Имя: Дмитрий
Сообщения: 147
Модератор: М: Автомобили
Сообщений: 28
• Страница 1 из 1
Пт июл 05, 2013 11:24
Всем привет!
На днях стал счастливым обладателем 207RC 2008г, очень давно хотел эту машинку, и вот подвернулся неплохой вариант
Первые впечатления просто потрясающие, такого удовольствия от вождения я не получал ни от одной другой машины!
Однако экземпляр не оказался безпроблемным , через 500 км загорелся чек, турбину словно отрубило резко и стало отчетливо слышно детонацию.
подключаю диагбокс и получаю такой вот букет ошибок:
P1385 : определения чрезмерно большой детонации
P2336 : определения чрезмерно большой детонации цилиндр 1
P2337 : определения чрезмерно большой детонации цилиндр 2
P2263 : Ошибка регулирования давления наддува
P3011 : Ошибка регулирования положения дроссельной заслонки
Есть небольшая надежда на некачественный трассовый бензин, так как потеря мощности приблизительно совпала с заправкой 95м BP, до этого на 98м Neste всё было хорошо.
Свечам 2000 км, как и маслу (тотал 0w30).
Буду очень благодарен за любые советы
На днях стал счастливым обладателем 207RC 2008г, очень давно хотел эту машинку, и вот подвернулся неплохой вариант
Первые впечатления просто потрясающие, такого удовольствия от вождения я не получал ни от одной другой машины!
Однако экземпляр не оказался безпроблемным , через 500 км загорелся чек, турбину словно отрубило резко и стало отчетливо слышно детонацию.
подключаю диагбокс и получаю такой вот букет ошибок:
P1385 : определения чрезмерно большой детонации
P2336 : определения чрезмерно большой детонации цилиндр 1
P2337 : определения чрезмерно большой детонации цилиндр 2
P2263 : Ошибка регулирования давления наддува
P3011 : Ошибка регулирования положения дроссельной заслонки
Есть небольшая надежда на некачественный трассовый бензин, так как потеря мощности приблизительно совпала с заправкой 95м BP, до этого на 98м Neste всё было хорошо.
Свечам 2000 км, как и маслу (тотал 0w30).
Буду очень благодарен за любые советы
Пт июл 05, 2013 12:06
Может спасти ситуацию временно 2 вещи... заправка хорошим 98 и замена свечей. турбина должна заработать. но те ошибки которые написать это почти 100% нужна чистка головы + цепь проверять, ну а дальше смотреть надо...
Пт июл 05, 2013 14:20
Сегодня чудесным чек пропал (ничего пока не предпринимал, дожигал старый бензин по трассе) машина ожила.
Но не надолго, на второй передаче примерно на 3500-4000 снова ровно такие же симптомы - чек и потеря мощности.
осталось литров 15 дожечь, поменяю свечи погляжу, потом буду менять местами катушки зажигания
Но не надолго, на второй передаче примерно на 3500-4000 снова ровно такие же симптомы - чек и потеря мощности.
осталось литров 15 дожечь, поменяю свечи погляжу, потом буду менять местами катушки зажигания
Пт июл 05, 2013 14:55
так ещё бывает, когда турбина помирает, то недодув (особенно на прошивке заметно) и ошибка.
надо замерить давление на всякий случай.
надо замерить давление на всякий случай.
всё, сказанное мной на форуме - ИМХО, если не указано обратное! 
Пт июл 05, 2013 15:32
а так к слову по статистике кто в курсе сколько RC турбины меняли? хотя бы примерно?
Пн июл 08, 2013 02:48
Залил проверенный бензин, детонация пропала!
Но турбина временами всё равно отключается в районе 4000 об на непродолжительное время, а минут через 3-5 опять восстанавливается.
Ошибку теперь показывает только
P2263 : Ошибка регулирования давления наддува (измеренное давление слишком высоко)
4170 об/мин
81 градус
87 км/ч
Calculated load value = 96%
rapid mixture correction = 0
slow mixture correction =-4
Диагбокс показывает давление наддува в районе 950-1000 mbar
Проехал 2000 км, масло на прежнем уровне.
В целом машинка очень радует
Но турбина временами всё равно отключается в районе 4000 об на непродолжительное время, а минут через 3-5 опять восстанавливается.
Ошибку теперь показывает только
P2263 : Ошибка регулирования давления наддува (измеренное давление слишком высоко)
4170 об/мин
81 градус
87 км/ч
Calculated load value = 96%
rapid mixture correction = 0
slow mixture correction =-4
Диагбокс показывает давление наддува в районе 950-1000 mbar
Проехал 2000 км, масло на прежнем уровне.
