкии.
Более того, Peugeot 408 российского производства будет иметь огромное количество специфических узлов, деталей и систем, которые у "408" китайского и южноамериканского производства отсутствуют, а именно:
- гамма двигателей и коробок передач французского производства (у китайских и южноамериканских "408" двигатели и КПП местного производства, бензиновые - "атмосферные" TU, EC и EW, а дизелей в гамме нет вообще).
- электрообогрев зоны покоя "дворников" на лобовом стекле
- стальная крышка капота с усиленной тепло-звукоизоляцией
- собственные амортизаторные стойки, амортизаторы и прочие узлы подвески
- русскоязычный БК
- более толстые стёкла
- усиленный обогрев заднего стекла
- крышка бензобака, открывающаяся "как у Peugeot 407" с блокировкой центральным замком
- крышка багажника с дистанционным приоткрыванием
- вырез в заднем бампере под крышкой багажника для удобства её открывания зимой (если вдруг крышка примёрзла)
- и многое другое ...

6) Cомнения в безопасности Peugeot 408 явно надуманы!!! Это так, потому что Peugeot 408, как это ни удивительно, имеет очень мало общего с хэтчбеком, что видно (будет видно) с первого же взгляда - у него другая форма кузовных панелей (детали передка НЕ взаимозаменяемы с "308"!), иная "начинка" передней части, "пояса безопасности", лонжеронов и др. Какие-то выводы можно делать ТОЛЬКО посте того, как автомобиль пройдёт серию краш-тестов EURONCAP. А по собственным PSA результатам краш-тестов Peugeot 408 гарантированно "с запасом" завоевал "5 звёзд", так что конкуренты пусть мирно покуривают в сторонке ...
Не надо ничего предполагать!!!!!!! Материалы салона Peugeot 408 точь-в-точь такие же, как у "308-й" модели!!! Обивка кресел чуть отличается по своему рисунку и форме прострочки, но её качество даже в самом простом варианте Access - на очень высоком уровне. Шумоизоляция Peugeot 408 настолько мощная, что, закрыв дверь, оказываешься будто в сурдокамере!!! Вообще, для Peugeot было делом принципа гарантировать качество российского Peugeot 408 ничем не уступающее французскому - экономить на чём-то никто даже не собирался!!!

По-моему, цена вопреки ожиданиям получилась интересной, и пример с конкурентами это подтверждает. Денис, скажи, версия с турбо бензинкой и автоматом будет доступна в начальной и средней комплектации? По сравнению со средней комплектацией хетчбека, как я понял, вместо климата поставили кондиционер, других изменений не предполагается? И не будет как у 308 с 1,6THP в базе литье и ESP? Хотелось бы получить интересный прайс на выходе, но без навязывания не всем нужных опций.. :repa:

Поездил тут на днях по салонам, вот что мне предложили окончательно со всеми скидками, машины в наличии

1. Джетта трендлайн 1.4 турбо 122лс 200Нм механика +климат контроль, + сигнализация - 720тыс руб
2. Тойота королла 1.6 124лс (хитрый мотор VVI ну очень приемистый) механика, комфорт-плюс - 670тыс
3. Опель астра фемели 1.8 140лс механика, космо, климат контроль, литые диски, сигнализация - 640тыс

Готов рассматривать пежо 408 только 1.6 турбо с кондиционером до 630тыс руб, в моем понимании и представлении пежо 408-е разработанное для китая и россии и собранное в России не может стоить как тойота королла или vw джетта 6, нашаманили бюджетный седан для третьего мира из запчастей 308, хорошо, молодцы, стыдно эту модель выводить на европейский и американский рынок, правильно, зачем репутацию подставлять, просто дайте соответствующую этому художеству цену разумную...чтобы я себе сказал, ладно, беру пежо, все же стоит на сотку дешевле, и мотор помощнее и закрыл на остальное глаза....

ну судя по вышенаписанному ваш автомобиль- лада гранта, соответствует всем параметрам: и цена разумная, даже не на одну сотку дешевле и на европейский рынок вывести стыдно, да и купить можно разве что только с закрытыми глазами :flash:

если ситроен всё же выпустит, то есть надежда на интересный (новый салон) или от старого с4 :mrgreen:

а вообще у всех производителей всё как у людей, а у пежо как обычно. Бюджетный седан, но C класс и чуть ли не 407

Ладно вся надежда на компакт кроссовер, его надеюсь как 4007 выдавать не будут
p.s. по факту машина нормальная и цена в пределах, но больно желчи накопилось

В сегменте бюджетников в скором времени появится новый и очень амбициозный игрок – седан Peugeot 301

Концерн PSA еще два года назад грозился вывести на российский рынок свою версию «народного» автомобиля, который смог бы конкурировать c Renault Logan, Hyundai Solaris и Kia Rio. Французы свое слово сдержали, представив седан Peugeot 408, который сначала начал покорять китайский и южноамериканский рынки, а потом и вовсе обзавелся российской пропиской. Машина, правда, на роль бюджетника совершенно не годилась – мало того что она оказалась классом выше, чем Renault Logan, так еще и ценник ее вызвал множество вопросов. Причем вполне обоснованных. Бюджетник – это изначально доступный автомобиль. Иначе его так и не называли бы. А цена на Peugeot 408 начинается от 549 000 руб., что, между прочим, больше, чем просят за Ford Focus в базовой комплектации. И если Ford Focus давно уже не считается бюджетником, то что уж говорить про более дорогой Peugeot 408? Правда, у последнего есть два убойных козыря – длина в 4,7 м и багажник объемом 530 литров. Но все равно на роль бюджетника он явно не годился. Что же получается — французы врали?! Где обещанный «народный» автомобиль?

