Имя: Влад
Сообщения: 178
Откуда: Россия, г. Белгород
Модератор: М: Эксплуатация
Сообщений: 8
• Страница 1 из 1
Ср ноя 05, 2014 21:46
Двигатель V6 3.0
Катализаторы выпотрошены, перед лямбдами стоят механические вставки-"обманки"
Сегодня снял ошибки БК и вот что имеем:
Р0160 - Цепь датчика О2 В2 S2 пассивна
Р0161 - Нагреватель датчика О2 В2 S2 несправен
Р0171 - Блок цилиндров №1 беднит (возможно подсос воздуха)
Р0174 - Блок цилиндров №2 беднит (возможно подсос воздуха)
Так же снял вольтаж на лямбдах (на холостых):
Банка1 Датчик1 мин-0,1 ср-0,37 макс-0,73
Банка1 Датчик2 мин-0,45 ср-0,46 макс-0,46
Банка2 Датчик1 мин-0,1 ср-0,4 макс-0,7
Банка2 Датчик2 мин-0,45 ср-0,44 макс-0,45
Вопрос:
Почему беднят обе половины блока циллиндров?
Почему ошибки на одной лямбде, тогда как вольтаж на другой трубе такой же?
Если все же подсос, то где искать?
Как понять где Банка1, а где Банка2?
Катализаторы выпотрошены, перед лямбдами стоят механические вставки-"обманки"
Сегодня снял ошибки БК и вот что имеем:
Р0160 - Цепь датчика О2 В2 S2 пассивна
Р0161 - Нагреватель датчика О2 В2 S2 несправен
Р0171 - Блок цилиндров №1 беднит (возможно подсос воздуха)
Р0174 - Блок цилиндров №2 беднит (возможно подсос воздуха)
Так же снял вольтаж на лямбдах (на холостых):
Банка1 Датчик1 мин-0,1 ср-0,37 макс-0,73
Банка1 Датчик2 мин-0,45 ср-0,46 макс-0,46
Банка2 Датчик1 мин-0,1 ср-0,4 макс-0,7
Банка2 Датчик2 мин-0,45 ср-0,44 макс-0,45
Вопрос:
Почему беднят обе половины блока циллиндров?
Почему ошибки на одной лямбде, тогда как вольтаж на другой трубе такой же?
Если все же подсос, то где искать?
Как понять где Банка1, а где Банка2?
Peugeot-807 2004 г.в. 3.0 210лс
Ср ноя 05, 2014 22:00
Думаешь , что создав две темы получишь больше ответов ? Думаю запутаешь людей , желающих ответить , будут метаться и не знать в какой теме дать ответ 
Ты ещё третью создай.
Ты ещё третью создай.
Ср ноя 05, 2014 22:26
Да, так шансов намного больше! В ветке 807-го вообще мало народу...машин то штук 20 на всю страну а V6 так вообще 2-е наверное)) поэтому и продублировал в общей ветке...
Ну уж если кого очень напрягает, то в ветке 807-го могу удалить...
Ну уж если кого очень напрягает, то в ветке 807-го могу удалить...
Peugeot-807 2004 г.в. 3.0 210лс
Чт ноя 06, 2014 09:01
Morf01:Да, так шансов намного больше! В ветке 807-го вообще мало народу...машин то штук 20 на всю страну а V6 так вообще 2-е наверное)) поэтому и продублировал в общей ветке...
Ну уж если кого очень напрягает, то в ветке 807-го могу удалить...
Да ну две!В Сибири и то есть такая!А вот людей запутаете.
Кислородник поменяйте-прозвонив подогреватель.
«Всякое кроилово ведёт к попадалову»
Чт ноя 06, 2014 10:59
а какое значение он должен выдавать?
Peugeot-807 2004 г.в. 3.0 210лс
Чт ноя 06, 2014 11:26
Morf01:а какое значение он должен выдавать?
Такое же как и трех других на данном авто и зависит от его температуры.мОм и кОм-заменить,а порядка 10-15 Ом нормально.
«Всякое кроилово ведёт к попадалову»
Чт ноя 06, 2014 12:18
Снял показания в движении.
Второй датчик на первой Банке после прогрева заработал. На графиках все три работают примерно одинаково, а вот четвертый завис в одном положении 0.45В
Второй датчик на первой Банке после прогрева заработал. На графиках все три работают примерно одинаково, а вот четвертый завис в одном положении 0.45В
Peugeot-807 2004 г.в. 3.0 210лс
Чт ноя 06, 2014 15:02
4 Ом и 8 Ом . Значения напряжения на датчиках меняются постоянно , если не изменяются , то датчик мёртв. Да , и вот ещё что , прежде чем смотреть показания нужно добиться абсолютной герметичности выхлопной системы. Если сечёт хоть где нибудь , то все ваши замеры бессмысленны.Morf01:а какое значение он должен выдавать?
Сообщений: 8
• Страница 1 из 1
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0