В целом машинка очень радует
Пн июл 08, 2013 15:42
Заказал Shumma, свечи и перепускной ваговский, надеюсь проблема в нём
Пн июл 08, 2013 23:42
Почем купил авто, если не секрет?
Вт июл 09, 2013 00:03
Vofka:Почем купил авто, если не секрет?
Не секрет, ответил в ЛС
Вт июл 09, 2013 00:05
Забыл упомянуть об измеренном давлении при возникновении ошибки P2263 - 2230 mbar
Вт июл 09, 2013 16:03
Давление низкое, возможно еще и насос поменять надо будет.
http://www.drive2.ru/users/crazyik/
Вт июл 09, 2013 16:17
А сколько должно быть?
Я так понял, что это наоборот много, судя по ошибке
Я так понял, что это наоборот много, судя по ошибке
Вт июл 09, 2013 16:47
viewtopic.php?f=34&t=51051
Тема баян - изучай
Тема баян - изучай
«Скорость ни разу никого не убила, внезапная остановка… вот что убивает»
Вт июл 09, 2013 16:48
Скорее всего стоит чип коробочка - которую желательно снять - или проблема в регуляторе давления наддува
«Скорость ни разу никого не убила, внезапная остановка… вот что убивает»
Вт июл 09, 2013 16:55
Спасибо за наводку!
Чипа точно нет, а как проверить регулятор давления наддува?
На машине вырезан катализатор, не знаю насколько это важно...
Ошибка возникает довольно редко и всегда в диапазоне 4100-4200 оборотов с измеренным давлением 2200-2250 mbar, загорается чек и турбина выключается
Надежды на перепускник нет?
Чипа точно нет, а как проверить регулятор давления наддува?
На машине вырезан катализатор, не знаю насколько это важно...
Ошибка возникает довольно редко и всегда в диапазоне 4100-4200 оборотов с измеренным давлением 2200-2250 mbar, загорается чек и турбина выключается
Надежды на перепускник нет?
Вт июл 09, 2013 21:00
Перепускник наоборот когда рвется мембрана недодув бывает. А тут соленоид заедает скорее всего - он же регулятор давления, хотя картина нетипичная.
«Скорость ни разу никого не убила, внезапная остановка… вот что убивает»
Ср июл 10, 2013 16:36
Несколько случаев вычитал когда такую проблему вызывал клапан регулирования давления 1922.S2
Кто знает как его менять, есть какая-то специфика?
Собираюсь ещё менять сцепление, не в пежошном сервисе, так вот думаю стоит ли совместить эти процедуры или ехать к официалам?
Кто знает как его менять, есть какая-то специфика?
Собираюсь ещё менять сцепление, не в пежошном сервисе, так вот думаю стоит ли совместить эти процедуры или ехать к официалам?
Ср июл 10, 2013 23:08
я про него и говорил - меняется снизу на подъемнике. Нюанс в том что меняется на ощупь
«Скорость ни разу никого не убила, внезапная остановка… вот что убивает»
Ср июл 10, 2013 23:22
Спасибо!
значит, лучше к официалам...
значит, лучше к официалам...
Чт июл 25, 2013 19:22
Прочитал 10 страниц темы про чистку клапанов, мозг просто вскипел))) Вопрос то простой, на рестайловых 207х проблема с нагаром осталась такая же как на до рестайле или все же дела получше обстоят?))
Пт июл 26, 2013 19:36
Все также как и было, 1 в 1. И я вам скоро больше расскажу о нагаре=)
http://www.drive2.ru/users/crazyik/
Ср июл 31, 2013 21:03
вот адъ огненный, однако!
http://www.drive2.ru/cars/peugeot/207_r ... al/1676335
http://www.drive2.ru/cars/peugeot/207_r ... al/1676335
всё, сказанное мной на форуме - ИМХО, если не указано обратное!
Чт авг 01, 2013 15:10
масштаб проделанной работы
- Вложения
-
Чт авг 01, 2013 20:59
откуда фотка?
всё, сказанное мной на форуме - ИМХО, если не указано обратное!
Вт авг 20, 2013 12:56
Решил все проблемы заменой дроссельной заслонки и соленоида буста
Вт авг 20, 2013 22:16
поздравляю с удачным разрешением проблемы.
«Скорость ни разу никого не убила, внезапная остановка… вот что убивает»
Сообщений: 28
• Страница 1 из 1
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0