Peugeot 301

Оказалось, французы имели в виду совсем другую машину, которую вплоть до последнего времени тщательно скрывали. Им удалось обмануть даже вездесущих автомобильных папарацци. Как выяснилось, на роль народного любимца будет претендовать не Peugeot 408, а внезапно рассекреченный… Peugeot 301! Несмотря на то, что машина отпразднует мировую премьеру только осенью на Парижском мотор-шоу, французы не стали и дальше скрывать свой бюджетник и помимо официальных фотографий озвучили и кое-какие технические детали. Длина машины – 4,44 м, колесная база – 2,65 м, объем багажника – 506 литров. Peugeot 301 получился значительно крупнее, чем Renault Logan (4.29 м) и ненамного больше, чем российский бестселлер Hyundai Solaris (4.37 м). Но при этом объем багажника у Renault Logan больше на 4 литра. Мелочь, конечно, но не стоит забывать, что «Логан» на 15 см короче. Зато французы утверждают, что пространство для ног задних пассажиров – одно из лучших в классе. Что, впрочем, неудивительно, так как и колесная база у Peugeot 301 также одна из самых больших в классе.

Еще один плюс – Peugeot 301 получился весьма цельным и современно выглядящим автомобилем, в дизайне которого явственно угадываются черты престижного старшего брата Peugeot 508. И если, глядя на куцую внешность Renault Logan, сразу становится понятно, на чем сэкономили разработчики, втискивая машину в бюджетное прокрустово ложе, то Peugeot 301 вполне может вполне гордиться своим дизайном. Да, машина получилась пусть и не шедевральная, но не лишенная при этом французского шарма. Чего стоят рельефный капот, эффектные выштамповки вдоль бортов и игривая задняя оптика, словно подсмотренная у коллег из Citroen. Пусть Peugeot 301 выглядит не так броско как, например, Kia Rio, но и не так уныло как Volkswagen Polo Sedan, не говоря уж про бесхитростный Renault Logan. В общем, кому-то дизайн машины, может, и не понравится, но основная масса покупателей наверняка воспримет его благожелательно.

Peugeot раскрыл цены на все комплектации седана 408.
Новый седан Peugeot 408 доступен на российском рынке в трех версиях: Access, Active и Allure. Базовая комплектация включает в себя: систему ABS с электронным распределением тормозных усилий; систему экстренного торможения; две фронтальные подушки безопасности, сообщает Autonews.ru.

Линейка силовых агрегатов в версии Access состоит из двух двигателей: бензинового 1,6 л мощностью 110 л.с. и дизеля 1,6 л мощностью 112 л.с. За первый вариант придется заплатить 549 000 рублей, а за второй - 637 000 рублей.

Комплектация Active помимо перечисленного выше базового оборудования также включает в себя противотуманные фары, подогрев сидений, автомагнитолу с возможностью чтения формата MP3. В качестве опции доступны: двухзонный климат-контроль, подогрев нижней части лобового стекла и форсунок омывателя, кожаное рулевое колесо; навигационная система и система помощи при парковке, а также легкосплавные 16-дюймовые диски.

В версии Active новый седан оснащается бензиновым двигателем объемом 1,6 л мощностью 110 л.с. или дизельным двигателем объемом 1,6 л мощностью 112 л.с. в паре с 5-ступенчатой механической КПП. Также доступен 120-сильный мотор объемом 1,6 л с АКПП по цене от 644 000 рублей и турбированный агрегат 1,6 л мощностью 150 л.с. с шестиступенчатой автоматической трансмиссией AT6 Aisin. Эта версия оснащается системой ESP.

Для комплектации Allure доступны три двигателя: два бензиновых объемом 1,6 л мощностью 120 л.с. с МКПП и мотор объемом 1,6 л мощностью 150 л.с. с шестидиапазонной АКПП, а также дизельный агрегат объемом 1,6 л мощностью 112 л.с. Стоимость этой версии стартует с 789 000 рублей.

источник: http://auto.newsru.com/article/19jun2012/peug_408ru

По конфигуратору на сайте пежо 408 150лс 6ст автомат с климатом во второй комплектации вышел 770тыс руб

Пыжик 408 довольно не плохо смотрится. Размеры не малые. То, что надо. Во всяком случае симпотичнее Фокуса 3. Думаю брать будут. А недавно в нашем Мухосранске появились пару 508-ых белых. Красота! Белый 508-му иде-е-т.

http://www.drive.ru/news/citroen/4fe186 ... 00066.html
Цитрамоны посимпатичнее будут. Ну покрайней мере С4

citroen как обычно посимпатичнее пежо

осталось дождаться улучшения интерьера в сегмента кроссоверов (не ds5)

Опель выводит астру седан на рынок...по фото очень даже

AVES-CLUB

очередной фотошоп, или все же 408?

DVS

ЦенныйМех

Сержик

alexbg2

ЦенныйМех

DVS

DVS

ЦенныйМех

St.Lucifer

ЦенныйМех

DVS

ЦенныйМех

Dimik

Андрей К.

MasteR

DVS

davld

DVS

zaxi

Сержик

ЦенныйМех

lev5429

davld

ЦенныйМех

Admiror

ЦенныйМех

Konst

ИгорьКос

davld

ЦенныйМех

Кто сейчас на конференции